No.1
- 回答日時:
No.2
- 回答日時:
リコールを出してないメーカーは無いですよ。
バイクだけにかかわらず、この世の中のほぼ全ての製品って、様々なメーカーが作った部品が使われていますから、なにかしら不具合でてもおかしくない状態。
完全主義の日本人が作った部品でさえ、予想を超える使用で壊れてしまったり要求されていた品質を保ててなかった部品が使われている製品というのはありえます。
たしかに、品質の問題や欠陥があってリコールを出すことは良いことではありませんが、販売したあとも品質管理を行い、お客さんから苦情のあった場合は、その部品について品質に問題ないか詳しくしらべている という姿勢はメーカーとしての信頼は高まると思いますよ。
作ったら作りっぱなし、売ったら売りっぱなし、壊れたら「お客さんの使い方が悪いんです」という態度よりよっぽど良いかと思います。
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
バイクにしろ車にしろ、多くの人が購入し様々な環境のもと、様々な使い方をします。
また、使用者もベテランもいれば初心者もいます。
当然、経年劣化ということもあります。
このようなことから、試作車などの段階では想定できなかった故障や不具合が発生するのは避けようがありません。
ただ、それらの不具合を製造過程のものとして認め、メーカーとして無償修理するのがリコールですから、リコール発表をするメーカーは信用のおけるメーカーだと考えます。
リコール発表しなければ無償修理などという予定外の出費をすることはありません。
ですから、四輪車での三菱、トヨタなどは「リコール隠し」などとして大々的なニュースになったのです。
また、リコールなどは「製造番号(車体番号)」で管理されていますから、HPなどに示された製造番号以降はリコール対策が済んでいます。
ですから、欠陥状態での販売ではないのです。
私個人としては、リコールのでるメーカーは信用のおけるメーカーだと思っていますし、メーカーによってはリコール以外の「改善対策情報」、「サービス情報」などを発表している場合があります。
そのようなメーカーこそ信頼の出来るメーカーだと考えて良いと思いますよ。
この回答へのお礼
お礼日時:2008/04/28 19:50
なるほど、リコール発表をするメーカーは信用ありますね!
車体番号で管理されているのですか、知りませんでした。
という事は、新しくでるバイクは今までのリコールの部分は全てクリアされて販売されているんですよね?だとしたらどんどん良くなるってことですね。
No.4
- 回答日時:
バイクや車は部品点数が多く、高精度、高性能なものが求められるのでどうやっても設計段階では見つけられない不具合が発生してしまいますし、設計に問題がなくても製造ラインでの機械や不具合、製造者のミスは防ぎきれるものではありません。
リコールの中にも対象期間:平成何年~何年となっているものが多くあると思います。
これらの不具合をすべてなくそうとすると、全製品にテスト期間を設けなければなりません。
例えばこれをCBなんかでやったとして
CB400SF 1998年式、テスト走行期間10年、走行距離10万キロ、「徹底的にテスト済みです!」価格2000万円(本体53万、テストライダー10年分の給料、3000kmごとオイル交換、車検費用込み)お得です!
なんて商売は成立しません。
これは極端な例ですが、製品の検査を増やせばコスト高騰がユーザーを直撃しますし、頑丈にすればこれに加えて重量増加や燃費悪化が発生します。
確かに現状がベストであるとはいえないかもしれませんが、現実の折り合いからすれば仕方がないところでしょう。
それでも満足できないのであればユーザー側が歩み寄って型落ちの不具合が出尽くしたスーパーカブにでも乗るしかないんじゃないでしょうか。
No.5
- 回答日時:
「No.3」です。
参考までに・・・
ホンダの「CB400SF」のリコール情報です。
http://www.honda.co.jp/recall/080327_2084.html
このように、リコールの該当車種名のほか、車体番号と製造年月日などが示されます。
また、自分のバイクにリコールの該当が無いか検索も出来ます。
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101 …
特に、車検のあるバイクなどはリコール管理がしやすいと思います。
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