No.2
- 回答日時:
トヨタほどの大メーカといえどもけっこう外注してますよ。
コンパクトかーの何種かはグループ企業のダイハツが納品してますし、2000GTやソアラ、最近だとレクサスLFAなどスポーツエンジン系はヤマハが開発を担っております。No.7
- 回答日時:
経営方針でしょう。
私もずいぶん前ですけれども、カローラ トレノ(1600GT)のエンジンを見たところYAMAHAの文字が見えてがっかりしたことを覚えています。
No.8
- 回答日時:
「トヨタはエンジンを作らない」とは聞いたことがありません。
高性能車のエンジンの多くがヤマハ製であるとは聞きます。「高性能」にもいろんな切り口がありますが、スポーティな車に積む高出力高回転エンジンは、バイク用にそのようなノウハウ豊富なヤマハに委託している関係だと理解しています。
トヨタ自身もエンジンは作っています。でなきゃ以下のような記事は出てこないでしょう。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/0000 …
https://motor-fan.jp/tech/article/28041/
No.10
- 回答日時:
>トヨタはエンジンを作らないと聞きますがそれはどういう事ですか?
優れたチューンを自らはしない、できないというところではないでしょうか。
ヤマハがチューンしたトヨタ製エンジンのベースは、当然のことながらトヨタ製です。トヨタは外注でチューンしてもらい、そのノウハウを吸収するのです。パイオニアにはなろうとしません。その理由は技術力かもしれませんし、コストかもしれません。比較的少量の生産になるものに重きは置かない社風なのかもしれません。
マツダのロータリーやクリーンディーゼルは、最早冒険と呼んでも良いぐらいの挑戦でした。日産はトヨタと同じく意外と冒険していません。過去はA型とL型を長く使いまわしていました。今のエンジンだってその世代違いの代替だっただけです。FJは尖がってました。
ホンダの場合、CVCCは排ガス規制クリアのための大発明ですが、VTECは尖がってました。
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