11年目のクルマです。これから先、やはり故障は多くなりますか？

Question

以前車検を通すかどうかについての相談をした者です。
平成4年式ミニバンDT車に乗っています。

今までのところ大きな故障はないのですが、今日ディーラーにて少々のエンジンオイル漏れと前輪ブーツのグリスにじみなど細かい指摘をされました。
また、走行距離が11万キロを超えてしまったので、タイミングベルトも変えなければなりません（僕の愛車、工賃が高いクルマなんですよねェ・泣）。

今年の10月に車検があるのですが、車検後急に故障が増えるような気がして心配です・・・。

今後、どんな故障が考えられるのか、それらを修理するには費用がどれくらいかかるのかを教えてください！

場合によっては買い替えも検討してみるつもりです・・・。

twin_ring009 · Accepted Answer

まずタイミングベルトを交換されるときに、一緒に駆動している
オイルポンプや、ウォーターポンプも換えてしまいましょう。
これらは同じベルトで駆動されている場合が多いものです。
ものによっては、ファンベルトで駆動しているものもあります。

次に不具合が出るとすればパワーステアリング・ポンプや、
オルタネータなどの、常時回転駆動しているものでしょう。
燃料ポンプなどもそれに含まれると思います。

次に来るのは、熱を受ける樹脂部品でしょう。
ラジエターホースや、点火コイルなどになります。
プラグコードや、ゴムホース類もそうでしょう。

総じてエンジンは、定期的なオイル交換さえしてあれば
ずいぶんと丈夫なものです。
パッキングやシール材からの、オイルにじみに注意すれば、
20万kmぐらいは、何の不調も無く動いてくれるでしょう。

危ないかも知れない、と思ったところから事前に、
修理交換の見積もりを取っておくのが、乗り続ける秘訣です。
実際に故障してしまってからですと、そのダメージが
他にまで響いてしまうことがあります。
そうなると、思わぬ出費を強いられることになります。

最良の方法は、ディーラーの半年点検を受け続けることです。
そのときに、危ないところを調べてもらって、
アドバイスを受けるようにしましょう。
結局のところ、それがかえって安く済ませることになりますよ（笑）

そして「この車に、あといくら費用を掛けるか？」を、
事前に決めておくのも、良い方法だと思います。
最初から修理代として、維持費に計算しておくのです。
そして、その金額をオーバーするほどの修理となったときに、
改めて買い替えか修理かを、考えれば良いと思います。

eichan813 · Answer

私自身は車に詳しくないですが、主人の車のことで少し書いてみます。

平成４年１２月購入のトヨタの四駆です。
１０万キロ越したぐらいから、部品の交換がかなりありました。９年目の車検が１年半前の１２月にありました。翌１月の帰省直後にエンジンがかからなくなって、２５万の修理しました。
今年の１２月の車検前で廃棄のつもりが、燃料漏れがおこったり、走行中にシュルシュル音がなったり、ブレーキを踏むとペダルがガタガタするらしくて、危ないので私に運転させてもらえません。
２０年は乗れると聞いていましたが、１０年越してから、ガタガタになりました。１２月の車検前まで待てないので、来月乗り換えます。
バッテリーやベルト類もほとんど変えてるし、維持費が必要以上にかさんできてます。
何よりも事故が怖いです。
主人がちょっと遠出したら、途中で止まってしまわないか心配です。
外見はとても綺麗だし、手放すのが惜しいですが。

epupo · Answer

過去に乗っていた車では、
１、オルタネータ
２、マスターシリンダー（ＭＴの場合）
３、クラッチ板

が不良になり交換しました。
それぞれ結構かかりましたヨ、正確な額は忘れましたが全部５万以上かかったような気がします。

あとは、電装系にヤレがきます。配線なんか結構DIYで引き直しました（見える部分のみですが）。

故障を直すのが楽しい時期であればいいのですが、苦痛に感じるようであれば買い替えするべきでしょうネ。
↑私はそうでした・・・。

shindyJr · Answer

こんにちは。

一般に、車の機械的な寿命は理論的には３５年、又は走行距離５０万キロ程度と言われています。

sinnkyuusiさんのミニバンは１１年目で１１万キロ走行ですから、ようやく働き盛りの壮年期に入った頃です。

さて、走行１０万キロを超えるあたりでそろそろ交換すべき部品は次のとおりです。
・タイミングベルト
・ギアオイル
・ミッションオイル
・マスターシリンダーのオーバーホール
・ブレーキシリンダーのオーバーホール

これらの整備を業者にやってもらうと結構な金額になります（１５～２０万）。

また、車検後に故障が増えるというのは、よく聞く話ですが、自動車整備士によると、えてしてユーザーの勘違いによるものが多いようですよ。

将来の故障発生についてですが、次の部位に由来するものが考えられます。
・燃料ホース
・ブレーキフルード
・サーモスタット

最後に、１１年も愛用されてきたミニバンは既にsinnkyuusiさんの体の一部とも言えるのではないでしょうか。さらに１年でも１キロでも多く乗りつづけてやれば彼女も喜ぶと思いますよ。

facile · Answer

恐怖の回答となるかもしれませんが、
メーカーが違いますが、私はシビックのSIRに乗っています。５万キロの時に買って、今は１４万キロです。

車検が来たので、
９万キロの時にタイミングベルトを交換しました。
すると、車検後の３ヶ月以内に、ずるずると、
１．イグナイターユニットの故障
２．ディストリビューターの故障
３．エアコンのエバポレーター故障
４．燃料ポンプの故障
５．クラッチ交換
６．ブレーキパット交換

など、普通に町乗り（走りやではないです）していてもこれらの症状があったので、全部交換しました。全部で２０万円以上かかった記憶があります。おかげで次の車検では安くすみましたけど（汗）
　ちょうど１０万キロというのが車の寿命と考えるのが普通だと思います。現在の車は２０万キロ走るよ！　と言ってはいても、結局部品交換（部品は劣化するもの）などで１０万キロで大きな山場を迎えるのだと思います。

　SINNKYUUSIさんもこれらを参考にしていただけて、ちょっとでもお役にたてたら光栄です。

11年目のクルマです。これから先、やはり故障は多くなりますか？

私自身は車に詳しくないですが、主人の車のことで少し書いてみます。

まずタイミングベルトを交換されるときに、一緒に駆動している

過去に乗っていた車では、

こんにちは。

恐怖の回答となるかもしれませんが、

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