No.2ベストアンサー
- 回答日時:
一番取り組みが進んでいるのは
・部品の共通化によるコスト削減です
作成費用が安くなれば当然環境負荷にも優しくなります
・設計のやり方です
従来5年かかって1台の新車を設計してましたが
現在は3年位短縮されてます
リサイクル(ばらし易い、及び同じ材料の使用)によりサイクル費用が安価で済む設計をする)
・重量の軽量化です
これは設計と密接な関係があります
・空いている設備を稼動
トヨタとスバルの提携により
北米でトヨタはスバルに委託組み立てを行い
トヨタは工場を増やさなくても北米の増産が可能です
・トヨタを例に取ると
トヨタとスバルの提携により
一部部品の共通化を計ってます
設計の共有など設備の共有化を実施
・トヨタとスバルの提携により
スバルにハイブリット技術の供与により
スバルは開発費を抑えることができる
・各種部品メーカとの提案による削減
などですね
やはりスケールメリットと一言で終わるような気もしましね
No.1
- 回答日時:
リサイクルできる部品の使用などは簡単に思い付きますが、それ以上にいろんなことをやってます。
まずは、以下を読んで見ましょう。
トヨタ
http://www.toyota.co.jp/jp/environment/ecogrant/
日産
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/LIBR …
ホンダ
http://www.honda.co.jp/environment/
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