No.8ベストアンサー
- 回答日時:
>急ハンドルをきったりはしてないと
やはり勘違いしていますね、急ハンドルなんて言っていません、操作量です。
もちろん速度も無関係です、道路の状況に対したとえばハンドル1回転半切るべきところを1回転未満で通通過するからです。
だから、段差に対して斜めに進入していまい、タイヤが滑ると、即ホイールに傷がつきます。
右カーブで左側きっちりキープレフト保つ人少ないように、本能的に?、容易な操作、容易なコース取りで乗りまわす人では気が付きません。
回答ありがとうございます。
現車を見てもらったら、回答者さんが書いてることそのものでした。
タイヤとホイール間を図りましたら、他の車の半分くらいでした。
今までの車の感覚で来たものだから、癖で同じようにハンドルをきり結果傷がついたりと言う感じだったとわかりました。
極力乗り上げは控える。
乗り上げる時は、正面から乗り上げるような感覚
無理なようなら、ゆっくりゆっくり乗り上げる。
ですね。
No.6
- 回答日時:
私にしたら、気楽に段差に乗り上げるからですよ。
段差になんか、まず乗りあげないですよ。
No.5
- 回答日時:
段差に対して直角に進めば、いかに扁平タイヤだろうとショックが固かろうと、ホイールが傷行くことはまれです。
ハンドル操作量が横着。
アルミがすぐ傷つくタイプ、ではなく路面の状況判断に無頓着でハンドル操作も横着し、それに加えて扁平タイヤが原因です。
回答ありがとうございます。
ハンドル操作量が横着な気はしません。
個人価値観差があるかも知れませんが、急ハンドルをきったりはしてないと思います。
段差乗りあげが、真っ直ぐの場合は傷はつきません。
扁平タイヤについては、改めて調べたいと思います。
No.3
- 回答日時:
>この手のアルミはすぐ傷がつくタイプなのでしょうか?
>
これが質問ですよね?
ホイールのせいということはまず無いですね。当たっているのがホイールなだけで、あたっている部分の形状はどれもほぼ同じですから。
履いているタイヤの方が原因になりえます。
扁平率が低くてタイヤ厚が薄い。
ホイール幅に対してタイヤ幅が狭い。
空気圧が低くタイヤがぺしゃんこに近いと当然ホイールが路面に近くなる。
それからサスの硬さ。タイヤとスプリングが衝撃吸収してくれる方がホイールが道路にヒットしにくいので、スプリングのストロークと硬さも関係あります。
回答ありがとうございます。
正面から乗り上げの場合は傷がついたことはありません。
横からハンドルを切り、乗り上げた時に傷がついたり、最悪少しひん曲がったりします。毎回ではありませんが。
上記の症状がある時、乗り上げと同時に、カタンと言う独特な音がするのです。
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