京浜急行,、今日踏切事故で,、横浜駅のそばで運転見合せ。トラックと電車の衝突事故,、先頭車両と、三両

Question

京浜急行,、今日踏切事故で,、横浜駅のそばで運転見合せ。トラックと電車の衝突事故,、先頭車両と、三両目迄脱線して架線の柱迄なぎ倒した様子、今京急川崎から上大岡駅間が、不通、不通なのは、しょうがないが、横浜駅には非常用の渡り線はないのか？横浜駅で折り返し運転を、して、、横浜から南の方の再開は、出来ないか。横浜市営地下鉄、京浜東北、根岸線、東海道線横須賀線も、振替輸送で、パンクする。たまに、京浜急行を、使う事あるので、心配に、なりました、鉄道で、詳しい方居れば、今後の為にも,、教えて下さい。宜しくお願い致します、

koge-magu · Accepted Answer

＞お金に、ついては、過去の事例を、参考にして下さい、財務の専門家ではないですから、金額は、わからない、その分野の方に質問して下さいね！

なるほど。
具体的な方法は知らない。
考え方も知らない。
何もない。

そういう事だったのですね。
無責任な評論家風情と同類だったと。
残念です。

＞埋め立て地でも地下鉄は、つくれましたね、東急東横線、みなとみらい線は、埋め立て地の下、出来なくは、ないですね、

そりゃ出来ますよ。
お金があれば。
そのお金をどうするかが問題なのに。
質問者様、どうするんですか？

みなとみらい線は利用客が多いけど財務体質が悪い。
難工事で建設費用が掛かっている。
工事期間が延び営業開始の延期で収入が入らず、いまの経営体質な訳で、出来ますからやりましたという安易な八層では駄目なことぐらい、もちろん知っていて仰っているんですよね？
ワタシは最初から、その点を質問者様に問うているのですが、いまだ具体的なお話が書かれていない。

無責任ですよね。

＞お金は、京浜急行と、横浜市、神奈川県、国の補助金、運賃に上乗せ加算の利用者負担する、それ意外は、京浜急行が、外国での、社債の発行する。

社債って、それなりの見込みが立てないと切れないくらい分かって仰っていますか？
もうメチャクチャ。

コンビニでお金刷れば解決するというのと次元が一緒。

つまり、出来ないのに出来ると無理難題言っている輩と同類ですよ。

koge-magu · Answer

＞お金の問題は、基本的には、京浜急行、しかし、運賃に上乗せ加算と、言う形での利用客の負担する、

運賃は幾ら加算すれば良いんでしょうか？
具体的なお話を御教授頂きたいのですが、これでは具体性無いですよね。

倍額ですか？3倍ですか？
高額すぎて利用客が減り、運賃収入が逆に減ってしまう懸念があります。
どうすれば良いのでしょうか？

加算運賃で解決すると言うのは、正に無責任そのもの。
全く、求めている回答に当たりません。
もう一度、具体的に、幾ら加算し、期間はいついつで、減収見込みも想定した上でお願いいたします。

＞国の色んな、補助金、鉄道会社は、ライバル同士だが、協力出来る事は、協力するのでは、

補助金がアテということは、国税で埋めてねという事なんですね。
消費税10％に上がって、使われる先がコレで良いのでしょうか？
もう少し具体的に書いてください。
全く具体性が無い。

＞例えば、新幹線が、被災したときは、同じ標準軌の京浜急行が、保線の。機械を、貸し出しして、、協力した、という話も、聞く。お金の。貸し借りは、良く知らないが、協力する所は、協力する。

新潟中越地震の保線車貸し出しは、その代わり京急線内は人力で測定していたと聞きますが、もちろんご存じなんですよね？
代替手段があったからできた協力。

そもそも金額の単位も異なりますから、今回のお話の例に引っ張り出すには違います。

お金の貸し借りは協力関係でどうにか出来る話ではありません。
銀行にフラっと行っても、お金貸してもらえませんよ。
貸すのはサラ金、しかも高利の。

お金の問題を安く考えすぎです。
コンビニのカラーコピー機で一万円札を刷れば良いじゃないかというのと、レベルが変わらない。

全く具体性が無いので、具体的に方法をご教授下さい。

koge-magu · Answer

＞但し、、こういう事故があった以上は、今後改良する必要ですね、用地、電力の事は、京浜急行単独ではなく、隣接するJr東日本の協力や、東京電力、地元の横浜市、神奈川県の協力が、有っても良いと、思います、

では、どう協力するのでしょうか？
そこをご教授お願いします。
書いてこそ言える話ですから。

無償で？
それは流石に株主も、市民や県民は納得しないでしょう。

工事するにも作業員はボランティアじゃないんですし、給料を払わないとブラック企業そのもの。

つまりお金の話は離れない。

既にご存じで釈迦に説法かも知れませんが、
元々海だった場所を高島嘉右衛門が埋め立てた場所で、どういう地質で掘ったらどうなるかも分かっていて、地下2階3階って仰っているんですよね？

出来ない理由があるのに、出来るようなことを仰る。
質問者様には是非、ご教示をと思っています。
興味深いです。

koge-magu · Answer

多分、質問者様が考えている事って誰でも考えていることで、特段に触れる意味もないと思います。

逆に出来ない理由を考えた方が早いですよ。

コレ、もちろん読まれていますよね。
https://www.keikyu.co.jp/company/ir/financial_info/index.html

地形も既にGoogleearthを使って確認していますよね？
線形みて、転てつ機が置けないのも分かっていらっしゃいますよね？
根岸線潜ってから新横浜通りにかけての登り勾配にはエアセクションがあることも？
横浜駅に単独で送電させるには、横浜駅構内に変電所や送電をどうするか考えなければならないのですが、それも分かっていますよね？

よく鉄道アナリストの類いは、「どうにかして」とか「工夫して」と言いますが、その工夫やどうにかする方法を示すのが専門家。
そして意見する人です。

もちろん、質問者様は、このような「どうにかして」とか「工夫して」といった無責任なコメントではなく、具体的に費用も幾ら掛かって、効果はどうで、工程日数が言えますよね？

是非、ご教授頂きたいです。
よろしくお願いします。

koge-magu · Answer

横浜駅始発もありますし、折り返し運転は可能です。

ただ、復旧作業で架線停電区間内に横浜駅が入っていますから、上大岡駅折り返しなのですよ。

OnneName · Answer

>横浜駅には非常用の渡り線はないのか？
ありません。

>横浜市営地下鉄、京浜東北、根岸線、東海道線横須賀線も、振替輸送で、パンクする。
しません。
横浜駅まで運転したらそれこそ横浜駅がパンクしますね。

京浜急行,、今日踏切事故で,、横浜駅のそばで運転見合せ。トラックと電車の衝突事故,、先頭車両と、三両

＞お金に、ついては、過去の事例を、参考にして下さい、財務の専門家ではないですから、金額は、わからない、その分野の方に質問して下さいね！

＞お金の問題は、基本的には、京浜急行、しかし、運賃に上乗せ加算と、言う形での利用客の負担する、

＞但し、、こういう事故があった以上は、今後改良する必要ですね、用地、電力の事は、京浜急行単独ではなく、隣接するJr東日本の協力や、東京電力、地元の横浜市、神奈川県の協力が、有っても良いと、思います、

多分、質問者様が考えている事って誰でも考えていることで、特段に触れる意味もないと思います。

横浜駅始発もありますし、折り返し運転は可能です。

>横浜駅には非常用の渡り線はないのか？

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング