軽トラのクラッチミート、ペダル位置

軽トラ、スズキキャリー、2年前に購入し、まだ５０００ｋｍしか走っていませんが、クラッチを繋ぐペダルの位置が高すぎて、乗用車の感覚で運転すると戸惑います。

毎日乗用車のMTに乗っている人でもうっかりエンストさせてしまうかもしれません。
買い換える前の軽トラもそうだったのですが、軽トラとはこういうものなのでしょうか。また調整は可能でしょうか。

No.2 ベストアンサー 回答者： gsbaka1150 回答日時： 2009/05/07 00:12

キャリィのクラッチはワイヤー式ですので、ミッション側のレリーズアームにクラッチワイヤが掛かっておりその先端がナットで調整式になっています。

それを幾らか緩めると遊びが増えてミートポイントが奥にずれます。最初に一気に５回転位緩めてその差を確認し、そこから自分の好みに調整して下さい。

この回答への補足

無事に調整完了しました。（なんと、手で回せるようになっていました。）
おかげさまで軽快に変速をすることが出来るようになり、快適です。
有難うございました。

補足日時：2009/05/25 19:08

この回答へのお礼

詳しい回答ありがとうございます。
軽トラは調整が容易なのですね。
昔、単車で同様の調整をしたことを思い出しました。
参考にさせていただきます。

お礼日時：2009/05/07 22:10

No.3 回答者： youko12002 回答日時： 2009/05/07 22:29

1の者ですが、1速と2速で体感的にクラッチのつながる位置が異なるってことです。

トルクのある1速だと2速で発進するよりも大分早くクラッチがつながっていることが体感できると思います。2速でももちろん同じ位置でつながり始めてはいるのですが、車重にトルクが負けてしまい、全く感じ取れないって感じです。
シフト自体面倒でないなら引っ張らず、1速でちょっと加速したら2速、3速とつないでいけば軽トラはクロスミッションなんで速く走りますよ。これが、ミッションのクロスしていない普通車ならトルクの出る領域まで回転を引っ張り、回転を有る程度落として、シフトしないといけないので、そのあたりのミッションの構造の差も違和感につながっているのではないかと思います。

この回答へのお礼

再度の回答有難うございます。
クロスミッション・・・目的は違いますが確かにそうですね。
別に速く走らなくてもいいので、重量物を積んだ時以外は、1速は不快で使いません。

やはり私が感じている違和感はクラッチの遊び量なのです。
メーカーは、過酷な使用を想定して、クラッチの磨耗を考え、わざと新車時の遊びを大きく取ってるのでしょうか。

お礼日時：2009/05/07 23:26

No.1 回答者： youko12002 回答日時： 2009/05/06 23:51

言われれば確かにセダンＭＴと比べると高い気がしますね。

高いですが、きっちりつながり滑っている感覚ではないのであまり意識していなかったかもしれません。あと私は、軽トラは1速から使う派なんですが、2速から使うと、ミートポイントは自ずと高い位置になってしまいます。軽トラってクロスミッションですし、ＭＲがあったりＲＲがあったりして、私自身は乗用車とは違う乗り物だって認識しています。
あと、個体やメーカーによってミートポイントはばらばらです。ミートポイントというより半クラの感覚を意識してクラッチを扱われると違和感は薄らぐかと思います。
あまり参考にならないかもしれませんが・・・。　　　

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
私は2速で発進するのですが、1速で発進した時とクラッチのミートポイントが違うというのは知りませんでした。そのような違いが出るものなのでしょうか。

いい加減この軽トラに慣れてしまったのですが、今度は乗用車のMTに乗った時に違和感を感じてしまう始末です。

お礼日時：2009/05/07 22:05