No.4
- 回答日時:
自動車修理工です。
先の回答者さんたちも おっしゃってるように、
今お使いのクルマと同一車種に、パワステの設定があるならば、不可能ではありません。
ただ、最近のは電動パワステが多く、それだとコンピュータ等による制御もからんできます。
モータやリンケージを替え、配線を付ければ済む・・・とはいきません。
また、三菱車だと油圧式ですので、まだ、こちらの方はマシかもしれません。
が、やはり油圧ポンプをとりつけたり、高圧配管を取り回したり・・と、ハードルは高いものです。
パワステがオプション扱いとなっていても、それは「メーカーオプション」であり、メーカーの生産ラインでないと取り付けが困難だということです。
「ディーラオプション」ではない理由が そこにあります。
それらをすべてクリアし、めでたく取り付けできたのならば、それでもうOKです。
「構造変更検査」は、「車検証記載事項」の内の、
「排気ガスに関するもの」(詳しくは割愛)、「長さ・幅・高さ」「車体の形状」「原動機の型式」「燃料の種類」「自家用または事業用の別」「用途」「被牽引自動車にあっては牽引自動車の車名・型式」「乗車定員・最大積載量」
・・・の変更がある時だけです。
「車重」そのものが変わるだけでは、この検査は必要なく、車検証に「改」の文字も入りません。
「最大積載量」も変わるわけでもなく・・。
(「車重」が変わる時は、たいてい、長さとか用途、形状が変わることが多いのですけどね。)
でも、まあ、とにかく「タイヘン」な作業です。
この回答へのお礼
お礼日時:2010/05/23 01:03
遅くなりました。
tomajuuさん詳細な回答をありがとうございます。
先の回答者さんの意見の、ハンドル大きくするをやってみます。
No.2
- 回答日時:
元ディーラーでメカニックしてました。
ステアリング系統は重要保安部品に当たりますので、構造変更が必要です。自重も変わりますから。
軽トラックの場合は(1BOXも含めて)油圧制御はないので、選択は電動アシストのみですが取り付けた場合、各装置がキャビンに集中し重量が増しますので、大したメリットは期待できないと思われます。改造
に費用を費やすよりは、アシスト付きの中古車か新車に乗り換えたほうが得策です。
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