No.6ベストアンサー
- 回答日時:
ども、クルマの研究で食ってる者です。
既に真相を鋭くエグる?御回答が出揃っています。即ち、純粋に速さを求めるとしても、他をチューンしないならマフラだけを交換しても何の意味もありません。
※現在のクルマで、マフラだけ交換して性能が上がることは殆どありません。これはスーパーチャージャーかどうか以前の問題です。(厳密には多少性能UPするモノもあるにはありますが、そのUP分は加速性能やコースのラップタイム等数字で変化が現れたり、ドライバが体感出来る様なレベルではありません。)
※よく動力計のグラフを添付して宣伝しているマフラがありますが、シャシダイナモの計測方法など、誤魔化そうと思えばいくらでも(しかもカンタンに)誤魔化せます。(マフラを装着されたお客様の目の前で、出力曲線を多少よく出す事も可能です。シャシ・ダイナモという計測装置は、それほど計測方法が不安定だという事で、故にエンジンの開発段階ではエンジンベンチでの実験を重視します。)
※よって、マフラだけ交換して馬力やトルクがUPした様な気がするのは、残念ながら気のせいです。(或いは、評価能力がイマイチ、と言い換えることも出来ます)。
仮に10人が10人とも認識するほど明確にパワーフィーリングが変わったとしても(まれにそういうマフラもあります)、それは出力曲線やトルク曲線が変わっただけで、ピークまで体感出来るほど変わる市販マフラは、自分が知る限りありません。
※勿論、インテークを改造してインジェクションの噴射量を増やしたり、カムを変えたりした場合にマフラを交換するのは大いに意味があります。それは総合的なエンジンチューンに関わる話であり、マフラ交換によって大幅にトルクや出力が増える事も有り得ます。
※最後に・・・この話は、『ステンレスで錆びにくくなる』『とりあえず軽量化』『太いエキゾーストは見た目がカッコよい』『重低音を響かせたい』等の目的を否定するモノではありません。クルマの見た目は非常に重要ですし(いくら速かったり高級だったりしても、カッコ悪いクルマを買うヒトはいないでしょう)、音も『単なるミーハー』では片付けられないアピールポイントです(フェラーリやアルファロメオなど、あの排気音は性能には殆ど関係ありませんが、ANSAのエキゾーストノートが無ければイタ車の魅力は半減です)。またチタンのマフラなどは、軽量化に絶大な効果があります。こればかりはコスト重視の量産部品では全く手が届かない領域です。
この回答へのお礼
お礼日時:2008/05/06 13:01
返信ありがとうございます。
車を全体的にチューンしないのであれば、スーチャーにマフラー交換はデチューンをしているようなものなんですね。
なるほど、シャシダイの数値をごまかして宣伝している製品もあるんですか~数値だけにこだわらないほうがいいってことなんですね。
No.5
- 回答日時:
街中や通常のドライブで乗るなら純正が一番。
たかだかマフラーを変えて仮に180馬力の車が190馬力になった所で体感なんてできるものじゃありませんよ。
体感できるのは燃費が悪くなるという事だけ。
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