No.2ベストアンサー
- 回答日時:
こんばんは。
鉄道会社の電車運転士をしております。
>山手線の車両を見ていて教えて欲しいことがあります。
車両と車両の間に片側に5本くらいのチューブというか
ケーブルが渡してあります。(垂れ下がっている奴です)
あのケーブルの中には、
○高圧直流1500V(低圧電気を作るSIVを動かす為)
※車両によっては、電動圧縮機をDC1500Vで動かすので、その場合は上記のDC1500Vを使います。
○車内サービス用の交流低圧回路(空調や車内照明に使用します)
○制御回路を動かすDC100V
○放送
○空調指令の直流回路
・・・・大体このくらいでしょうか。
電車を動かすのには、
○電車のモーターを動かす高圧の電気
○車内照明や空調が大抵は交流を使うので、架線の高圧の電気⇒交流のAC200Vなどに変換する為の電動発電機(MG)
※最近の車両では半導体を使ったSIVになります。
○その交流を整流し直流の低圧電気(DC100V)に変換し、制御する為の電気(モーターなどの回路の切り替えを直接人間が手で扱うと危険な為、低圧の電気を使って遠隔的に操作してます。)
○圧縮空気(ドアは勿論の事、制御器にも使います。高圧電気の断流器を動かすのに、高圧の圧縮空気を使っているので)
・・・・が必要です。
昭和20年代ごろの電車は、1両に全てを積んでいたのですが、流石に1両の床下スペースには限りがあり、重量もかさんでしまいます。
その為、昭和30年代中ごろから2両で1つの電車の走れるシステムを作ろうという考え方が起こり、2両にこの機器達を分散して搭載し、軽量化とメンテナンスのし易さを考慮するようになりました。
会社によっては、3両で1ユニットだったり、4両で1ユニットだったりしますが、山手線を初め、多くの路線の車両は2両で1ユニットという構造を持ち続けています。
2両で電車として走れるシステムを持つため、その2両間ではその分回路や電線のやり取りが必要になります。
その為、床下にこのような電線を渡しているのです。
このケーブルも、中には何本か束になった電線が入っており、単純に、
表に出ている本数=車両間の電線の数
・・・・というわけではありません。
この回答へのお礼
お礼日時:2007/12/03 00:52
さすが専門家です。
しかも素人にもわかりやすい解説で助かりました。
このサイトの鉄道関係の方は
非常に丁寧かつ精緻な内容の回答をいただくことが多く
感動すら覚えております。
本当にありがとうございました。
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