F6A、OHCとツインカムの差

同じF6AターボエンジンでもOHCとDOHCがありますよね。
それぞれの性能や特徴、乗り味をご存知の方おられましたら教えて下さい。
旧型キャロルのOHCターボが完全に壊れたので、ツインカムに換装しようと考えていますが、どれくらい違うものかと思いまして。OHCの方が良いところもありますか？
用途はサーキット走行など、スポーツ＆遊び重視ですが、通勤にも使うつもりです。

またF6Bとか、K6Aなどの似た形式のエンジンとはどんなものかも知りたいので、ついでに宜しくお願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： noname#10873 回答日時： 2004/10/09 09:33

Ｆ６ＡターボのＯＨＣとＤＯＨＣの違いですが、ＯＨＣは、“低速トルク型”　ＤＯＨＣは“高速トルク型”とメーカーでは分けているようです。

ＯＨＣは２バルブなので低回転からトルクが出てくるので街乗りのような一般道なら運転しやすいのです。その点ＤＯＨＣは高回転までスムーズにトルクが出て来ますので、スポーツ走行する方に適しているようです。

ちなみにＦ６Ａにも色々種類がありＯＨＣにも６バルブのＮＡとターボ、１２バルブのＮＡがあります。（あとキャブ、ＥＰＩなど様々なバリエーションがあります）　ＤＯＨＣはターボのみです。
また質問の“Ｆ６Ｂ”ですが、これはセルボモードのＳＲ－ＦＯＵＲのみに積まれていたエンジンで、ベースはＦ６ＡのＤＯＨＣターボを４気等化した物です。なのでボアピッチなどＦ６Ａと共通点が結構あります。　ただしコスト、重量など色々問題があり他車種には積まれなかったようです。　Ｋ６Ａは、スズキの新世代エンジンで、Ｆ系エンジンがスチールブロックに対してＫ６Ａはアルミブロックなのでその分軽量化出来ます。さらにバルブ駆動にタイミングチェーンを使用していますのでＦ系のようにタイミングベルト切れの心配がありません。まっ、色々と書きたい事がまだまだありますが・・・。（^^;

この回答へのお礼

さすが専門家様、おかげさまで基本を押さえることができました。F6A、奥が深いですね。ちょっと高いけど楽しいおもちゃとしてハマってゆきたいと思います。ありがとうございました。

お礼日時：2004/10/11 14:07

No.2 回答者： kazura1112 回答日時： 2004/10/09 21:03

私はセルボのＯＨＣターボ車に乗っております。

（キャロルと同エンジン）低速トルクがある為、街乗りは非常に楽ではありませんでしたか？
ＤＯＨＣすると少しつらいかも！
最高出力は６４ｐｓ（年式により６０ｐｓの場合あり）で同じですが、トルクが９．２～１０ｋｇ・ｍ（ＯＨＣ）と８．７ｋｇ・ｍ（ＤＯＨＣ）の違いがあります。
峠ならばそう差は感じないかもしれませんが、サーキットとなるとストレート等で高回転の伸びの差があります！
ショップさんに聞いた所、ＤＯＨＣにすれば２～３秒ぐらいタイムアップ可能かもと言われたことがあります。（１週３０秒ぐらいのミニサーキットでの話し！）
私も換装してみたいのですが、踏み切れません！（コスト的に！）
ただエンジンの型式が同じＦ６Ａで車検になんの問題もないのがいいとこですね！

この回答へのお礼

OHCターボは中速域から非常にパワフルで、「もっと回れー！」とやっていたら白煙を上げてしまったのです（笑
DOHCは中低速が薄いということでしょうか、でも相対的に回すと面白そうですね。十分体感できるぐらいの差がありそうですので、換装に踏み切ってみたいと思います。ありがとうございました。

お礼日時：2004/10/11 14:13

No.3 回答者： R360 回答日時： 2004/10/11 11:06

昔、K-CARスペシャルという雑誌で、F6AのOHCターボをDOHCターボに載せかえる企画がありましたが、DOHCの大きなヘッドカバーが、ブレーキのマスターシリンダーに当りそうになったと読んだことがあります。

ただし車は初代ワゴンRで、まだDOHCターボが無い頃でした。その辺を注意してみては？

この回答へのお礼

F6Aの換装大好きなショップにお願いしようと思っています。細かな制約は多々あると思いますが、よく相談してみます。どうもありがとうございました。

お礼日時：2004/10/11 14:16