オーバーフローしてしまいます。

ＶＪ２２のガンマに乗っています。
キャブの　オーバーホールも終わりやっとエンジンもかかるようになったのですが　ガソリンコックをＯＮにしたら　右のキャブ　下にあるドレンホースから
結構な勢いでガソリンが出てきてしまいます。。
一回ばらしたのですがとくに不具合はないみたいですが。。　部品をなくしたわけでもなく　正常にフロートなども指で動きます。（一見）　ニードルバルブの
Ｏリングも切れてないですし。しょうがないので一度戻してドライバーで　コツコツとしたら一回はとまったのですが　また今日　漏れてしまいました。。
この場合　フロートなど新品にすれば直りますでしょうか?　油面調整とかはちょっとわかりかねますので。。　　分解した際に曲げてしまってるとかもないようです　　よろしくお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： kei_sap 回答日時： 2005/11/11 06:24

ちょっとサービスマニュアルを今探せないので、定かではない記憶を元に書き込みします。

フロート高さの規定値があるはずなんです。
ニードルバルブを押す寸前の高さだったと思いますが、まずこれがしっかり規定値に入っていないとダメです。
フロートの根元に薄い金属があって、それでニードルバルブを押していたと思いますが、そこを微妙に調整します。
この後、実油面を見てＮＧならまた再調整となるワケです。
（何度も脱着を繰り返す事もある）
規定値でもＮＧなら、ニードルバルブ本体やＯリングに原因があると考えるべきでしょう。

もしかして、サービスマニュアルなしでＯ／Ｈされたのでしょうか？
だとしたらちょっと厳しいですね。

この回答へのお礼

はい　サービスマニュアル無しです＾＾；
ＶＪ２２のサービスマニュアルには規定値が載っていないという話も聞きましたので。。　調整の仕方できれば教えてください
ただ　新品交換　だけでは合いませんかね？
自分で調整しなければ・・
ニードルとＯリングとフロートをとりあえず変えてみようかと思ったのですが。。　

お礼日時：2005/11/11 14:06

No.6 回答者： loranx 回答日時： 2005/11/14 14:04

ＶＪ２２はシリーズの型によってキャブが違います。

確かＴＭ３０からＴＭ３４ＳＳまであったはずで、
後期の３４キャブは油面調整の必要がなかった筈です。
私はＲＳ２５０で以前オーバーフローに、なった事が
ありますが、フロートの交換で治りました。
確か当時（５年ぐらい前）は１個１８００円くらいでした。
３４キャブの場合、フロートを交換しても治らない場合は、外側のパワージェットのホースを透明にして油面を下のケースについてるブリーザーパイプの高さと比較するといいです。もしパイプの頂点よりも油面が高ければ当然フローします。

No.5 回答者： gj74a 回答日時： 2005/11/11 23:36

可能性は薄いですが、タンクに錆びは出ていませんか？

タンクに錆びがあるとニードルバルブに付着した際オーバーフローすることがあります。
ドライバーでコツコツした時に偶然錆びの粉が取れたがまた付着したということも考えられますので一応。

この回答へのお礼

タンクに確かにさびはありました（それほどでもないけど）
けど　キャブは掃除してもう汚れはない感じですね。。
ちょっとしたとこなんだと思いますけど。。
見た目　特に問題もないみたいだし。
とりあえず部品を取替えて様子見てみようかと思っています　ありがとうございます。
　

お礼日時：2005/11/14 02:00

No.4 回答者： kei_sap 回答日時： 2005/11/11 20:07

今日、昔からの友人で元レースやってたヤツに聞いてみました。

ＶＪ２２は年式によって３種類ぐらいのキャブがあって、そのうちの１種類は油面指定なんだそうです。
油面指定無いタイプでも、ある程度の微調整（前後を揃える）ぐらいはするべきだとか。

なんとかして、サービスマニュアルは入手するべきだと思いますよ。
みんな色々失敗して出来るようになって来たのですから、どうかがんばって調子の良いガンマにしてください！

この回答へのお礼

ありがとうございました。　今頃２ストが懐かしく
つい買ってしまった次第です笑　
そうですね　サービスマニュアルケチらずに買ってみようと思います。
２２には　油面調整は書いてないなんていう話もきいたので　ちょっと悩んでいたのですが。。

お礼日時：2005/11/14 01:58

No.3 回答者： goncici 回答日時： 2005/11/11 18:38

フロートに穴が開いてオーバーフローする場合がありますが、このときはフロートを振ってみれば「チャポチャポ」音がするのでわかります。

交換するか、半田で直すか。
ニードルバルブの当たり面が段付き摩耗している場合もあります。この場合は交換です。
ニードルバルブが当たるキャブ側が汚れていることもあります。
ボールペンの芯の先っちょで掃除ができます。
「ドライバーでコツコツ」だったら、ニードルバルブ付近が怪しいと思います。

この回答へのお礼

そうですか　　やはりニードルバルブですかね。。
　とりあえずしょうがないので新品に変えようかと思います。。　ありがとうございます

お礼日時：2005/11/14 01:56

No.1 回答者： kei_sap 回答日時： 2005/11/11 05:13

ガンマが懐かしくて書き込みします．．．

ニードルバルブの動きが良くないのではないかと思います。
ドライバーで叩いたら一端止まったと言うのは、ニードルバルブがクサイですね。
その原因が、フロート割れ・ゴミ詰まり・シート面の傷や段差・油面の調整不足なのかはわかりませんが．．．．
もう一度バラしてよく観察するのが一番の早道だと思いますよ。

ちなみに、私も昔同じ失敗をして結局バイク屋へ持ち込んだら、油面調整がメチャクチャでしたｗ

この回答へのお礼

ありがとうございます ニードルバルブもやはり原因ですかね？フロートもニードルバルブも両方取り替えれば正常に動くでしょうか?この手のキャブも油面調整ってできるんでしょうか..

お礼日時：2005/11/11 05:38