現行型のレガシィ2.0R

現行型のレガシィ2.0Rはなぜラインナップから消えたのですか？GTと同じ装備で、メーカーの自信作だったと思うのですが。環境面からなのか、2.0Ｒのように高回転型のエンジンよりも、低回転重視でトルクで走るほうが良しとの判断ですか？詳しい方、お願いします

No.1 回答者： canper 回答日時： 2009/02/07 23:57

需要がないから！

ＧＴと同じ装備でも　パワーが違う　パワーが無い割りに燃費は・・・
燃費の良い２．０iに軍配

２．０Ｒ的車種は、免許取立てや　車にあまり詳しくない興味も深くないような　若者が選ぶ　車種では？　この年代が今車乗らないからねー
また　ミニバンに行っちゃうから　時代という拝啓も有るかな

この回答へのお礼

需要がないのは残念です。ありがとうございました

お礼日時：2009/02/08 00:28

No.2 回答者： noname#160718 回答日時： 2009/02/08 01:34

　レガシィはBF5のGT、BH5のTStypeR、BP5の2.0iと３台乗り継いでいます。

　以前、BHで事故して修理に入っていた時、ディーラーからBP5の2.0Rを１週間、代車として借りて乗ったことがあります。私の場合、通勤に片道50kmかけているので、１週間で500kmほど乗ったことになります。

　で、結論からいえば、2.0Rは凄く良いです。ターボと比べるとパワーがないのは当たり前ですが、当代の自然吸気のスポーツエンジンとしてはピカイチだと思いました。低速トルクもちゃんとありますし、高回転域は凄く気持ちよかったです。
　高回転域がとても気持ちいいので、借りている間はかなり回して走っていたのですが、１週間のトータルの燃費は11km/Lを越えていたので燃費も悪くないと思います。今の2.0iは普通に走って12km/Lほどなので、実質的にはあまり差はないかと。ただ、2.0Rはハイオク仕様なのでガソリン代は高くつきますが。

　なので私は凄く良い車だと思ったのですが、ラインアップから落ちたと言うことは、結局売れなかったんでしょうね。

　売れなかった原因としては、スバルやレガシィという車に「自然吸気の高性能スポーツ車」というイメージがなかったため、誰も注目しなかったということがあるのでは。スバル、レガシィというとやはりターボのイメージですから。
　乗れば自然吸気スポーツ車としてはピカイチに良い車だということは誰にも判ると思うのですが(まあ私もシビックのタイプＲより良いとまでは言いませんが)、そもそも誰も存在を忘れていたので試乗してみようと言う気にすらならなかったのでしょう。売る方もどうやって売ったらいいか判らなかったのでは。

　この車、私は逆に相当車のことに詳しくないと、その存在にすら気づかない車種だと思っています。というか、自然吸気のスポーツ車ってみんなそうでしょ。シビックタイプＲを免許取り立ての若者が欲しいと思うかは甚だ疑問ですし。
　その「車に詳しい層」自体の絶対数が減っているのも、この手の車が売れなくなった原因のひとつでは。過去は車好きだったけど今はそうでも・・・という層も増えてますし、そういう層はみんなミニバンを狩ってしまいましたから。

　もうひとつの大きな原因は、2.0iが良くなりすぎた、と私は思っています。

　前のBH5を買った時、ターボは燃費が悪いので対象外で自然吸気の２グレードに絞っていたのですが、OHCエンジンのブライトン(現行の2.0iに相当するグレード)も試乗していくらなんでもこれは勘弁してくれ、と思ってTStypeRにした経緯がありました。
　パワーもないし、そもそもエンジンの回り方が苦しげで嫌でした。

　それが現行の2.0iは、2.0Rを１週間も試乗してしかもとても気に入っていたのにも拘わらず、「これで十分」と思うほどよくできています。
　前のTStypeRのエンジンがDOHCで155psだったのに対し、2.0iのエンジンはOHCで140psと若干劣っているのですが、乗ると全域で2.0iのエンジンの方がパワーがあると感じます。レッドゾーンまでストレスなく綺麗に吹けるし、高回転域は一昔前ならスポーツエンジンと言っても通用するくらいのパンチは感じます。
　私も前に2.0Rに１週間乗って気に入っていたので、買い換える時は2.0Rが欲しいと思っていたのですが、試乗して一気に2.0iに傾きました。

　他メーカーであれば2.0Rのスペックで十分トップグレードとして成立するのでしょうが、レガシィはターボがあるしベーシックグレードが非常に良くなったしで、中途半端だったのでしょうね。
　あのエンジン、インプレッサに載せると面白いと思うんですけどね。

この回答へのお礼

片道50キロですか！それでは燃費気になりますよね。でも、レガシィのNAならGTより燃費良くて運転楽しくて一石二鳥ですね(笑)。私はエンジン回して楽しむ派？なので2.0Rが気になって。本当に詳しくありがとうございました

お礼日時：2009/02/09 21:23

No.3 回答者： fusa32 回答日時： 2009/02/08 12:38

他の方も言われていますが、２．０ｉで十分な性能だったからでしょう。

レガシィで走りを求める人はＧＴ系、マニアックな思いがある人は３．０Ｒ（私です・・・）、その他は２．０ｉとなったのでしょう。
　性能的に問題なくしかもレギュラー仕様・Ｒと比べて低価格・装備もあまり変わらないとなれば大半の人が２．０ｉを選択するでしょう。
　代わりに現在は２．５ｉが設定されましたが、こちらも実用的に良いエンジンと思います。（レギュラー仕様ですし）
　個人的にはＥ型のみの２．０ＲスペックＢやＤ型までの３．０ＲスペックＢなどマニアックなグレードも一握りのユーザーのために残して欲しい限りですが、それでは会社は成り立ちませんからね（汗）

この回答へのお礼

プレミアムブランドとして、残して欲しかった気もします。ありがとうございました

お礼日時：2009/02/09 21:25