スバルのACVTミッションのすべりについて教えて

スバルサンバー５年式、走行は１４万キロ超えてます。
アクセルを強く踏み込まないと発進しません、ゆっくり踏み込むと回転数だけが上がり、すべって発進しません。

このような症状どうすればよいでしょうか?
ミッション交換必要でしょうか?
それとも修理可能でしょうか、誰が教えてください。よろしくお願いします。

No.3 ベストアンサー 回答者： KINPATSU-OYAJI 回答日時： 2007/12/20 00:48

トラブルの原因はいくつか在ります。

一番安上がりなのが「パウダークラッチ」へ電力供給する「ブラシ」が磨り減っているだけです。
やはり「パウダークラッチを交換」が、パーツのみでも４６０００円だったかな？高額です。
その他、ＣＶＴの要！ベルトを含むミッション内部のトラブルでは「リビルト品」や「中古パーツ」と交換してしまう方法や、オーバーホールでパーツ交換など「修理方法」で値段も変わるので「トラブルの原因」を、まず特定しないと値段はでません。
なお「セレクトレバーのぐらつき」は、ワイヤーを動かしているだけですから関係が無さそうですけど・・・
私もクルマ屋ですが「乗り換え」を勧めます！軽４で１５年経過では「修理のもぐら叩きゲーム」アッチコッチまたコレといったカンジ？！ですからねェ　車検が長く残っているなら、さっさと「永久抹消」して、同じく軽４の「検査受け渡し中古車」か新車にすれば、自賠責を使えますし「重量税還付」もできます。

この回答へのお礼

いろいろ、勉強になりました。
ありがとうございました。
15年も乗ってたのだから、ご苦労様と言って配車した方がいいですね、
感謝します。

お礼日時：2007/12/20 07:56

No.2 回答者： Thpqd 回答日時： 2007/12/19 18:42

電磁パウダークラッチの故障のようですね。

シフトレバーも硬くなっていませんか？（ゴリッと入るような感じ）

近いうちに全く走らなくなると思いますので動いている内に整備工場またはディーラーにてパウダークラッチ交換しましょう。

ミッション交換ではなくパウダークラッチの交換となりますが
結構高額になりますのでまずは見積りを。

この回答への補足

ありがとうございます。
確かに、シフトレバーも違和感あります。硬いと言うより、ゆるいと言った方がいいのか、レバーがグラグラ動くので、DレンジなのにNレンジで間違うこともしばしばです。

やっぱりクラッチ交換でしようかね?

補足日時：2007/12/19 21:54

No.1 回答者： ginjiro_ 回答日時： 2007/12/19 18:07

スバルのCVTの故障は大変多いです。

ATFが規定量入っているならば、CVTの故障です。おそらくミッションを中古に交換するのがいいと思いますが、年式からその中古もいい物が少ないです。もちろん、オーバーホール修理も可能です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
シフトレバーがグラグラします。
オーバーホールでの修理の値段はどのくらいかかるものなんでしょうか?

お礼日時：2007/12/19 22:05