京都の梅小路 鉄道博物館で運転しているC62-2 いつかは客車を引っ張って営業運転をしてほしいのです。今やこれが出来るのはC62 2号機しかありません。実現するために今出来ることはどういう方法、手段がありますか?受け入れてくれる鉄道会社、莫大なお金がかかることは承知です。色々な経験も必要です。先日、博物館に行きC62-2に乗って来ました。3号機以来の迫力でした。公園を抜け出して、思い切り走って欲しいという気持ちに駆られました。実現は可能だと思うのです。どうでしょうか。

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A 回答 (3件)

こんにちは。



技術的には全然可能です。
しかし、出来ない理由として……

⚫C62は、日本で最も大きい蒸気機関車です。その大きさ故に、走らせられる路線は東海道本線、山陽本線、呉線、常磐線や函館本線くらいしかありません(専門用語で言う“特甲線”)。
他の路線では橋梁、道床が対応していない。
一番の魅力であるその大きさが、逆に、この機関車が走らせられる線区を限られたモノにしてしまっているのです。

⚫質問者様が思っている中で、本当に“幹線”で無いと走らせられないC62なのですが、加速力の劣る機関車牽引列車、しかもさらに劣る蒸気機関車。
その幹線の中、本数の多い営業列車の合間を縫ってダイヤを組むことが出来ない。

⚫その巨大なボイラーで、営業運転するに必要な蒸気圧を得るために、大量の石炭が必要な事。

⚫もともと現役当時から、C62-2は蒸気圧の上がりが悪く、調子が良い機関車とは言い難かった。

JR西日本には他にも稼働可能な蒸気機関車は居るのですが、営業運転に復帰させる機関車がC62-2ではなくD51-200になったのも、

⚫SLやまぐち号の予備機関車として使える。
⚫D51自体、元々は貨物列車用の機関車で、速度は出せないが牽引力が強い。
⚫山口線は急勾配区間がある。
⚫C62と違い投入できる線区が広い(イベント等で走らせられる路線が多い)。

……これらが理由としてあるのです。

技術的には可能だけど、復活させても使い道がないと言うのが本当のところになります。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。
わかりました。現実は非常に厳しいですね。3号機が営業運転していた当時、よく出掛けていたもので。2号機もある意味北海道が故郷ですから函館本線で復活を願いたいという思いがありました。3号機はもう無惨な姿ですから、2号機をみて感動しました。D51のほうがまだマシとは思いも知りませんでした。2号機は幸せですね。これからも梅小路でずっと活躍して後世に残してほしいと願ってます。

お礼日時:2016/08/21 11:08

京都~大阪間くらいはJRも密かに考えているような気がします。



宮原の転車台はピット内に木が生えてしまっている状況ではありますが、まだ貯水槽と共に、一応壊されずに保存されています。

阪急も「燕」の好敵手だったデイ100を1両だけ動態保存していますので、ぜひ当時の姿を覚えている人がいるうちに、大山崎追い越し合戦の同時復活運転をやってほしいものです。
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この回答へのお礼

そんな計画?密かにあるんですか!考えている人 やはりいるんですよね。期待したいです。あのツバメのマークがたまらないですよね。

お礼日時:2016/08/21 11:11

願望は願望とし、現実、軸重軸配置の関係から特甲線か甲線しか入線できません。


客車もオハ35・スハ43と言った一般客車を揃えるのは無理があります。
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なんとなく自分の記憶の中のイメージと違う車両だったので違和感を
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Aベストアンサー

161系として製造、落成時に181系として登場。とあります。
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新津に展示する際に前照灯を登場時の姿に復元したのですね。

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参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84181%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

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についてA=[9 -√2][ー√2 8](表現が悪いですが2行2列;後ろが2行目です);b1=[√(3)/3 √(6)/3]、b2=[ー√(6)/3 √(3)/3](b1、b2ともに列ベクトルです)について、『基底b1、b2に関するTaの表現行列を求めよ』。また、『ベクトルa=12b1+8b2の像Ta(a)について、基底b1、b2に関する成分表示を求めなさい』という問題ですがさっぱりわかりません。恐れ入りますが、初心者でもわかるように教えていただけないでしょうか

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無礼な怠け者にも、愛を。そういうサイトだからね。
完璧かどうかは知らないが、解説を試みよう。

そもそも線型変換 Ta が行列 A で表されたということは、
線型空間 R^2 が成分表示されているということ。
二次元だから、標準基底 { e1, e2 } があって、
(x, y) と成分表示されるベクトルは
x e1 + y e2 とベクトル表示される。

{ e1, e2 } 上の成分表示 (x, y) と
{ b1, b2 } 上の成分表示 (s, t) の間には、
b1, b2 の成分を列ベクトルとして並べた行列 B を用いて
列ベクトル[x, y] = B 列ベクトル[s, t] の関係があるから、←[*]

{ e1, e2 } 上で 列[X, Y] = A 列[x, y] と表される Ta は、
B 列[S, T] = A B 列[s, t] とも書ける。この式は
列[S, T] = (B^-1) A B 列[s, t] と変形できるので、
(B^-1)AB が Ta の { b1, b2 } 上での表現行列である。

(B^-1)AB の計算は、御自分で。
ちなみに、A = [9 -√2][-√2 8] という記法では、
B = [(√3)/3 -(√6)/3][(√6)/3 (√3)/3] となる。

[*] の部分がピンと来ないようなら、基礎の抜け落ち方が
もう質問サイトの回答の字数でどうにかなるような程度ではないから、
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無礼な怠け者にも、愛を。そういうサイトだからね。
完璧かどうかは知らないが、解説を試みよう。

そもそも線型変換 Ta が行列 A で表されたということは、
線型空間 R^2 が成分表示されているということ。
二次元だから、標準基底 { e1, e2 } があって、
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x e1 + y e2 とベクトル表示される。

{ e1, e2 } 上の成分表示 (x, y) と
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日野(中央線)から鉄道博物館に行きたいんですけど運賃を教えてください。
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新幹線を使っててっぱくにいくのなら、とっておきの切符があります。
「新幹線&鉄道博物館きっぷ」
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%93S%93%b9%94%8e%95%a8%8a%d9&mode=keyw&SearchFlag=1&serchBtn2.x=0&serchBtn2.y=0&GoodsCd=2121
新幹線の普通車自由席(東京・上野~大宮)と、
ニューシャトル(大宮~鉄道博物館)の往復
「鉄道博物館入館引換券」がセットになってます。
東京都区内発着の切符なので、日野~西荻窪往復分が別途必要ですが
オススメします。

QA1 B1 A2 B2 A3 B3 の順に入力ができるようにしたい。

A1 B1 A2 B2 A3 B3 の順に入力ができるようにしたい。

A1 B1
A2 B2
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の入力をするときに、
A1 B1 A2 B2 A3 B3 の順に入力ができるようにしたい。
ENTERを押すたびに、
A1の次はB1入力でき、
B1の次はA2入力できるように設定したい。

どうすればいいですか?
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

> A1 B1 A2 B2 A3 B3 の順に入力ができるようにしたい。


次のように操作してみて下さい。


1) 「Ctrl」キーを押しながら「A1」「B1」「A2」「B2」「A3」「B3」の順にクリックして、最後にもう一度「A1」をクリックします。
2) 「A1」~「B3」が選択された状態で、「数式バー」の左端にある「名前ボックス」をクリックして、例えば、「入力セル」などと分かりやすい名前を付けます。


使い方:
1) 「名前ボックス」の▼を押して、プルダウンで表示される名前を付けた「入力セル」をクリックします。
2) 「A1」~「B3」が選択されます。
3) アクティブになっている「A1」に入力した後「Enter」キーを押すと、押すたびに、アクティブセルが、「B1」「A2」「B2」「A3」「B3」の順に移動します。

Q新幹線&鉄道博物館きっぷについて

新幹線&鉄道博物館きっぷ を利用したいのですが、中央線の都区内最初の駅、西荻窪駅で買う事は出来ますか?
もし買えたとして西荻窪~東京駅間の運賃は含まれますか?

Aベストアンサー

1) 西荻窪でなくとも買えますが「指定席券売機」のみでの発売です。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2121
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1152.html
通常の券売機の事では有りません。
http://www.jreast.co.jp/mv-guide/menu.html
→ 「おトクなきっぷ」から選択。設置駅一覧も参照
後述しますが「自由席特急券」の発券手続は不要です。
http://livedoor.blogimg.jp/tatake_mars/imgs/4/d/4df4faf2.jpg

2) 含みます。
中央線以外(山手、総武線)を経由しても構いませんが、
途中駅、東京・上野の改札は出られません。(その旨の表記無いですが)
東京・上野の新幹線改札(のりかえ口)へ。そのまま自動改札に

西荻窪以西から「Suica等(ICカード)」での乗車の場合は、
新幹線改札で同きっぷを先に投入し、後からICをタッチすれば、
自動的に「西荻窪」までの運賃で精算されます。
http://www.jreast.co.jp/suica/use/gate/through03.html
西荻窪まで「紙のきっぷ」が安い場合は同時投入(2枚重ね)で

3) 最初のリンクに戻って「新幹線の[自由席]に乗車出来る」と書いてますが
現在、東京/上野駅発着の新幹線で自由席(車)が有るのは
東北・山形新幹線の「やまびこ」「つばさ」「なすの」、上越新幹線の
「(Max含む)とき、たにがわ」、長野新幹線の「あさま」だけです。
http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/index.html
「はやぶさ」「こまち」「はやて」は全車指定席=自由席は有りません。
「スーパーこまち」の名称は、今春のダイヤ改正で「こまち」に統一されました。
これらに乗車する場合は、大宮までの「指定席特急券」が別途必要です。

全ての新幹線は大宮に停車しますので、心配なら時刻表などで確認を
http://www.jreast-timetable.jp/timetable/list1039.html
→ 時刻をクリック
「なすの」で「グランクラス」表記が有れば「E5系(単体又はE6系連結)」、
同様に「あさま」で「グランクラス」表記は「E7系」になります。
上越新幹線で「Max(マックス)」が付きなら、2階建車の「E4系」です。
「やまびこ」には山形新幹線の「E3系」が連結するものも有ります。
いずれにしても駅改札、ホーム頭上の「発車案内(電光掲示板)」も参考に

尚、東京-大宮は、騒音の関係上「110km/h」での走行しか出来ません。
JR東最速の320km/h体験したいのなら「はやぶさ」で「宇都宮」以北まで
乗らないとなりません。余談ですが仙台の新幹線車両基地公開は9月に。
また、これは念のために書きますが、東海道・山陽・九州新幹線の
「のぞみ、ひかり、こだま」「みずほ、さくら」は大宮には行きません。

1) 西荻窪でなくとも買えますが「指定席券売機」のみでの発売です。
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2121
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1152.html
通常の券売機の事では有りません。
http://www.jreast.co.jp/mv-guide/menu.html
→ 「おトクなきっぷ」から選択。設置駅一覧も参照
後述しますが「自由席特急券」の発券手続は不要です。
http://livedoor.blogimg.jp/tatake_mars/imgs/4/d/4df4faf2.jpg

2) 含みます。
中央線以外(山手、総武線)を経由しても構いませんが、
途中...続きを読む

Qベースのマルチエフェクター ZOOM B2について

はじめまして。

ZOOMのB2を使ってる人にお聞きしたい事があります。

ZOOMのB2でも、PC録音機能(?)みたいなのは
ついてるのでしょうか・・。

B2.1uなら、いけるみたいなんですけど
B2でも出来るのかな..

あ、あと
B2はのチューナー機能についてなんですが

D Dropとか1つの弦だけ1音下げる、
みたいなチューニングも
できるでしょうか?

ご回答宜しくお願いいたします^^

Aベストアンサー

残念ながら、B2にはPCに繋ぐオーディオインターフェース機能はありません。B2.1とB2は、型式番号が近いけど、操作系の設計も含めて全く別物です。

B2のチューナーは、ちょっと慣れないと表示がわかりにくいものの、全音階がチューニングできる仕様ですので、4弦がEのところをDに合わせてチューニングするなんてこと自体はできます。
ただ、高機能チューナーみたいに、ダウンシフトで「1音下げ」としたら、4弦をE表示で合わせても実際には「D」みたいな高度な機能はないです。
合わせたい音名になっているかどうか、自分でチェックしないといけません。

マニュアルがここからダウンロードできますから、一度ご覧あれ。
http://www.zoom.co.jp/japanese/download/manual/japanese.php

Q日野駅から鉄道博物館

日野駅で新幹線&鉄道博物館切符を購入しようと検討しています。
その際に日野駅で購入できる事は分かったのですが、出発駅が都区内の駅になっていたので行く時は、日野から西荻窪までの切符を買って、一回西荻窪で降りて改札を出て、それから新幹線・・・切符を改札に通せばいいのですか?
それとも別の方法はありますか?

Aベストアンサー

日野駅で「西荻窪までの紙の切符」と新幹線&鉄道博物館きっぷを買って、そのまま日野駅から大宮駅へ直行して構いません。
新幹線改札(乗車するとき)では2つの切符を重ねて自動改札機に入れれば、新幹線&鉄道博物館きっぷだけ出てくるはずです(万一組合せ異常になれば、切符が2枚とも出てくるので係員通路で2枚を見せれば大丈夫です)。大宮駅では手元に残っている新幹線&鉄道博物館きっぷだけを通します。
※どうしてもICカード運賃で西荻窪まで行きたい、ということであれば西荻窪で一旦改札を出てから入り直しになります。


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