走り屋の車。

走り屋の車は、
MTが多いですよね。
でも、今の車は8割以上がATになっています。
そこで質問なんですが、
峠を走るとき、
ATだとダサいんですか？

No.1 回答者： noname#1227535 回答日時： 2006/06/19 13:48

こんにちは。

MT乗りです。

AT(最近だとCVTかな？)でもテクニックさえあれば十分走れると思いますよ。逆にMTはシフトチェンジが重要ですが、下手だと笑われます。

なので、どっちもどっちでは？

今度車を買い換えるのですが、初めてAT(CVT)になってしまいそうです。ちょっと寂しいですね、左手と左足が…。
でわ！

No.2 回答者： noname#25358 回答日時： 2006/06/19 14:06

　別にダサくはないと思いますけど。

　ほとんどの走り屋さんは、自動車の中身が分かっていて、自分にとって必要だからＭＴに乗ります。
　ＡＴはギアチェンジをオートでやっちゃうので、「加速して欲しい」と思うところで思ったほど加速してくれません。
　かといってセミオート車は、今はまだ技術的に不安定で手を出しにくい。
　そういう考えの人が、必要性を持ってＭＴに走るのです。
　ゆえに、自分に合ったＡＴが載っていればＡＴで充分なのですが、まぁ、そういう車には一生に一度出会えるかどうか、でしょうね。

　ダサいダサくないの感覚でＭＴに乗ってる人もいるでしょうけど、そういう人はまず間違いなく（丘サーファーならぬ）「町走り屋」でしょうね。

No.3 回答者： yui_o 回答日時： 2006/06/19 14:30

ATだとダサい、ダサくないではなく

ATだと必要なところでシフトダウンをしてくれず、
不必要な場所でのシフトアップを勝手に行ってくれる

てことが原因ですよ。

MTだと自分好みのギアでエンジンブレーキをかけながら走行したり、ギアチェンジによりトラクションを稼ぐことができます。

しかし、ATの場合だとどうしてもギアチェンジのロスが若干出てきてしまいます。

また、シーケンシャルやセミオートマならばその難点はなくなるのですが、
それを搭載したスポーツ走行ができる車の数が少ないってのが現状では？

スポーツ走行ができる車にAT設定が少ないからおのずとMTになるってのも原因のひとつかもですね。

No.4 回答者： DB5PA 回答日時： 2006/06/19 16:30

シフトチェンジの話は大体出ていますので

殆どの車だとMTとATだとMTの方が車重が軽いと思います。(例外が有るかも知れませんが)
走り屋さんだと、わざわざ同車種で不利になる条件は選ばないと思います。
ダサいダサくないより追求する物が物だけに必然的にMTが多いんじゃないでしょうか？

No.5 回答者： koduc 回答日時： 2006/06/19 18:18

走り屋の車 以前に

A/Tに乗って運転楽しいですか？
A/Tに乗っていると、車で移動しているとしか思いません。（運転しているとすら思わない）私個人の感じることですが。

個人の価値観です。自分でいいとおもえば、A/Tでもいいと思います。
どんな走り屋を目指すかでしょうね。
私なら、速く走ることより、車の限界に近づくほうが好きですが。

No.6 回答者： turukame2005 回答日時： 2006/06/19 20:46

はっきり言って、峠やサーキットで、ＡＴはダサイです。

しかし実は、アベレージドライバーなら、ＭＴよりＡＴをマニュアルシフトしてやるほうが速いのです。

クラッチ操作がない分、シフトが早く、ハンドルさばきと「お尻のセンサー」に集中できます。

峠では、ＭＴ乗りに、先に思い切りラッパを吹かせておいて、コーナーでテールをぶりぶり煽ってやりましょう。

ただし、ＡＴで回転をあげると、絶望的に燃費が悪化します。
あと、くれぐれも事故を起さないように。

No.7 回答者： engine2000 回答日時： 2006/06/19 21:13

指向性によってATでも『走り屋』というかチューンを進める方もおられます。

ドライビングやコントロール性はダイレクト感の強いMTに軍配が上がると個人的には考えますが、ATでのメリットはメンテが楽な部分でしょう。

MTでは乗れば乗るほどにクラッチ交換など付いて回るメンテナンスが多いように思います。

ところがATではパワーのロスはありますが、容量の大きなトルコンやギヤ比も自分好みの物へ換装、セッティングすれば後はオイルに多少、気を使う程度です。
ソアラやスープラなどでAT車ベースでチューンされている方を見かけます。

アメ車などではATでのチューンの方が多いように見受けます。

まあ、部品の入手し易さや価格を考えるとMTの方が断然、優位に見えます。

プライベーターであり、ドライバーというような根っからのクルマ好きの場合は兎にも角にもMT車となるケースが多いです。

圧倒的なパワーと最高速を求める方はAT・・　かな。
少数派でしょうけどね。

No.8 回答者： yr1 回答日時： 2006/06/19 22:55

こんにちは　ダサい？　ＡＴでもＭＴでもその方にあった走りをすればダサくないと思いますが、ただ個人的にＭＴの方が自分の思ったようにチェンジが出来まると思います。

ＡＴですとタイムラグがどこかで起こりますが慣れてしまえばそのような走りが出来ますのであまり深く考えずに楽しめば良いと思います。公道でレースは出来ませんので。

No.9 回答者： clear_water 回答日時： 2006/06/19 22:59

ダサくはないです。

何に乗っても自由です（笑
自由度が低いからチョイスしたがらないだけだと思います。

セミオートマでも時間差があったりするので0.5秒程度先読みして操作するかブレーキメインの操作になってくると思います。
慣れれば早いんでしょうけど、緊急時のセーフティバリューを確保する意味で操作次第で反応の早いMTが乗りやすいとは思います。

最終的には技術の問題で、MTで速くない人よりATで速い人の方が格好いいんじゃないかなぁ・・・走り屋的には。

No.10 回答者： shironekoxxx 回答日時： 2006/06/19 23:15

「ダサいかダサくないか」、なんて事を気にして車を選ぶ事が、ダサいと思います。

ご自身がマニュアルもオートマも乗りこなして、結論として自身にマッチしたほうを選んだのなら、誰がなんと言おうと気にならないでしょうし、かっこいいと思います。

私自身はオートマを４車種、マニュアルを６車種乗りました。最近の車種構成ではＭＴ不在の場合もあり、そういう車種ではオートマがそれなりに「使える」場合も珍しくありません（ランエボやＧＴ－Ｒ等ではマニュアルオンリーですが）。

ご自身の手で（目で）実際に確かめて、自身の意見を持つことをお薦めします。