ＧＰＺ９００Ｒとゼファー

Question

まだ確定ではないんですが、ハーレーに見切りを付けてカワサキ車に乗り換えようと考えています。

予算的には７０～９０万の範囲のため新車は無理なので、中古にするのですが、候補としてＧＰＺ９００Ｒとゼファーです。ともに年式として２０００年前後希望です。

両車種とも十数年前、オイル漏れなどの軽微な故障が多かったそうですが、２０００年前後の車種としてどちらの車種の方が故障が少ないでしょうか。

経験者の方がいればうれしいです。その他、見たり聞いたりした方の意見もいただけるとうれしいです。

それとは別なんですが、仮に新車を購入するとすればＷ６５０が手ごろなんですが、Ｗ６５０ってどうですか？
なんだか小さく感じて、力もなく、味を楽しむバイクということは分かるんですが、Ｗ６５０のいい所があれば教えてください。

色々ややこしくなりましたが、どちらの意見だけでも結構です。よろしくお願いします。

koketa58 · Accepted Answer

GPZ900Rは1990年のA7からとそれ以前ではかなり仕様が異なります。
国内仕様のGPZ900Rは1991年のA8日本仕様からと記憶しています。
A1～A6でなければ仕様的には大差ありません。


W3に乗っていた経験とW650の試乗した経験から言えば、W650は大変よく出来た優等生のバイクです。
余計な振動も少なく、排気音は適度の2気筒のリズムです、操作系は軽くて疲れません。ブレーキもバイクの特徴に良くあっていて過剰さはありません。
コーナーも中々良い雰囲気で曲がれます。
パーツはメッキ部分も多いので磨き甲斐があります。
W3はその対極ですから、強烈な振動とノーマルとは思えない排気音、操作系はものすごく癖があって初めの人にはまともにエンジンも始動できません。（部品が落下するのは当たりまえ）
ブレーキは効きませんし気合を入れないと曲がりません、ライトはちょうちん並み暗いから夜は怖くて走れません。
オイルタンクが右の太ももに当たるので夏場は本当に火傷します。
だからW650は大変つまらないバイクです。

noname#80965 · Answer

＞Ｗ６５０ってどうですか？
ものすごく乗りやすいです。
取り回しも楽チンです。
だから全然面白くありません。
見た目はオールドルックですが実態は最新なのでそのギャップと言うか、過剰な期待をすると肩透かしを喰らいます。

kossynaho · Answer

GPZ900Rは古いバイクですね。
聞いたところによると冷却水漏れが多いと聞いたことがあります。
日本仕様と逆輸入仕様がありますがかなりカスタムされているものが
多いので程度のいいノーマルは少ないんじゃないでしょうか？
カワサキ車はオイル漏れが多いといわれますがゼファー400に乗ってた
私の車はそんなことなかったですね。都市伝説もあるのかな？
ゼファー1100だったら新車の在庫がまだあるかもしれませんよ。
あと30万位出せれば新車の方が絶対いいですよ。
W650は昔あったW1とゆうバチカールツインを昔の味を残しつつ現代風にアレンジした2気筒の車です。低速トルクがあって乗りやすく燃費も条件が良ければ30キロ/Lを超えるらしいですよ。
力がないといっても低速トルクや出だしは今の最新400には負けませんよ。

bigoyaji · Answer

まずW650ですが、「速くない」だけで、力はそこそこありますよ。
中速域が気持ちいいですね。
巡航速度80～100程度なら、「らしいビート感」はあります。
上が伸びないので、「最高速」が大したことないだけです。
いいところは、W3の復刻と言える「見た目」と、エンジンの「味」でしょう。
ゼファーは、そのあたりの年式ならそんなにこだわらなくても「大丈夫」でしょう。
ただ、メンテフリーで故障皆無などは期待しないほうがいいです。
普通にメンテをとり、普通に走るだけで「長寿」ではあります。
どんなバイクだって、メンテしないと「痛みは早い」です。
GPZ900R(A3)ですら、いまだに現役で走っている車両はあります。
ニンジャはA10以降のもので、大げさな改造をしておらず、メンテされているものなら全然問題ありません。
A10で40万くらい、A12で60万くらいが目安なんじゃないでしょうか？
（販売店で購入する場合）
A12以降のものは「非常に高額」なものが多く、「金に糸目をつけない」覚悟は必要になるでしょう。

yutaka915 · Answer

こんばんは。９３年式ゼファー７５０乗りです。
予算が７０～９０万円ならゼファー・ＧＰＺ９００Ｒ共に高年式の車両が買えますね。
ＧＰＺ９００Ｒの事は詳しくありませんがゼファーの事なら少しだけ・・・。
オイル漏れに関しては個体差があるようで高年式でもヘッドカバーから漏れる（滲む）事はあるようです。
ただ、カムプラグ等は変更されてオイル漏れ対策がされてるようですよ。
その他ではエンジン内部の部品も変更されていてノイズの軽減や耐久性も改善されてるようです。
元々設計の古いエンジンなのでオイル管理などは気を使った方が良いと思います。
予算に余裕があるようなので出来るだけ高年式車両を買う事をお勧めします。
私は予算の都合で初期型を買いましたが、細かいトラブルや修理がありました。
まあ、オイル漏れに関しては車種というよりカワサキ車全般に見られる現象とも言えますが（笑）
michispさんと同じく私もゼファーとニンジャで迷いました。

Ｗ６５０は価格も手頃で良いバイクですよね。
大きさは４００ＣＣ並でコンパクトですが雰囲気を持ったバイクです。
絶対的な速さを求めては酷ですが、カスタムしてオリジナルを追求するのも良いのでは？
そういう意味ではゼファーと共通してるのではないでしょうか？
バーチカルツインの音も良いですし、ハーレーのツインとはまた違った魅力がありますね。

zep1173 · Answer

Zep1100　A-1　乗りです。
ちょっとご予定の年式とは違いますが、オイル漏れ等特に故障とは無縁です。
Zep1100は非常に乗りやすいバイクです。
資金に余裕が出来たら将来michispさんのお好みに改造するのも非常に楽しいかと思います。
コーヒーブレークミーティング等川崎の集いもとても楽しいですし、往年の名車が集う風景は川崎乗りにはたまらない光景です。
いずれにしても良い選択をなさってmichispさんのバイクライフを楽しんでください。

noname#121504 · Answer

900Rカッコいいですね、自分は400Rなのであこがれます。でも自分が大型二輪持っていたら750ターボ経験してみたいです。解決に繋がらずすみません。

morutiroro · Answer

９９式のゼファー１１００ＲＳに新車から乗っています。
ヘッドからのオイルにじみはありますが、３万キロを超えてもトラブル無しです。
走りは、フロント１８インチの影響もあって低速～中速では軽さを伴いながらも安定していますが、高速になるほど重くなります。
峠などで他車に着いて行くには、かなり腕がいります。
またネイキッドなので、高速道路の長距離は苦痛以外何者でもないです。私はハンドルスペーサーでハンドルを上げ、クリアバイザーを付けてるので、大分ましですが。
その点では忍者のほうが数段楽です。以前仲間の同年式の忍者に乗せてもらいましたが、全く違う乗り物に感じました。
ゼファーの方がトラブルは少ないとは思いますが、
どちらにせよ中古で買うなら、大改造したものは避けたほうが無難でしょうね。特にゼファーは、乗り手次第で大分使い方が違うので。
Ｗ６５０は、乗った事はないですが、速さを求めなければ良いバイクですよね。速さを求める人には、全く考えられないバイクらしいですが。

ＧＰＺ９００Ｒとゼファー

＞Ｗ６５０ってどうですか？

GPZ900Rは古いバイクですね。

まずW650ですが、「速くない」だけで、力はそこそこありますよ。

こんばんは。

GPZ900Rは1990年のA7からとそれ以前ではかなり仕様が異なります。

Zep1100 A-1 乗りです。

900Rカッコいいですね、自分は400Rなのであこがれます。

９９式のゼファー１１００ＲＳに新車から乗っています。

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