ギアチェンジのタイミング

Question

昨日バイクが納車されました。
とりあえず教習所で習ったとおり？に乗っていました。
で、今日取扱説明書をはじめて読んだのですが、ちょっと気になることがありました。
http://www.honda.co.jp/manual-motor/hornet/pdf/2003-hornet-all.pdf
（４３ページ）
それがギアチェンジの時の速度です。取説には
１速　０～６０
２速　２０～８５
３速　２５～１０５
４速　３５～１２５
５速　４５～１５０
６速　５０～
と、書いてありました。
教習所では発進の時だけ１速で、なるべく早く２速に入れたほうが安定すると言われました。（２キロとか５キロ位の速めのギアチェンジ、速くても１０キロぐらいだと思ってました。）
しかし、この説明では２０キロになるまで入れないほうが良いと言うことです。
また、慣らし運転の為に急加速はしないほうが良いと聞いていたので、４０００回転付近でギアチェンジしていたのですが、今試しに走って見たところ、どうやら４０００回転未満では走って欲しく無いような感じでした。（１速を除く）
急加速するなと言われても、１速のままで２０キロなんて急加速以外の何者でも内容に感じます。

そこで質問です。（慣らし運転を前提にして）
(1)、２速に入れるタイミングは最低２０キロじゃ無いとやばいのでしょうか？（１速で２０キロ未満を走るのはアクセルの反応が良すぎてちょっと辛いです）
(2)、今までギアチェンジが早すぎた事によって、バイクに悪い影響はあるんでしょうか？
(3)、１速で２０キロまで出すのは急加速と呼ばないのでしょうか？（１速で２０キロまでゆっくり加速するがくがくしてしまって、かなり難しいと思うのですが。）
よろしくお願いします。

kuro298 · Accepted Answer

まずは、納車おめでとう御座います。
ホーネット、ぶっといタイアがかっこええですね＾＾

教習所では、CB400SF、だったでしょうか。400ccと250ccで多少差があると思いますが、スピードより、回転数でみてあげると慣らし運転はしやすいです。
ようは、パーツ同士のアタリがでていないから、急な操作をしなければよい、と言ってしまってよいのではないでしょうか。


１）慣らし運転なら、すぐ２速にしてもいいと思います。
２）回転数で、4,5000rpm以下だったら問題ないと思いますよ
そもそも、今の機械は精度がいいのであんまり神経質になられずに、激しくまわさないようにしてあげればよいと思います。
３）ホーネットは乗ったことないですが、4ST4気筒の感覚でいくと、出しすぎかな、と思います。ゆっくりアクセルあけれあげていれば問題ないと思います

私の感覚ですが、ならしは、5000rpm以下まで。
はじめはパーツがぶつかって金属片がでるので、オイル交換をマメに（100キロで1回目、500キロで2回目、1000キロで3回目）
あとは、バイクに乗っていく上で、バイク屋さんとの付き合いは必ず必要になってくると思います。
購入されたバイク屋さんにもっていって、オイル交換したり、常連さんとお話したりして、楽しいバイクライフができることをお祈りします。

以上、マッタクの私事ですが。

kuro298 · Answer

度々すみません。だんだん当初のご質問と話題が離れて言ってしまいますが、これだけ、書かせてください。

2本だしの画像です。
http://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/honda/HORNET250.html
値段、すごいことになってますね^^;

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103110061
こちらは価格コムさんの掲示板です。

http://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=374.00
こちらがバイク部ロスさん。

色々参考になる話題があって楽しいですよ。



お年は24なんですね。
けっこう無茶されますね^^;
私も初バイクの時は年間3万キロ走ってしまいました。高校生だったので、落第寸前でした。

だいぶ気に入られている夜で、ホーネットも満足でしょうね。

今後、良いバイクライフであることをお祈り致します。

Jeykhawk · Answer

気になったので・・・。
>>後からエンジンがあったまってからもう一度チョーク引いて見たんですが見事にエンストするんです。
普通です。暖気後にチョーク引くと混合気のガソリン量が増えるので、いわゆる「かぶった」状態になります。
チョークはエンジン冷間始動時に引き、エンジン始動後に戻せばいいです。（エンジン始動前に引くものであって、始動後に引くものではありません）

どうでもいい話ですが・・・
>>１速で２０キロまで出すのは急加速と呼ばないのでしょうか？
え～・・・自分はヤマハのDS250に乗ってます。
1速で40km/hくらいまでかっとんでます。
そもそもバイクは車より加速性能が優れているので、タイヤが悲鳴を上げるような急発進でない限りは気にしなくてもいいと思います。

kuro298 · Answer

度々すみません。
回転数は、ホントに私の勝手な思い込みですが。
そんなにまわさなければ、OKですよ。
レッドが16000rpmですよね。だったら、その四分の一くらいかなぁなんて適当に思ってました。

わたしは、はい。新車は一回しか乗ったことありませんが、すぐ換えてしまいました。高いオイルで長く乗るよりも、安いオイルで頻繁に換えてあげたほうがいいと思います。
しかし、300キロですか。なかなかやりますね。
まだお若いんでしょうね＾＾

ここから話がそれますが。
あのリアまわりは、迫力ありますね。ノーマルマフラーももちろん良いですが（低速の性能、メンテナンス等）社外品の二本だしマフラーにするとさらに迫力がまして個人的に好きです＾＾
では、たっぷりかわいがってあげてください。

hokenyaboo · Answer

教習所で・・・という事は、原チャではないと思います。
なにを買ったか解りませんが、タコメータ―は付いていますよね？
慣らし運転は、エンジンの回転を必要以上に上げない運転です。
「何キロでシフトアップ」とかではありません。

フルスロットルでは回転が上がり２０キロなんてあっという間ですが、軽く開けただけでは回転も上がらずなんとか２０キロです。

結論をいうと、「慣らし運転は３０００回転以上上げないように」です。

最初の頃はピストンもシリンダーも新しく、慣れが出るまで金属かすなどが出やすいく、動きもスムーズではありません。
それを高回転にすればエンジンに無理がでます。

慣らし運転は、空ぶかしを含めあまり回転を上げず、早めに１０００Ｋｍ走行くらいでオイルを換えてやり、次が３０００Ｋｍその後は走行３０００～５０００Ｋｍくらいで換るのがいいでしょう。

１０００キロ走行後は５０００回転まで、３０００キロ走行後から徐々にレッドゾーンに近づけて行くような運転がいいと思います。

最初の頃に高回転しすぎると、エキゾーストマニホールドが焼けて虹色に変色しますよ。

ギアチェンジのタイミング

まずは、納車おめでとう御座います。

度々すみません。

気になったので・・・。

度々すみません。

この回答への補足

教習所で・・・という事は、原チャではないと思います。

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング