古い溶接機のバッテリー上がり

古い溶接機（新ダイワ ディーゼルエンジン溶接機 DGW280DM ）

ずいぶん昔に中古で買うときにエンジン始動用のバッテリーが上がった時は
「車のバッテリーなどと溶接機のバッテリーとケーブルで繋いで始動しては駄目！」
と言われました。

普通　車などのバッテリーが弱ってエンジンの始動が出来ないときは、
ケーブルで繋いで（つなぎかけ）をしますよね！

どうしてこの溶接機は駄目なんでしょうか？
どなたか詳しい方、具体的に駄目な理由を教えていただけないでしょうか？

No.1 回答者： sinkuponp 回答日時： 2014/01/03 17:39

旧製品で現在　仕様書が見当たらないので

現行の同等製品（旧新ダイワ　現　やまびこ）

300Aクラスの二人同時溶接可能機に搭載されている

水冷ディーゼルエンジンの形式が　クボターD902
http://engine.kubota.co.jp/japanese/parts/pdf/ca …

これによりますと　セルモーターの容量が　12Vで1.2Kw

これと同クラスの乗用車で使用されているセルモーターが

【OE】 12Ｖ 1.2KW ベンツCクラス他　に使用できる様です。
http://item.rakuten.co.jp/auc-globaltechnica/100 …

私も昔　バッテリーの上がったエンジンウエルダーの始動に頻繁にトラック24Vから

給電していました、

　おそらく　ディーゼルなので　起動に大電流が必要（ガソリンに比べて）なので

＞「車のバッテリーなどと溶接機のバッテリーとケーブルで繋いで始動しては駄目！」
＞と言われました。

との見解なのでは　無かったかと。

取り合えず参考まで。

この回答への補足

いろいろ調べていただきありがとうございます。

私もネットで似たような型式「DGW310DM」の取扱説明書を
入手できましたがそういった「繋ぎ掛け」に関しては
なにも書いてありませんでした。

エンジンは「DGW310DM」と同じメーカーの
ヤンマーの3気筒ディーゼルが入っています。

実はこの質問をする前に繋ぎかけをやってしまい
レギュレーターを焦がしてしまいました。
ヤンマーの販売店で部品の注文をしようと思いますが
なんせ正月休みで、、、

もう部品供給も終了しているこの溶接機が壊れるから
やっては駄目！と言葉ではわかっているのですが
トラクターや車は繋ぎかけが出来て
この溶接機が駄目な理由をやはり知りたいです。

補足日時：2014/01/03 22:54