車のオーバーチャージ

Question

以前にオーバーチャージと思われる症状になりバッテリーが死にましたので、とりあえずバッテリーを交換し後日にオルタネーターを新品交換しました。
車の電圧計は15V弱でしたがバッテリー液が次々流れ出たようでした。
オルタネーター到着前にバッテリー電圧やオルタネーターの電圧等計りましたが正常なようでしたが一応交換しました。
交換後も電圧計測し正常だと判断してましたが、3ヶ月もしない頃にまたバッテリー液が流れ出てる事に気付きました。
そのまま一年程でバッテリーはまたダメになりましたが、やはり充電電圧は正常です。
レギュレーターはオルタネーターの中にあるタイプです。
少し車に詳しい方に聞いてみましたら、「何かがずっと電気食っててオルタネーターが少し余計にだけ発電してるのでは？」と言われて少し納得したのですが、レギュレーターで制御しててそれはありえるのでしょうか？
また、そうだとして調査の仕方ってありますか？
オルタネーターのサイズもバッテリーも標準です。
整備工場に出さずに自分でやりたいと思ってますが、他に有り得そうな原因や調査の方法ありますか？

アイミーブ · Accepted Answer

>バッテリーが熱くケースも膨らんでる

なんとなくだけど、不整流かな？オシロスコープで波形確認どう？

液入りコンデンサーとかもインバーター高い周波数が逆流し、沸騰火災とか過去にありましたね。
電圧15vは普通でしてライトやクーラーオンのときに充電始まるけど、その時の電圧は？また、過電流流れてるとか？使用機器の電流プラス7アンペアーぐらいありますか？
大体ですが、抵抗の関係で放電なして7アンペアーぐらいで充電が普通充電ですけどね

アイミーブ · Answer

液漏れを目視で確認しましたか？その時、バッテリーは熱かったですか？普通は上から漏れません蒸発しますね。蒸発の場合はエンジン回った状態で電気が過放電してる場合が多い。エンジンを回した状態でループ式電流計で測定してみてね。なにかが電気を消費してるかもよ。過充電の場合はケースが熱くなり液が沸騰して蒸発ますので、エンジン回した状態で確認してね。過充電の場合、液漏れどころか割れることが多い

fxq11011 · Answer

NO5さんに同じ。
＞車の電圧計は15V弱でしたがバッテリー液が次々流れ出たようでした
バッテリーケースに亀裂？、そこから液が流れ出る。
オーバーチャージ、つまり満充電にさらに充電電流を流し続けると、水の電気分解が起こりそのガスの圧力でケースに亀裂が入る？。
最近はどうか知りませんが、昔は満充電（端子電圧14.5V）でも１A程度の充電電流を流していたとも聞きます。
昔のバッテリーは液に浸かっている表面だけが化学変化し、内部まで均一化しにくかった、表面が一様に充電されると端子電圧14.5V、ただし内部部分で化学変化の余地十分あり。
最近は極板が海綿状で内部も液に直接触れている、そのため、ぎりぎりまで非常に元気だが、いったん限界を超えると、充電すらできなくなる、よく言われる突然死。
逆に端子電圧14.5Vで正味の満充電、それ以上はすべて水の電気分解、と考えると、レギュレターとバッテリーの相性が悪い？。
バッテリーは指定の標準仕様ではなくサイズだけですね、バッテリーの性能？が設計当初と異なっている可能性が十分あります。
バッテリーを開放型の、要補水タイプに、ただし常に液面確認が必要です。

かつみ先輩 · Answer

古いクルマに、新型のメンテナンス・フリーバッテリーのミスマッチだったりして。
私なら、昔からある、普通の補水が必要なバッテリーを使うかな、その方が安いし。でもって、上限下限レベルを、日々チェック、濃度のスポイトも持っているし。

6AV6 · Answer

バッテリー液量はどうでしょうか。多すぎないですか。

＞一年程でバッテリーはまたダメになりましたが
　普通に運転していてもバッテリーが上がってしまったということでしょうか。
　91年車とのことですが漏電していませんか。暗電流を測りましたか。

私の車(3600)の発電電圧は14.6V(カーナビの接続情報とテスターでも同一電圧です)。
増設したデジタル電圧計の精度はいかがでしょう、アクセサリーの類だと不正確です。
また、暗電流は15mAほどです。

ステレン · Answer

充電電圧を調べたのって、車が止まってる時でしょ？

エンジンの回転数によって発電量が変わるので、テスターを着けて、それを車内で表示させて見るか、記録式のテスターを取り付けるかですね。

本田1176333 · Answer

オルタネーターが正常、バッテリーも正常。
よく考えられるのは、バッテリーターミナルなどの接触以上で実際のバッテリー電圧より低くオルタネーターに電圧がかかる場合があります。
その場合オーバーチャージしやすいです。とくにオルタネーターにセンシング端子が入っている場合はそうです

yucco_chan · Answer

車種、型番は何でしょう？
交換したオルタネーターは純正（リビルト含む）でしょうか？

最近の車は、充電制御を行っている車が多いです。
充電制御車には専用バッテリーが必要で、通常のバッテリーを搭載すると
色々なトラブルの発生が懸念されます。

スレ主さんの場合、充電制御車に通常バッテリーを搭載した可能性があるかと思います。

車のオーバーチャージ

>バッテリーが熱くケースも膨らんでる

液漏れを目視で確認しましたか？その時、バッテリーは熱かったですか？普通は上から漏れません蒸発しますね。

NO5さんに同じ。

古いクルマに、新型のメンテナンス・フリーバッテリーのミスマッチだったりして。

バッテリー液量はどうでしょうか。

充電電圧を調べたのって、車が止まってる時でしょ？

オルタネーターが正常、バッテリーも正常。

車種、型番は何でしょう？

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