台湾の鉄道事故では、清水トンネルの入り口の100m手前で運転手はブレーキを掛けたようです。
列車が脱線する事故の原因となった、トラックの線路への転落は、事故の1分前でした。従ってトラックが線路に転落した時、まだ列車は1,500m離れて居ました。
台湾の踏切も同じだと思いますが、日本の踏切には発煙筒が有ります。
清水トンネルの入り口から300mの所で、発煙筒が炊かれていれば、その煙を目にした運転手は、清水トンネルの入り口の手前で、列車を止められたでしょう。
従って、今回の事故の場合、トラックを線路に転落させたトラックの運転手は、すぐに発煙筒を炊くべきでした。
もし、清水トンネルの入り口から300mの所に発煙筒が置いて有れば、トラックの運転手は発煙筒を炊いて列車を止められましたよね?
発煙筒はスマホで点火できるようにして置けば、発煙筒の有る所まで走って行かずに済みます。
No.4
- 回答日時:
> 発煙筒に火を付けて、列車に向かって走るべきでしたね。
現場の衛星写真
https://www.google.com/maps/@24.2170354,121.6896 …
前のトンネルの出口で気づかせたとしても、トラックの位置
(トンネルの手前)まで300mないよ。
日本でも、「新幹線以外の鉄道における非常制動による列車の制動距離は、
600m以下を標準とすること。」となっていることを考えると
前のトンネル出口で気づけてもかなり厳しい。
発煙筒に火を付けて、列車に向かって走るべきでしたね。しかし、間違って反対方向に向かって走ってしまうかもしれません。
次の列車は下りだと知っていたかどうかですね。
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