No.21ベストアンサー
- 回答日時:
大型車でも普通自動車でも、下り坂を普通のブレーキだけで降り続けると効かなくなる事はあります。
ブレーキが熱を持つのが原因で摩擦が減ったり、ブレーキを押すオイルに気泡が出来て効かなくなったり。
特に大型車は重いのでブレーキが余計に熱くなるんです。
自分も昔 普通自動車で経験しました。
自分はエンジンブレーキとサイドブレーキで止まれましたけど、大型車では難しいんでしょうね。
ですから長い山道をずっと下る場合はエンジンブレーキの併用もした方が良いですね。
まあ今の普通車は性能が上がっていますし、心配はあまり要らないのかもしれませんけど。
大型車はいまだに必要なんだという事が今回の件でわかりました。
No.20
- 回答日時:
どこのメーカーですか
https://bit.ly/3WCZ6ef
三菱リコール隠し事件(みつびしリコールかくしじけん)とは、2000年(平成12年)7月6日に運輸省の監査で発覚した三菱自動車工業(以下、三菱自工)の乗用車部門およびトラック・バス部門(通称:三菱ふそう)による、大規模なリコール隠し事件をいう。三菱自工側は、一貫して『ユーザー側の整備不良が原因だ』と主張したが、事故を起こした車両と同じ1993年(平成5年)に製造された三菱自工製のトラックに装着されている「D型ハブ」の厚みが、その前後の型や他社製よりも薄い構造であった。ねじ締付け管理方法を怠り、六角ボルトの締付トルクを強く掛けすぎた場合やカーブや旋回時に掛かる荷重により金属疲労が生じ、ハブが破断しやすいことも判明した[29]。
No.17
- 回答日時:
坂道でブレーキ踏みすぎてはだめ❎だから、僕はエンジンブレーキを併用している‼️しかし、大型二種免許の運転手が変な運転するとはね‼️
( ノД`)…No.14
- 回答日時:
高速バスでも、常にブレーキランプが点灯しフットブレーキを使い過ぎる運転手は、業界では初心者のバス運転手と言われますが、出口での減速やパーキングや停留所などの減速は、通常なら排気ブレーキ(第三ブレーキ)とエンジンブレーキ(三速までシフトトチェンジ)をこまめに使いこなし、最後の最後にフットブレーキを使い停車させるのですが・・
そんな事も分からない運転手に、大型バスなど運転させてはいけませんよね。そんな運転手は大型バスでは無く、業界では簡単と言われております街で走っている路線バスを運転させ経験させるべきでしたね。
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