ガス欠だったのでしょうか？

Question

バイクで走ってる途中に回転数が何度か弱くなり、そのうちスピードが落ちて止まってしまいました。「これがガス欠かな？」と思い、コック？をＲＥＳにして始動すると走り出しました。
その時は比較的落ち着いていたのですが、思い返すと初めて走る道でしかも山奥のトンネルの中だったので（ダンプも多かった）とても危険だったかもしれません。またガソリンスタンドもあるだろうか…とヒヤヒヤしました。
いつも１５０～１８０ｋｍを給油の目安にしていたのですが、今回は１２０ｋｍぐらいでの事でした。（なのでまだ大丈夫と思っていました。今は反省しています…。）
給油すると９．７Ｌほどでした。タンクは１１Ｌです。

ガス欠と思っていますが、故障ではないでしょうか？
皆さんガス欠になったことはありますか？やはり早め早めの給油を心がけていますか？

情報として、乗ってるバイクはＣＢ４００ＳＳです。
新車で購入し１年に満たない程度です。乗ってる頻度は多くはありません。
ＲＥＳで走ってる時も、何だかエンジン音が弱い気がしましたが、
給油した後は普通に５０ｋｍほど走って帰れました。
情報の不足があれば補足させて頂きます。宜しくお願いします。

nc31 · Accepted Answer

ガス欠です。
たぶん山道などでエンジンをまわしすぎて普段より燃費が悪くなったのと
ガソリンがタンクの中で偏っていたのでしょう。
良くある事です。
またレRESにした後妙に力なく感じたのは「また止まってしまうかもしれない」という不安が原因だと思われます。
ガス欠になれてくると気にならなくなりますよw

でもこれからは町中はともかく高速や山道などガソリンスタンドが少ないところに入る前ににガスを確認した方がいいかもしれませんね

bigoyaji · Answer

oo14さんの言うように、「ガススタンドは、二輪には何故か好意的ではない」と感じることが多い気がするので、ショップのほうが気持ちよく対応してもらえると思います。（経験上の話ですから、全てのガススタがそうなわけではないんですが）
チェーン調整についても、「まずプロにやってもらって、よく見て手順を覚えて、やってみる」のをお勧めします。
アクスルナットを緩めるのも、結構力が要りますし。
もちろん、バイクショップなら、エアコンプレッサーを必ず持ってらっしゃいますので、（無いと商売的に大変）空気圧調整はお手の物ですよ。
そうですか、らしき「おっさん」を見ましたか！
お恥ずかしい限りです。（笑）
恥ずかしい行動はしていませんでしたか？（苦笑）
気にしていただけているのは、仲間としてとても嬉しく思います。
どこかで遭遇したときはお手柔らかに！（笑）

oo14 · Answer

脱線がおおすぎましたが、
先の回答がわかりにくかったようですので、
解説します。
重力の影響で、といのは
単純な水の高さなんです。水高といってこれにガソリンの比重を乗じたものが、重力の影響で圧力になります。
たいていのバイクは、フロートバルブの位置からみてコックは若干高いところにあります。
（そうでなければ、四輪とか床下にガソリンにあるdioとかみたいにフューエルポンプが必要です）
そのコックの高さからみて、ガソリンが満タンのときとリザーブでは
タンクの馬蹄形の形状も災いして、倍以上の水高がありますので、圧力は2倍以上違うわけです。
それプラスフロートバルブまでの高さの圧力の下駄をはいているわけです。この圧力とフロートの浮力のどっちが勝つかでガソリンがフロート室に入ります。
ですからタンクのガソリンが多いほうが倍ぐらい圧力が高いのでフロート室のガソリンの量も若干変ります。
もちろんおっしゃっているように気圧も１０１３ヘクトパスカルは
標準大気圧であって、台風のなかとか、高いところへ行ったときはかなり減りますが、倍変ることはありません。
とにかくバイクは原始的な乗り物だから楽しいのです。
気圧まで計測して、たきつけの量を決定するバイクもありますが、
オートマチックのバイクみたいでね。興味がわきませんね。

oo14 · Answer

ガソリンスタンドって、最近ふざけています。
あそこは、タイヤの空気をただで入れてくれ、
ただでトイレとお茶のサービスをするところです。
自分がガソリンスタンドで仕事をしていたときは
まずフロントグラスを拭き、エンジン周りをオイル中心で、
バッテリーをちらっとみ、その間に、手はベルトのたるみをみて
「さ、叫んでませんよぅ！（笑）」といわないのが性格的にわかってるお客様は、ちゃんとタイヤの空気を入れて
「ありがとうございました」と帽子を脱いで
送り出した後、
てかてかのコンクリートのオイルで転んで、
ブラシを持ち出して、フロアの掃除をしていたものです。
今行き着けのスタンドなんか、４輪でいったら、オイルは？タイヤは？車検は？といいながら、
バイクはエアが壊れるから、使用禁止と書いてあります。
（なこといわれんでも、無理にホースを曲げた時点でじゃじゃもれ）
どついたろか！の世界です。
バイクは客でもなんでもないんですね。
タイヤの空気入れを壊す存在と考えているのか。
空気いれメーカーがまったく無視が原因なのか、
優等生のホンダみたいには頭が回らない２輪メーカーが多すぎるのか、
ここでも、どついたろか！の世界です。

bigoyaji · Answer

さ、叫んでませんよぅ！（笑）
操縦安定性も低下しますし、タイヤの抵抗も増えて、高燃費（低燃費ならいざ知らず、笑）になりがちで、正に百害あって一利なし！（これはチェーンの張り具合にも言えます）
これでも、「顔が濃いわりに、柔らかい人物（性格？）」と言われてますから、なかなか怒らないほうなんですよぅ。（本当！ですって、笑）

ま、色々経験して、利口になるわけですから、「グゥ～！」ですよ！

bigoyaji · Answer

ガス欠ですか、大変でしたね！
今回の事で、「こんな症状が出るんだ！」と気がついた事でしょう。
山道は、「平坦でない」ので、多少残っていても、ガス欠症状になることもあったりします。（勾配がきついと、燃料が寄ってしまうため）
平坦路に比べて燃費への影響も大きく、注意は必要ですね。
燃費から読むと、少し悪いように感じますので、タイヤの空気圧も一応、チェックしておいてください。（一ヶ月に一度くらいはチェックしておくと良いです。え、僕ですか？僕は、毎回走る前、チェックしています）
回答としては出揃っているので、ちょっと気がついた点からアドバイスしてみました。

oo14 · Answer

ガス欠を疑うときは、走行中にリザーブにしたコックをさらに戻します。1km行かないうちにリザーブにしたときと同じような症状が現れたら。判断は正解です。2回3回と繰りかえす時もあります。
定速走行のときはたいていそんな感じです。ギャラリーがおおかった時それもＭＶＰ（たいてい皇室かどこかの大統領）警備のため白黒マシンが中心のときは、いちゃもんをつけられたくないので、リザーブから戻すことはしません。だれもいないところにいってキャップをあけ、キャップについている空気抜きのホース（昔のオフはたいてい付いています）を突っ込みます。やっぱりそうだったんだって、わかります。
ホンダのタンクは大概サバを読んであります(すごくいい意味で）
２から３割がリザーブです。ヤマハは逆、カタログ値もないです。（ヤマハはリザーブになったら恐怖です。）
それから、私のマシンもタンクいっぱいのほうがエンジンが活気があります。これは気のせいではないです。（彼女とは30年来の付き合いです）おそらく、重力の影響で、フロートバルブが開き易くなっていて
液面がわずかながら上がるので、若干燃料過多になるからのようです。
自分のマシンのリザーブは知っておきましょう。知るためには何度も経験が必要です。

Lupinus2 · Answer

取扱説明書によれば、総容量１１リットルのうち２．６リットルがリザーブ分です。
なので９．７リッター入ったならガス欠です。

バイクのタンクは凹をさかさまにしたような形状をしているので、リザーブでガス欠になってもコックの側にバイクを倒せば反対側に残ったガソリンでほんのちょっと走れます。

それでも止ってしまったときは押すしかないですが、坂道などはクラッチについているスイッチのコードを抜いて（それだけではダメで直結にしたんだっけかな？）、ギアを一速に入れてセルを回し、セルで走るという裏技もやったことあるな。
バッテリーが上がるのでお勧めはしないけど。

＞ＲＥＳで走ってる時も、何だかエンジン音が弱い気がしましたが、

お昼ごはんの食べ過ぎによりライダーが重くなっていたせいだと思います。

tackey1964 · Answer

たぶん、ガス欠です。
走っていて、時折「ボボボ」って回転が落ちたり戻ったり…でしょ？怪しいなと思ったときは、停まってキャップをあけて確認するしかないでしょうね。
走りながらRESにコックを回すという強引な手もあります。

ガス欠、なった事あります。しかも、バイパスで…。もちろん、「あのPAまで持つといいけどなぁ」と予測していましたし、予兆があったので左に寄る余裕はありましたけど、既にRESに入れていたので…押しました、500m近くバイパスの出口が近く、降りてすぐにGSがあったのは幸いでした。

それ以降、RESに切り替えたらさっさと入れるようにしていましたが、RESに入れないと停まっちゃうというような状況には何度かなりました。ガソリンスタンドの店員さんや乗らなかった期間での蒸発分などで、満タンから○○○キロというのはかなりずれてきますから。
（今乗っているバイクはフュールゲージが付いていますからガス欠は無いです）

inu2 · Answer

店員がいるタイプのガソリンスタンドで給油した場合は満タンといっても多少の誤差は有ります
山の中ということで、加速減速が多かった、上り坂でいつもよりアクセルを開いていた
気圧が低いため空燃比が濃い目になっていた

などの理由で燃費が一時的に悪くなった可能性があります。

>ＲＥＳで走ってる時も、何だかエンジン音が弱い気がしましたが
上記もあるように山中ということで気圧変化で空燃比が正常ではなかったためにパワーが無いように感じた

という事だと思いますよ

ガス欠だったのでしょうか？

ガス欠です。

oo14さんの言うように、「ガススタンドは、二輪には何故か好意的ではない」と感じることが多い気がするので、ショップのほうが気持ちよく対応してもらえると思います。

脱線がおおすぎましたが、

ガソリンスタンドって、最近ふざけています。

さ、叫んでませんよぅ！（笑）

ガス欠ですか、大変でしたね！

ガス欠を疑うときは、走行中にリザーブにしたコックをさらに戻します。

この回答への補足

取扱説明書によれば、総容量１１リットルのうち２．６リットルがリザーブ分です。

たぶん、ガス欠です。

店員がいるタイプのガソリンスタンドで給油した場合は満タンといっても多少の誤差は有ります

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