ホンダのVTZ250、VT250F、VT250Zというバイクについて。
ホンダのVTZ250というバイクを、練習用に購入しようかと考えております。
他にVT250FとかVT250Zとかも、検討範囲内です。
ここでいう練習というのは、あくまで公道を普通に走るための練習です。
(教習所で習った内容を何度も復習する、といった感じ)
このVTZ250、VT250F、VT250Zというバイクは
扱いやすいのでしょうか?
購入するとしたら、どういったところに気をつけて買えばよいでしょうか?
かなりあいまいな質問で申し訳ありません。
バイクは車以上に中古車選びが難しいかと思うのですが、
何かきっかけとなるアドバイスをいただけたら幸いです。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
身長がよほど小さくなければ、練習にはホンダのXLRか、XRがいいですよ。
VT系も丈夫ですが、車体も含め、更に丈夫です。
壊すほうが難しいバイクですし、ネットで買っても、まずハズレはない。というくらいです。
唯一の注意点は、事故車でないことと、一時流行ったスカチューンされていないことを確認するくらいでしょうか。
回答ありがとうございます。
当方、身長175cm、体重75kgです。
オフロード車もいいですね。
確かに頑丈そうだし。
足つきは私の場合、大丈夫ですかね?
XRとXLRと、更にXLなんてのもありますが、
各々一体何がどう違うんでしょうかね?
長くても2年しか乗らないつもりですし
(といいつつ、きっと心変わりするのでしょうが)
2年間、大きな故障さえしなければオーケーなので、
おススメのXRやXLRも視野に入れて、考えてみます。
2つ目のXLRBAJA?ってやつ、かっこいいですね。
No.4
- 回答日時:
HONDA車なら、ここで代表的な型番、シリーズの変遷が見れます。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/index.html
XL250Rで従来の後輪2本サスがプロリンクの1本になってXLRで
RFVC(半球面ドーム燃焼室)、BAJA(バハ)はパリ-ダカール
ラリーモデルの丸目2灯限定車だった記憶です。
カテゴリーは違うけど今の原付ズーマーに似ています。
現役レーサーの多くが、幼少期にモトクロス、カートなどで
車やバイクの挙動、ライン取り、とっさの判断を体に叩き込む
ので、オンロードモデルでも後輪が滑ったときに逆ハンドル切り
つつ、重心移動とアクセルワークがうまいのかもしれません。
そういった意味でオフロード車は、重心移動、リーンアウトの
練習にはサイコーです。
VT250Fも水冷V型2気筒35ps、当時としては画期的で華々しく世に出て
よく売れましたので、その後のモデルも中古の玉数は多い方です。
車体も軽く、扱いやすいエンジンですが、人によっては飽きやすい
反面があります。
なので、スタイルやデザイン、メカ重視、用途(ツーリング、峠、林道)、
カスタム志向で惚れ込んで買うほうが、乗りたい気持ちも
長続きするのかな~と自分は感じています。
回答、ありがとうございます。
オフ車に気持ちが傾いてきてます。
が、如何せんオフ用の用品を何一つ持ってません。
しかも、もし買ったら
そもそもは練習用だから2年ももてばいいつもりだったのに・・・
ってことで深みにはまりそうです。
お財布と重々相談の上、検討したいと思います。
No.1
- 回答日時:
整備さえしっかりなされていれば、現代でも普通に使える乗りやすいバイクです。
一方、製造から20年以上たったものですから、整備がなされていなければ「動くだけ」
「動かない」「止まらない」「買った翌日に再起不能な故障」という車体になるでしょう。
こればっかりは「信頼できるバイク店で、素性のしっかりしていて整備も行われている機体」を探すしかありません。
オークションや通販で「見もしないで買う」のは単なるバクチです。
予算が許すなら、VTR250をお勧めします。
回答、ありがとうございます。
>オークションや通販で「見もしないで買う」のは単なるバクチです。
ですよねぇ・・・
グーバイクとかバイクブロスのサイトを見ていると
ついつい値段に惹かれてしまうのですけど、
安物買いの銭失いまっしぐら、ですよね。
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