エンジン始動時の異音（ギャーと言う様な）に付いて！

Question

平成１０年のパルサー（７３０００キロ）を中古で買いました。最初は何日かして始動時に異音がして（色々と調べたら、リングギアとスターターの飛び出しが噛み合ないで擦れる音）、販売店に持ち込んで一日試してもらいましたが、発生しませんでした。今は７８０００キロで、今でも２～３日に１～２回発生します。以前は発生しても１回で次にセルを回せばエンジンが掛かりましたが、ここ３～４回は２度続けて発生した後、３度目にエンジンが掛かる状態です。発生頻度はやはり２～３日に１～２度です。やはり早目に交換した方が良いかと思いますが、リングギアとスターターの両方を交換すると７～８万円掛かりそうです。今ならまだリングギアだけの交換で大丈夫なのでしょうか？リングギアだけの交換だと幾ら位掛かりそうなのかを教えて下さい。お願いします。

engine2000 · Accepted Answer

日産車なので部品名が違うかも・・
以下は参考まで。

リングギヤは通常、フライホイール（MT車）またはドライブプレート（AT車）に焼き嵌めで一体化されていますのでリングギヤのみの交換は一般的ではありません。
また、乗用車では通常、壊れたりしないはずです。
（稀に外周部が偏磨耗して噛み合い不良になることもありますが・・）

この場合はスタータのピニオンやその周囲のベアリング、若しくはプルインコイル、プランジャ等、スタータ内部の不良によるものと推察されます。

故障の初期には時々発生し、徐々に頻度が増して始動不能に至ります。
お話からするとほぼスタータの不具合で間違いないでしょう。

今、車に装着されている部品を現品修理するなり、リビルト品と交換するなどの対応が必要でしょう。
それなりに値が張る修理ですので、まずは見積もりを取られた方が良いでしょう。
また部品の供給を考えるとディーラー系の工場の方が対応は早いものと思われます。

sharakutei · Answer

昔乗っていたアメ車で同様の症状が出ました。だんだん症状がひどくなり、かからないほうが多くなったのでスターターをばらしてみました。スターターのピニオンを飛び出させるリンク（正式名称忘れてしまいました）の部品の磨耗が原因でした。アセンブリー交換かと覚悟しながら自動車部品屋さんに問い合わせるとアメ車のくせにこんな細かい部品が出て２千円くらいで自力リビルト出来ました。あとスターター内部の電流をオンするでっかい接点みたいな部分も接点部分をくるりと１８０度回転させて組み直すと簡単リビルトできる構造になっていました。これでスターターの若返りが出来ました。国産車でもこんな構造になっているのを何台か見かけました。自分でやってみたい人系の方でしたらお試しください。ただし大電流の流れる部品ですので自信がないようでしたら親切な整備工場を探すことをお勧めします。普通は面倒くさいのと高価な部品ですので売り上げアップのためにアセンブリー交換になると思います。

yakiimosan · Answer

昔乗っていた車で同じ症状が起こりました。

販売店に持ち込んで見てもらったところ、バッテリーが容量不足の物に
積み換えた為（自分で交換しました）起こる症状でした。

nichaim · Answer

発生したり、しなかったりするのならリングギアでなくセルモータを疑ってみましょう
販売店でセルを外してもらい、単体点検、ついでにセルを外した穴からリングギアが見えますので一周点検してみて下さい
いまならまだセルの交換だけで済むかもしれません

エンジン始動時の異音（ギャーと言う様な）に付いて！

日産車なので部品名が違うかも・・

昔乗っていたアメ車で同様の症状が出ました。

昔乗っていた車で同じ症状が起こりました。

発生したり、しなかったりするのならリングギアでなくセルモータを疑ってみましょう

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