飛行機の出すＣＯ２はどう解決するのか？

Question

以前　某週刊誌において対談記事が掲載されていました。
今は終わってしまったのですが、その中でＩＰＣCの日本研究員との対談がありました。
その時私はしつこく飛行機が吐き出すＣＯ２についてはどの様に考慮するのかと言う質問を送りました。
渋々認めたのは関東では羽田と成田の空港の上空のＣＯ２が他から比べて濃度が高いと言う事でした。しかしそれ以上の言及はありませんでした。不満を残したままその対談は終わってしまいました。

そこで質問です。
（１）地球温暖化がＣＯ２に原因しているとすれば高い空にＣＯ２と水　　　　　　　　　　
　　蒸気を吐き出す量はどの国が排出したと判断するのか？

（２）ＷＥＢ上で大気の組成率を調べた所、窒素８０％、酸素２０％で
　　ＣＯ２は０．０３５％とありました。
　　この程度の組成率で地球温暖化の原因となるのだろうか？

と言う疑問です。
この質問はＮＨＫ他メディアにも行うつもりです。

baieru · Accepted Answer

＞（１）地球温暖化がＣＯ２に原因しているとすれば高い空にＣＯ２と水　蒸気を吐き出す量はどの国が排出したと判断するのか？
飛行機を所有している国です。

＞（２）ＷＥＢ上で大気の組成率を調べた所、窒素８０％、酸素２０％でＣＯ２は０．０３５％とありました。
この程度の組成率で地球温暖化の原因となるのだろうか？
科学者の間で意見がわれており、地球温暖化係数はＣＯ２の場合１である。
メタンは２１、水蒸気はそれ以上という点からも、ＣＯ２だけを減らすように言っている現在の状況は極めて、効果の薄いものと考えることができる。

ウィキペディアの地球温暖化の部分は地球温暖化を信じている人が書いているようなので、信じていない人には矛盾していると感じる文章が多い。
Ｍ大学の地球環境学部教授の調査では今より３倍以上高い水準になっても地球温度の上昇は０．００００２８度程度と発表している人もいる。
一方で３０度以上上昇して、北極の氷が溶けて～のように極端に温度上昇すると考える人も多い。
言い換えれば人によって（その人が先行している科学）で数値に蟻と象程の誤差が生じる問題なので、どれが正しいのかなど、わからないというのが現状と考える。

しかし現在石油がなくなる、ウランがなくなるなど、軍事的に必要なものが減ってきているのに対し、それらの資源が民間に流れているのは事実。
世界のリーダーがこの問題に裏で深くかかわってるとも考えられるし、地球温暖化というものはそもそも、科学として考えるものではなく
経済と結び付けて考える方が正しいのかも知れない。

nourider · Answer

１については、その航空機の所属している国、CO2は空気より重いので高空で排出したとしても地上付近に落ちてきます。

２その程度の組成でも影響がある『可能性が大きい」のです。この因果関係を証明するのはあと何百年もかかる可能性があります、でも可能性が実証されていないからといってこのまま大量に排出し続けて、数百年後「やっぱりCo2が原因でした」となった場合に、可能性が示唆された時（つまり現代）から数百年間の排出の責任を誰が取れるでしょう？それは不可能です。

またCO2問題というのはわかりやすくするために出てきた問題であって、問題の本質は「化石燃料による文明は全人類には行き渡らない」という根本問題なのです。全人類に行き渡らせるためには再生可能エネルギーへの転換が不可欠、そのためにはいちばんわかりやすいCO2問題にスポットライトを当てよう。というのが問題の本来の論旨です。

mojitto · Answer

まず（１）ですが、国際交通機関に関してはどの国が排出したかはハッキリ決められていないようです。
（ですから妥当と言う言葉を使いましたが、妥当だからと言うわけにはいかない問題点があるのです）
国内線ならともかく、国際線の場合はコードシェア便の問題はもちろんのこと、旅客数や荷物の量も問題ですし、その国の企業だからと言ってその国の排出になるとは限らないからです。
（会社の国籍のみ依存させた場合、日本の会社に勤める僕がアメリカまでアメリカ国籍の飛行機を往復で利用した場合、日本国籍の僕が排出したにも関わらず、アメリカが排出したことになってしまう。この場合をどう解釈したいいのか？しかもその飛行機がコードシェア便だともう、ややこしくて仕方ありません）
というわけで、そのように分かりにくいものに関しては、目をつぶっているようですね。

（２）ですが、些少な量でも何かに影響を与えるのが十分だということが言いたかったのですが、よくなかったようですね。
では染料ではどうですか？
二酸化炭素を染料と見立てれば、0.035%でもかなりの量の光が遮られます。もちろん染料の種類にもよりますが、染料の量が１割増えるだけでも、目で十分に視認できるほど濃くなります。
（もちろん染料の吸光度と二酸化炭素の温室効果係数を同等に見積もっていいのかは問題ですが…ただし、極少濃度であっても地表から成層圏までの距離がとてつもなく長く、当然ながら効果は距離に比例するので、それなりの効果はあるはずです）
二酸化炭素の温室効果をどの程度と見積もるかは、なかなか一概に言えるものではありませんけどね。

ちなみに増加量に関しては産業革命以前は0.028%程度だったそうです。
というわけで、0.04%もあながちありえない数字ではないでしょうね。

suraimuken · Answer

（１）
日本においては、日本国籍の企業の飛行機が出したＣＯ２は日本の排出になります。
ちなみに、ＣＯ２規制や使用エネルギー量申告・ＣＯ２排出量等は、全て会社単位で行うことになっております。

ＥＵなどは別でまた面倒くさいですが、我々日本人がわざわざ考える必要はないですね。

（２）
二酸化炭素は、地球温暖化の原因ではないです。

これに関しては、なぜＣＯ２が原因だと叫ばれるようになったかの背景から考えるとわかりやすいと思いますよ。
ヒント：ＣＯ２を規制すると、いろいろとお金が動きますよね？

mojitto · Answer

＃１ですが、計算間違い…
たぶん１０ｃｍ平方あたり３ｇ前後になると思います。
（詳しい計算はめんどくさいので、分子量などからご自分で計算してみてください）
たかがコレだけの量で地球の温度バランスを保っているのですから、大量に排出したら大変そうですね。
（もちろん温室効果は二酸化炭素のみではありませんけどね）

mojitto · Answer

（１）は確証はないですが、おそらくは飛行機の所属している国の排出と判断するのが妥当でしょうね。

（２）ですが、０.０３５％をこの程度ですか…
空気中にその程度の硫化水素が充満していれば、人間を１時間で急性中毒で殺せます。
また、分かりやすく言えば１０ｃｍ四方あたり地表から成層圏までで、３．５ｇの二酸化炭素がある計算になります。
地球全体ではどれほど莫大な量かはお分かりいただけると思います。

ちなみに
０．０３５％を“この程度”とおっしゃるうちは、メディアに質問するよりご自身で勉強をすることをオススメします。

飛行機の出すＣＯ２はどう解決するのか？

＞（１）地球温暖化がＣＯ２に原因しているとすれば高い空にＣＯ２と水 蒸気を吐き出す量はどの国が排出したと判断するのか？

１については、その航空機の所属している国、CO2は空気より重いので高空で排出したとしても地上付近に落ちてきます。

まず（１）ですが、国際交通機関に関してはどの国が排出したかはハッキリ決められていないようです。

（１）

＃１ですが、計算間違い…

（１）は確証はないですが、おそらくは飛行機の所属している国の排出と判断するのが妥当でしょうね。

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