雪国で運転するのに適した車

Question

もうすぐ雪国に引っ越します。雪道を運転したことはないので、冬が非常に怖いのですが、どんな車を買えばよいでしょうか？オススメの車はありますか？今のところ４駆は必須だと思っていますが、とにかく雪道初心者でも安全に運転できる車が良いです。
あと、雪道ではMT車とAT車どちらが安全ですか？その理由も説明していただけると大変ありがたいです。（私は以前MT車に乗っていたことがあり、きっとMT車のほうが安全だろうと思っているのですが）

dogreg · Accepted Answer

生まれも育ちも北海道です。
運転暦２０年くらいです。

雪国で安全に運転するコツ！
急発進！急ハンドル！急ブレーキ！
これをやらなければどんな車を運転しても安全に運転できます。（もちろんスピードの出し過ぎは論外）

さてお勧めはといいますと
やはり４駆の方がいいですね。
最近はすっかりスタッドレスタイヤですから、信号付近はツルツルです。
赤信号で車は停まり、青とともに発進。
その時に、４駆以外の車が（以外とは限りませんが）タイヤを空回りさせながら走り出すのが多いんです。
それをみんながやるもんですから、信号付近はツルツルです。
そんなとき、やはり４駆は強いです。
さほど空回りさせることなく発進できます。
それ以外のツルツル路面での発進でも同じですね。

ただし！これだけは勘違いしないで下さい。
４駆といえど、走り出してしまえばＦＦもＦＲも４駆も同じです。
最初にも書きましたが、急ハンドル、急ブレーキ、スピードの出しすぎでは４駆だろうと事故を必ず起こします。

予算的に余裕があるのなら、やはりハイラックスサーフみたいなクロカン４駆、ＲＡＶ４やＸ－ＴＲＡＩＬみたいなショートクロカン、みたいなものの方がより安心かもしれませんね。

ＭＴ、ＡＴではどうでしょうね。。。
私はずっとＡＴです。
ＡＴの方がとっさのときにギアを落としたりできるのでいいかも。
それなりに運転に自信があり、とっさのときでもクラッチを踏んでギアチェンジをできるのならＭＴの方がいいかもしれませんね。

mayuyuri · Answer

みなさんも書いていらっしゃいますが、
車高（最低地上高）が高いほうが有利です。
積雪の深いところでもスタックしにくくなります。

次に重量の軽い車のほうが安全です。
最低地上高が高くとも、ランクルのような重量級の車は
カーブやブレーキ時に操作がシビアになります。
（下手な人が運転すると止まれない／曲がれない）

それから、慣れるまでは軽自動車はやめて普通車になさったほうが良いでしょう。　
最近の軽は安全になったとはいえ、普通車とぶつかればひとたまりもありません。
凍結路での事故はスピードが高いままぶつかるケースが多くなるので
ご注意下さい。

車種的には、雪国での使用を重視しているスバルのインプレッサなどお勧めします。
冬は晴ればっかりで雪の降らない太平洋側に本拠地のあるメーカーよりは信用できそうな気がします（笑

moto21 · Answer

大した雪国ではないですが、アイスバーンと坂はあります（笑）

通勤＋買い物＋α程度ならＦＦ＋ＡＴでも良いと思います。４ＷＤは見知らぬ土地への遠征時は安心代として良いかも知れません。ただ他の方か言われている様に魔法の機構ではないので下り坂ではタイヤの性能で決まります。（危なければＦＦでもチェーンを着ければなんとかなります）

生活スタイルで変わるのでどれがと推薦出来ませんが、選ばない方が良いのは、
１）地面すれすれのエアロパーツのある車（ラッセル車になってしまいます・・・）含む普通より車高が低い車
２）ＦＲの車、ＦＲ－－＞ＦＦの経験がありますがＦＲは駆動輪加重が少ないのでよく滑るので微妙なアクセルワークと滑り出すとカウンターを当てる必要があり大変です。また道には轍が出来るので横切ってお店に入る時もＦＦが有利な感じがします。またＦＲの高級乗用車がスタッドレス＋ゆるい坂で滑って動けないのを、会社のぼろいＦＦのバンで抜いていったこともありました。

ＡＴとＭＴならＡＴをお勧めします。ハンドル操作とブレーキに集中できる利点があります。

車種の情報ではありませんが初めての雪や氷での運転では、１回駐車場などで限界を体験したりアイスバーンでグリップ力がなく車間距離が必要か理解することも大切です。

sanpokojin · Answer

条件によっては盲点になるのが、タイヤ代です。
スタッドレスは経年劣化で硬くなり、特にアイスバーンではその差が顕著に出ます。
そこで山が残っていても２～３シーズンで買い換えるのですが、その時タイヤが大きかったり扁平率が低かったりすると、かなりの出費になります。同じ車でも、扁平率70を履くグレードと、ブレーキ強化で大きなホイールに50などしか入らないスポーツグレードでは倍違うこともあります。
この点も考慮に入れてください。その前に出張？が終わるのであれば1回分の予算だけみればいいですが。

あと、クロカン用やトラック用は重量に耐えられるようにするため、硬く作ってあります。車や積載状態とのマッチングにもよりますが、普通の乗用車用として売られているスタッドレスの方がアイスバーンでは止まる傾向があります。
そのため、特殊なタイヤを履かなければいけない車も除外します。

chiyogami01 · Answer

実は雪国で速くて他の車が追いつけないのはスバルサンバー（軽トラ）の4WDデフロック付きスタッドレスだったりします（もちろんMT）。
加速や旋回性能はともかく、停止するには車重が軽いのが一番です。リアエンジンなので後輪にもしっかり加重がかかりますし。
２人乗りだから普通の家庭では使い勝手が悪いですが。

yonex421 · Answer

雪国の大学に行っているものです。今年の冬は大学先で過ごしましたが、何か違う世界を
見たかのような感じでした。私が行っている大学は、車の整備が学べる大学で、
みんな結構雪道を走り回ってました(笑)ほとんどの学生が県外出身者で地元から車を
持ってきている学生がほとんどでした。その中でＦＲの車はスタットレスを履いていても
信号発信でズルズル滑ってましたよ(爆)雪道はやはり４駆が最強です。私はレガシィ(ＭＴ)に
乗っているのですが、春になってから、夜に山へドライブに行ったのですが、まだ雪が残っており、
タイヤを夏タイヤに戻したところでした。しかし、夏タイヤで雪道を走ったことがなくて、
好奇心旺盛なもので、そのまま雪道を夏タイヤで普通に登っていきました(笑)
スバルの４駆に乗っている者に聞きますと、スバル車は車体のバランスがいいので
夏タイヤで雪道を走っても滑りにくいんだそうです。(もちろん過信は禁物)
でも、このような真似はしないでくださいね。あくまで私の体験談をカキコしただけなので(^^ゞ
インプレッサ、レガシィ、フォレスター。この３台は雪道最強らしいです。ご参考までに。

maxmilean · Answer

４ＷＤが安全だと思っている人も多いようですが、けしてそんなわけではないようです。
事故統計から見ると、４ＷＤの事故率は登録台数に占める４ＷＤ率のそれと同程度に思えます。
なのでドライバーのスキルによる所が大きいです。
北海道といっても僕の住んだことのある上川、空知地方と、十勝地方では様子が違うそうです。十勝はあまり雪が降らないそうです。
小樽のような坂の多くて急な所に住むのであれば４ＷＤはあったほうがよいかもしれませんが、それ以外はどれでも『すごく』という違いはないでしょう。
スキルさえあればＭＴ＋ＦＲ、もしくは４ＷＤをお勧めします。
スタックしたときはＭＴのほうが便利な気がします。
安全はクルマと一緒には売ってません（笑）

heart_refresher · Answer

自分は道産子で、冬道の色々な車種の経験があります。よろしければ参考にしてください。

まず、駆動方式についてですが、実経験よりやはりおすすめは４ＷＤです。なかでも、トルクスプリット型（可変）の４ＷＤがおすすめですね。
理由として、種別ごとに分けて記載します。

フルタイム４ＷＤ：トルクが５０：５０に固定のため、１輪が滑りだすと、抑制する車輪がない。
パートタイム４ＷＤ：４ＷＤとしての機能を運転者が判断し操作しなければならない＝路面を読まなければいけない。また、４ＷＤ時は、フルタイムと同様の現象が発生する。
トルクスプリット４ＷＤ：平常時は、０：１００（車種により相違）⇔５０：５０に常時可変する事で、路面に対応したトルク配分が行われるため、滑りにくい。
また、自分が乗った中で一番は、やはりスバルＡＷＤが安定していました。（レガシィ、インプレッサ等）
ホンダではステップワゴン等も４ＷＤだと快適です。

また、ＭＴかＡＴの選択についてですが、快適さでいうとＡＴです。利点と欠点を書きます。
ＡＴの利点：発信時クリープ現象をうまく利用して発進できる。天候により両手ハンドル操作に集中できる。
欠点：ＭＴのような運転者任意でのエンジンブレーキ加減がしにくい。（トルクスプリットＡＴは減速時もトルク配分してくれるため、実質エンジンブレーキみたいになる）
ＭＴの利点：クラッチにてトルク加減が任意にできる。
欠点：発進の都度、路面とギアを見極めなければならない。
前の方も書いてらっしゃったのですが、交差点の停止線標識の近辺は、ブレーキでロック時および発進時の空転によりできたアイスバーンがほとんどです。
中には信号が変わっても発進できず、再び赤になることもたまにあります。

少し細かく、また長文になった事をお許しください。

Feb12 · Answer

重複するような部分が多いですが一意見として。

ＡＴかＭＴか。
ＭＴのリスクは凍結路でのエンストです。ＡＢＳついてればホイールロックしないように思えますが、４輪が同時にロックすればそのままエンストです。思いっきりブレーキ踏んでも効かずに滑っていきます。（怖いです）
ただ、ＭＴのほうがシフトダウンしてのエンジンブレーキが使いやすい事を含めて、急激なトルク変動を抑えることができるので、そういったところはＭＴのほうが安全だと感じます。
でも、深い雪をバンパーで押すと、クラッチがすごく減ります。
ＭＴとＡＴは特性が違うだけでイーブンの印象です。

ただＭＴの場合はＦＦだとエンジンブレーキの安定性に欠けるので、フットブレーキ主体となってエンストのリスクも多くなるように思います。

ＭＴなら４ＷＤ。
ＡＴならＦＦか４ＷＤ。
自分ならこういった選択にしたいです。

４ＷＤ自体の必要性は、急坂があるかどうか、深い雪の中を走行するかどうかにかかっていると思います。
ＦＦだと湿雪をバンパーで押すようなことがあまりできないです。

最低地上高は降雪量次第です。普段は問題無く乗り超える歩道でも、分厚い氷の固まりに覆われている歩道に底をぶつけることも多々あります。
レガシィＭＴに乗っていますが、フォレスターのようにあと数センチ最低地上高が高ければ底を氷床に擦らなくて済んだであろう場面を多く経験しています。ドアを開ける行為＝除雪、ということも多いです・・・。
エクストレイルなどのような高さなら、豪雪地にはいいですね。

NannoFlower · Answer

以前はＭＴに乗っていました。マニュアル好きなので。
しかし北海道に引越しした際にＡＴの車に変えました。
大正解です。
ツルツルの凍結路でもハンドル操作に集中できます。

こちらのおばちゃんは昔から運転している人が多いせいかＭＴに乗るおばちゃんも多いのですが、シビアなクラッチ操作が必要なせいか雪道で埋まっている人もいました。
溶けかけの圧雪路はラフに繋ぐと埋まりますから。
引っ張って助けてあげたさぁ

雪国で運転するのに適した車

生まれも育ちも北海道です。

みなさんも書いていらっしゃいますが、

大した雪国ではないですが、アイスバーンと坂はあります（笑）

条件によっては盲点になるのが、タイヤ代です。

実は雪国で速くて他の車が追いつけないのはスバルサンバー（軽トラ）の4WDデフロック付きスタッドレスだったりします（もちろんMT）。

雪国の大学に行っているものです。

４ＷＤが安全だと思っている人も多いようですが、けしてそんなわけではないようです。

自分は道産子で、冬道の色々な車種の経験があります。

重複するような部分が多いですが一意見として。

以前はＭＴに乗っていました。

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