なぜ時差式信号に？

Question

自宅の近くに普通というか、どこにでもあるような交差点　（十字路）　があります。

交通量は多い方なのですが、一方からの右折車に対して時差式信号になっているんですね。

つまり青信号で、反対方向の車両が停車するのを見て　「向こう側は赤になったんだな」　と判断して右折する形です。

私たちは慣れているので問題はないのですが、不慣れな運転手が右折の先頭車両の場合、たとえ　「時差式信号」　という表示があったにしても、反対方向の車が何台かキチンと停車するまでジッと動かない場合がほとんどです。　 

初めてだったら怖いから仕方ありませんよね。　 

中にはせっかく右折ＯＫと判断して動き初めても、反対方向を見ると後方のオートバイが側道をスピードを落とさずに先頭車両の左前の地点まで走ってくる時があるんですが　（信号待ちの時に二輪車の連中がよくやっていますよね）、こちらとすれば交差点の中まで突っ込んでくるような錯覚に陥り、右折途中でブレーキを踏んでしまうケースも多々あります。

そのため、せっかく右折可なのにいつも２～３台しか右折できず、次のチャンスまで数分間のロスタイムが出ます。

時々、イライラした車が赤信号に変わった後でも強引に右折し、事故寸前になるシーンを何回か目撃しています。

不思議に思うのですが、これって普通の信号の下に　「右折可」　で青い矢印が出る信号がありますよね？

その方が一般的だと思うし、右折もスムーズに行われるはずなのに、わざわざ　「時差式」　にしているのはなぜなんでしょうか？

お金の問題でしょうか？

green_sheep · Accepted Answer

矢印信号もやはり時差式信号であることには変わりはないようです。対向車線側の信号が赤になったときに、こちら側の車線の信号が赤になり矢印が出れば分かりやすいということです。
　矢印式は右折レーンのある広い交差点にしか設置できないそうです。そのわけは、右折レーンのない普通の交差点で本来の信号が赤になってこちら側の先頭車両が直進だったら後ろの右折車は進めません。これ当たり前ですね。その時に右折可の矢印が出ると、一列で止まった車の中から右折車だけが列を乱して前に出ようとすることになります。それは危険なので矢印は出ません。矢印なしで本来の信号が青であれば直進車は直進するので流れの中で右折車も右折ができます。そこで対向車線の信号より青が長くとってあるのがただの時差式。
　右折レーンがあれば、始めから直進車と右折車は別々の列になっているはずなので本来の信号を赤にして矢印を出せばスムーズに右折できる。ということで矢印式時差式にできるようです。

参考URL：http://www.trafficsignal.jp/~mori/s-cycle.htm

shhkmg · Answer

難しいですよね。この問題。
　時差式信号を採用する最大の理由は「右折車線を設置するスペースがないから」だと聞いた事があります。右折車が対向車の為に塞がれていた分の時間を、時差式にして補おうと言う事のようです。
　もし、あなたの言うように単純に「赤＋→」だと、今度は直進車が直進出来ません。その交差点を通過するのは当然右折車ばかりではありませんので、これだと今度は直進車の為に右折車が右折出来なくなり、却って渋滞を引き起こす事になってしまいます。
　結果として、直進車・右折車に対して平等にクルマを流そうとなると、どうしても「時差式信号」とせざるを得ないようです。

　こんな信号で右折しようとする場合、私は必ず対向車線の信号の色を確認する事にしています。大抵は交差点の反対車線の真上にあるので、対向車の切れ目を見極めつつ、時々はわざわざその方へ首と目を向けて確認するのです。
　こうすれば、対向車線の信号の色がどこで変わるかが予め分かるので、

　＞不慣れな運転手が右折の先頭車両の場合、たとえ　「時差式信号」　という表示があったにしても、反対方向の車が何台かキチンと停車するまでジッと動かない

なんていう不手際をなくす事が出来るからです。

rukataro · Answer

「矢印表示」にすれば右折もスムーズに行われるはずなのに何でわざわざ「時差式」？との疑問は右折する車の立場でのみ考えているからです。
「矢印表示」にすれば右折はスムーズになりますが直進はできません。これだと交通量の多い幹線道路では渋滞の原因となりかねません。
一番良いのは←、↑、→表示で時差式ですが予算の関係もありなかなかそこまでは...
単に時差式だけでも右折に支障は出ませんし、直進もＯＫ、しかも質問者様の仰せの通り慎重に右折するので事故の確率も下がって一石三鳥ということになります。

noname#19021 · Answer

一般ドライバーです。
ちょっと前にも信号機の質問が他のカテでもあって、そちらもこちらもいくらか考えていたりしたのですが・・・
どちらも難しくて考えがまとまらず、結論としては答えになりませんが、どんな信号であれよく安全確認をして無理な通行をしないようにする、ということだと思います。
詳しい分析はできませんが、普通の信号でも、時差式でも、矢印でも利点と欠点があるのでしょう。
また、想定した通りに行かないということも多いのでしょう。
思うのですが、時差式などにした場合、慣れてくるとだんだんと無茶をする人が多くなってくるのではないでしょうか？
矢印の場合、安全に曲がれる時間を増やすことになるのでしょうが、矢印が表示されていることで、曲がるのに勢いがやや出ますし、無茶な進入車両と大きな事故を起こしたりするんじゃないでしょうか？
質問の答えとはだいぶ離れてしまっているのかもしれませんが、安全を確保するつもりの信号機であっても、十人十色の解釈・判断があるので、一般的には、信号の特徴から先読みして行動するのは危険が高いように思いますので、あまり計算しないで、慎重に通過するというのが大事なのかな、と思います。
でも確かに、そのような信号では、対向車が完全に止まってからでないと曲がれないので、いつも出遅れた感じが残りますね・・・。

char2nd · Answer

そういった信号はよくあります。
　信号機の現示設定は、その交差点の交通量を分析して行うので、進入方向によって交通量に差がある場合はそのような設定を行うこともあります。
　いずれにしても、対向する直進車が完全に止まってからでないと、安全に右折することは出来ないと思った方が良いです。信号の変わり目に強引に進入してくる車もあります（歩行者も！）。

　尚、問い合わせする場合は、所轄の警察署になります。信号機や道路標識の設置は各都道府県の公安委員会で、維持管理は所轄の警察署が行っています。

ymmasayan · Answer

私の近くにも同じ形式の信号機があります。
いつもどきどきします。

少し離れたところには似たような状況で、直進矢印と右折矢印が出ます。
直進、右折、左折の出るのもあります。

時差式は片側２車線(右折レーンなし)
矢印は片側３車線(右折レーンあり)です。

最初、３つ矢印が出るのを見てなぜ青にしないのかなと不思議に思ったくらいでした。

結局、お金の問題と車線数(右折レーン)との関係でしょうね。

marimo_cx · Answer

無数にある交差点の全てを警察が完全に把握している訳ではありません。問題地点と認識していない場合、何十年も担当部署で忘れ去られている事だってあります。

忘れられた交差点なら町内会などで警察や市議などに陳情すれば普通検討されます。逆に、事故件数が多いなどの統計数字が存在し無い限り指摘されないと担当部署で問題が把握されません。

shippo · Answer

単純に逆側からの右折が少ないか、右折する車が多い車線は直進や左折も多いため、交通の円滑の問題で、青信号としてこれらの車を進行させている場合もあります。

中には上記の場合に左右、直進の矢印を出す信号もありますが、市街地などの２～３車線あるような場所であれば有効ですが、一般的な場所では費用がかかるだけになるので、取り付けが難しいのではないかとも思います。

県などが管轄する道路であれば県の道路管理課へ、市の管轄であれば市へ改善要求を行うとよくなることもありますがね。あとは、議員（市会議員など身近な議員）などに相談するのもいいかもしれないですね。

なぜ時差式信号に？

矢印信号もやはり時差式信号であることには変わりはないようです。

難しいですよね。

「矢印表示」にすれば右折もスムーズに行われるはずなのに何でわざわざ「時差式」？との疑問は右折する車の立場でのみ考えているからです。

一般ドライバーです。

そういった信号はよくあります。

私の近くにも同じ形式の信号機があります。

無数にある交差点の全てを警察が完全に把握している訳ではありません。

単純に逆側からの右折が少ないか、右折する車が多い車線は直進や左折も多いため、交通の円滑の問題で、青信号としてこれらの車を進行させている場合もあります。

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　矢印信号もやはり時差式信号であることには変わりはないようです。

　難しいですよね。

　そういった信号はよくあります。