V8フェラーリサウンドやスバルの水平対向サウンドはどうやって出しているのですか?
フェラーリはシングルプレーンだからだとか、
水平対向は不等長エキマニで排気干渉を起こしているからだなどと聞きますが他に原因?はないのでしょうか。
この車は似たようなドロドロ音が出ていますが
1JZは元々フェラーリの様な音でも無いし
タイコ内の加工のみで排気干渉を起こさせているのでしょうか?
マフラー変えたM3なども似たような音を出しているのをたまに見ますが、どちらも直6なので普通ならV型の様な音は出ないはず・・・
一体どのような構造で出しているのか教えて下さい。
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
スバル乗りですんで。
水平対向特有の排気音ですが、安物のEXマニによって、干渉するためです。
好きこのんで、あの音が出ているのではありません。排気行程のシリンダ間のタイミングと
EXマニの構造によって、あの特有の音になっているものです。
よって、通常の純正EXマニの構造は価格優先ですので、通常、非等長EXマニ(イモEXマニ)と
呼んでいますが。また、排気干渉が起きているので、エンジン性能とにては余り良くありません。
(製造方法が鋳物ですので、安価に製造できているのです=イモEXマニの呼因?)
それに+して、マフラーを換えると、例のサウンドが大きくなるので、目立ちます。
経験上、レガシィに多いですが。
最近では、インプレッサ/STiに純正でも性能面を優先して、価格が高くなっても
排気干渉を無くした”等長EXマニ”が装備されているものもあります。
音でも綺麗でないものは、性能面でもイマイチですヨ。
No.5
- 回答日時:
No.1です。
No.2さんは勘違いしてますね。
ピストンが向かい合っているボクサーエンジンでエキマニを普通にレイアウトすると、
片側は短く片側は長くなってしまい排気ガスがぶつかり合う排気干渉が発生し、
その音がドロドロという独特の異音として発生してしまうデメリットなんです。
音もうるさく排気抵抗にもなるデメリットがありますのでメーカーは既に改善していて、
スバルの水平対抗エンジンのレガシィやインプレッサでも等長エキマニを採用しています。
デメリットは改善されあの独特なドロドロサウンドは今新車ではほとんど残っていませんよ。
ドロドロしていなくてもSTIなどスポーティな熱いサウンドチューニングがされています^^
No.1
- 回答日時:
スバル車はいろいろ乗っていますが、
不等長エキマニのせいであの独特なドロドロした排気音が発生しています。
俗にそれを指してボクサーサウンドと言われたりしていますが、
現在はデメリットが多い不等長を等長に変更している車が多いので、
スバル車でもドロドロ言わずおとなしいきれいな排気音が多くなっていますよ。
デメリットの結果の音を良しとするユーザーがいるのはなんだかおもしろいですね^^
自分もあのドロドロ音が好きです^ ^
スバル車=ドロドロ音だったのですが、最近はそうでもないようで・・・
何故かスバル乗りの方々から沢山回答を頂いたので、動画の件は別で質問する事にします(^ ^)
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