
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
PCDチェンジャーという変換アダプターがあるにはあるが・・・チェンジャーは精度や品質が要求されるから安物だと事故の元になるから良い物を選ぶ必要がある。
既製品を見てみたけど、さすがにPCD112mmを139.7mmに変換するチェンジャーは見つからないから、ワンオフで作ってくれるトコロを探すところから始めないといけない・・・だいたい1台(4輪)分で70,000円~100.000円あたりになるらしい。
また、
>外径は若干小さくなるようです
シエラの純正タイヤ(195/80R15)の外径約693mmに対し、225/50R17の外径は約656mm。4cm近い差が”若干”かなぁ?
主観だから何とも言えないけど、純正タイヤでも小さくないフェンダーとの隙間が更に大きくなって”間が抜けて見える”だろうなぁ。
>難しそうな気がしてきました。。。
金を掛ければ「難しい」をクリアできる可能性があるけど、その結果の見た目はどうなるんだろう(^-^;
タイヤ/ホイルをシエラ純正から替えたいとしても、アウディ用(と純正)のタイヤ/ホイルは売って、シエラ用のセットを買うコトをオススメしたいな と。
No.6
- 回答日時:
>1775 5-112 45 A4(8K) 13R純正B対応
と書かれてるようにナット部分のテーパー角が違ったかと思います
タイヤすっ飛ばして高くつくので、このホイールを売って買い替えた方が結果的にお得です
No.4
- 回答日時:
No.2です。
> 穴の数は同じです。
> 穴の位置が違えばボルトも通らないので、難しそうな気がしてきました。。。
穴の数が同じなら入ります。
ボルトの穴の位置は360度をボルトの本数で割った角度で均等に配置されていますので。ホイールの中心からボルトまでの距離は規格で決まっています。
なお、タイヤ径がやや小さくなるという事は同じ距離を走ってもタイヤは以前よりその分たくさん回転するということを意味します。
つまり速度計に表示される速度は本来の速度より速くなると。
微量なら問題無いですが、そういったところも理解して流用されるとよいでしょう。
参考まで。
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