オイル循環型の２スト

冗談半分と興味本位で聞きます。

２ストは潤滑の為にオイルを燃料に混合させることは常識ですが、以前オイル循環型の２ストもあると聞きました。
（ソースはネットか雑誌か覚えていません）

２ストはクランクケースを一次圧縮に使っているのが循環型に出来ない主な原因だと思うのですが、このようなエンジンは本当にあるのでしょうか？またどのような構造なのでしょうか？
出来るけどコストがかかるからやらないということだったと思います。
（２ストの構造が簡単でコストが安いというメリットがなくなるので）

質問を書きながら考えたのがエンジンの動力を利用してポンプを回し、吸気側に加給してあげれば１次圧縮はいらないのでは？と思いました。スーパーチャージャーみたいなもの？でしょうか、確かにコストがかかりそうです。

No.1 ベストアンサー 回答者： Lupinus2 回答日時： 2010/03/31 22:03

ターボで掃気する2サイクルディーゼルというものもあります。

船舶などの大型エンジンのほかに、日本の９０式戦車もそうらしいです。

この回答への補足

エンジンの回転とリニアに連動するSCでは無くTCなんですね。
しかも戦車用のディーゼルですか？バイクにはのらなそうですね…
でも質問でもソースでもバイクと言っていなかったのでぜんぜん有りですね。

寧ろ２スト　= バイクという先入観があったと思います。

補足日時：2010/04/02 20:03

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2010/03/31 22:10

おっしゃるとおりです。

いくらでもあります。
現役バリバリの洗車なんか
水冷2ストロークV型10気筒ターボチャージド・ディーゼル
ですしね。
今でも日産ディーゼルの車の前面に誇らしくついてるＵＤのマーク
ユニフローディゼルは間違いなく２ストロークエンジンです。

No.2 回答者： baikuoyagi 回答日時： 2010/03/31 22:07

http://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%B9%E3%83%88 …

ここが参考になるかな・・・

ＵＤ位しか知らないけど（それも昔のことになってしまいました）
他にも興味深い物が色々と出ています。