レクサスはなぜ高いのですか？

LSはS,7,A8,XJ等の世界の高級車と競争してるわけですから、そりゃ高いな。
でもIS,GSは値段に合ってるほど、素晴らしい車なんでしょうか？

No.1 回答者： kaerunrunb 回答日時： 2009/08/23 00:39

レクサスだから高いのです。

ブランドバリューです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/25 22:20

No.2 回答者： localtombi 回答日時： 2009/08/23 01:06

レクサスというブランド料です。

アルテッツアと言うよりも、レクサスと言った方が何となく高級っぽい感じがします。
この、“っぽい”を植えつけられた消費者は、値段が高くても買ってしまうんです。
突き詰めれば、広告代理店の術中にはまったトヨタと、それに踊らされている消費者という構図です。
どうでもいい車もレクサスと言った途端に、すばらしい車に変身します。
魔法です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/25 22:20

No.3 回答者： kisinaitui 回答日時： 2009/08/23 01:16

日本のレクサスブランドは、トヨタが昔から失敗していた、理想とする販売方法を行ったブランドです。

それは、値引きを一切行わない定価販売です。

過去いろんな車やディーラーで行いましたが、どうしても販売台数を確保したいディーラーのおかげでことごとく砕け散った苦い経験を持っています。
安い大衆車などを扱っているディーラーで行うと、また同じ様に定価販売が出来ないという所から、レクサスと言うブランドをそのブランドとして日本では確立したわけです。

もう一つ、BMWやメルセデスベンツのように値段が高くても売れるというのもトヨタとしては昔からやりたかった悲願の一つでした。
これをやるためには、価格の安い大衆車では上の通り失敗しますので、高級車ブランドと言う力を借りてやろうとしたのです。


そもそも、トヨタは日本での販売台数が減ることは昔から考えていました。
日本は人口が減っていますからね。
その中でいかに利益を十分にとり、人件費をかけずに販売するのかと言うのがレクサスの考え方に入っています。
営業マンは入らない、カタログがあり、そのカタログの中身を説明できる人さえ居れば、値引きと言う経験が必要になる駆け引きをしなくて良い為、人件費も大幅に減らせる。

この辺をレクサスの販売方法の中に組み入れたディーラーチャンネルです。
車のよさよりも、トヨタとして利益が確保出来る体制を作りたくて作った物です。

この回答へのお礼

そうなんですか～。知りませんでした。

お礼日時：2009/08/25 22:22

No.4 回答者： SCP10 回答日時： 2009/08/23 03:21

高いのはトヨタ自身が言ってるように「ブランド」だからです。

例えば、中身がユニクロでもアルマーニが販売すれば百万円でも買い手がつきます。要はそういうことです。

「ＴTマークを「Ｌ」マークに変えるだけで数百万円アップできます。
こんなぼろい商売はありません。

ヴィッツやカローラという薄利多売の車を売っても、台数稼ぎにはなるけど、儲けを考えると効率が良くありません。
ヴィッツやカローラに「Ｌ」マークをつけて三百万円くらいで販売した方がおいしいわけです。

この回答へのお礼

なるほど。ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/25 22:23

No.5 回答者： noname#119957 回答日時： 2009/08/23 07:22

単に、高級車だから高いのでは？

高級車だからといって、何でも出来るわけではありません。車は、それぞれ用途に合わせて購入すべきかと思います。
そういうセダンは、趣味の無い人間が買うものと思います。全然、興味が沸きません。何処がいいのでしょうか？

この回答へのお礼

まあお金もちにしか分からないものがあるんでしょうね。

お礼日時：2009/08/25 22:24

No.6 回答者： gookinger 回答日時： 2009/08/23 08:52

＞IS,GSは値段に合ってるほど、素晴らしい車なんでしょうか？

強調しますが、
IS,GSの中身は、カムリです
（マークＸとか、クラウンアスリートでは、ありません）

国産である「レクサスブランド」に、
輸入車：例ＢＭＷ：同レベルのステイタスを
認める人が買います。
買う人は（ン百万を余分に支払っても）満足できるから、
それで良いのです。
買う人には、それだけの価値がある、
素晴らしい工業製品です。

だからレクサスは高い。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/25 22:25

No.7 回答者： husigi 回答日時： 2009/08/23 09:55

お金かかってますから高いですね。

普通の車と違い
・ホイールベースは左右ほぼ同じ（通常+-3mm程度まで出荷。レクサスは3mmくらい差があると出荷しないらしいです。）
・パネルごとのクリアランスが厳しい（普通の車と違い、各パネルの隙間がしっかり見ている）

あまり気にならないところにお金かかってるようです。

この回答へのお礼

そうなんですか～。そこにお金をかけてるんですね。

お礼日時：2009/08/25 22:25

No.8 回答者： manekane 回答日時： 2009/08/23 19:51

もしも貴方がクラウンを買いにトヨタ店を訪れたとしましょう。

その時にあろう事かポルテを買いに来た貧乏家族連れと隣り合わせの商談テーブルに座らされ同じ接客サービスをされたとしたら貴方はどう感じるでしょう。
ポルテを買いに行ってクラウンのお客と同じ接客を受ければ嬉しいでしょうが逆はどうかわからないんですね。

昔、ヤナセではＶＷとベンツを同じショールームで同じ接客で販売していたんですがベンツから大衆車と同じショールームで売るのはまかりならんということで別々のショールームになりました。
欧米流の考え方なんでしょうが顧客の差別化というのがブランドにも影響するようです。

という事でレクサスならば皆レクサスのお客で同じ接客でも納得できるのではないでしょうか。
車だけではなくお客様の事も考えての店作りなんです。
そういったコストの分も高いんですね。

この回答へのお礼

確かにちょっと思いますね。
ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/25 22:27

No.9 回答者： migsis 回答日時： 2009/08/24 08:54

そりゃ付加価値ですよ。

トヨタのディーラーに行けば営業マンは忙しさでバタバタ走り回り、新車の商談時のような機会でなければ５分と相手をしてくれない、というかその余裕がない。しかしレクサスなら、商談までいかなくて単なる相談で、予定が入っていなければ１時間でも２時間でも付き合ってくれる。やはり人件費が一番高いでしょう。

什器備品もピットの工具もトヨタ店より高価な品を揃えている。これらの費用もすべて車の販売価格に上乗せされる。レクサスの商談席にしかれたガラス板の厚み、どれくらいかご存じですか。１０ｍｍですよ。

あとはいい車を出してくれれば、なのですが、ＬＳを２００ｋｍも試乗してみましたが欲しくなるような車ではありませんでした。残念。ＧＳは、高価な車なのに滑るような走りを感じないのでパス。しかし新しいＶ６、３．５Ｌエンジンのレスポンスの良さは認めます。

この回答へのお礼

詳しい回答ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/25 22:28

No.10 回答者： mambooo 回答日時： 2009/08/26 06:40

アメリカのレクサスディーラーでは、整備部門も空調完備で工具はすべてスナップオン指定だそうです。

NYの全米オープンテニス大会でも、レクサスオーナーのために特別駐車場が用意されています。
そういったコストがすべてブランドの価格に跳ね返っています。
それでもアメリカ人はそういうプレミアブランドが大好きなので、レクサスはねらい度通りに売れてます。

多くの日本人は、トヨタ車にそんなプレミアを感じないので、値段に合うほどいい車だと思いません。
同じ価格なら、日本人は欧州車を買うのではないでしょうか？

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2009/08/30 18:56