ベンツW221 アイドリングストップからの不具合。

こんにちは、初めて質問させていただきます。

２０１１年のベンツW221（S63)についての質問です。

アイドリングストップ中に、色々な条件でエンジンがかかる時が
良くありますが、普通（今までは）ですと、Dレンジにギアが入った
状態で即発進ができましたが、アイドリングストップからエンジン始動と
同時に、DレンジからNレンジからのPレンジに入り、そのあとサイドブレーキも
掛かってしまいます。本当にエンジンがかかってから一瞬でなってしまいます。

関係があるかわかりませんが、その誤作動が起こる前にサブバッテリー故障の
警告がでました。その後その警告はでなくなりましたが、上記誤作動はほぼ
１００％起こります。

運転している中では（アイドリングストップ作動OF等で)特に支障はないのですが
気にはなります。ディ―ラーに出す前に自分で解決できれば・・・。と思い質問いたしました。

お分かりになる方いらっしゃれば、お教えくださいお願いします。

No.3 ベストアンサー 回答者： irisin 回答日時： 2017/09/23 12:12

アイドリングストップ機能のある車の場合、自動車用バッテリー（一般的には鉛電池と呼ぶ）には、

「アイドリングストップ車用」と記載されたものを指定搭載してある感じです。

完全に停車した後に、走り出すと自動でエンジン始動するのですが、セルモーターをバッテリーが
回すので、1度走り出すと目的地まで何回もセルが回されるという点で、電気を使用しまくます。

一方アイドリングストップのない車やオフにしている車は、朝月極駐車場を出発する際にセルが1度
回り、後は会社の駐車場に到着するまで回らないので、1度だけです。

自動車はオルタネーターという交流発電機が電気を発電して、それを使いながらバッテリーへ戻すので
ほとんどバッテリーには仕事がない。

でも、アイドリングストップで何回もセルが回るとバッテリーもヘタリやすい。エアコンの使用する
夏場とかにバッテリーが痛むことがあり、交換すると良いのかもしれませんね。

自動車には、OBD2コネクターが1996年以降運転席の下などに設置されており、そこに故障診断機を
挿すと故障診断できます。

自動車のECU（エンジン・コントロール・ユニット）という、車載コンピューターに記録されている
エラーコードが読めたりするしくみです。

メルチェデスとかドイツ車などの場合、「車のセンサーとかがエラーを感じた時に、1度運転席の
メーターに表示が出る。

この時、「ECUにエラーコード検知しました～」って感じで、後はそれが消える。ずっと点いていると
気になったりしますので、1度消灯したりする。

後で故障診断機を接続して「あれは何だったの？」とガレージとかでユーザーがチェックするしくみです。

故障診断は、町のどこにでも修理工場でも1回￥3,000くらいでやってくれますが、外車の場合とかですと
軽く2倍は請求されます。

■参考資料：ELM327スキャンツールをネットで1個￥1,500で買って、スマホを使い故障診断する方法
https://matome.naver.jp/odai/2143126081499570301

この回答へのお礼

確かにアイドリングストップは頻繁に作動していましたし、何よりほとんどが１日１０Km前後の走行距離というバッテリーには良くなかったですね。

とても分かりやすく説明していただきありがとうございました。

また、スキャンツールの件も勉強になりました。

お礼日時：2017/09/23 16:29

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2017/09/22 12:58

それ、バッテリーが弱ってるだけですけど・・・

この回答へのお礼

投稿ありがとうございました、やはりバッテリーですね！
交換します。

お礼日時：2017/09/22 15:06

No.1 回答者： adobe_san 回答日時： 2017/09/22 10:44

それ・・・バッテリーの問題や！

警告出た時に交換せんかったんか？
交換せんから起こっとるんやで！

この回答へのお礼

早速のご教授ありがとうございました。

私の車だけかわかりませんが、ベンツは数日乗っていなくエンジンを
始動する際よく警告が出ますが、エンジンを切ってまたかけ直すと
警告灯が消えている事が多く、その後なんともないケースが多い
ため今回もずるずる放置していました。

もう少し様子を見てみます。ありがとうございました。

お礼日時：2017/09/22 11:50