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No.2ベストアンサー
- 回答日時:
「バトル」ではなく「パドル」ですね。
要は「ステアリング(ハンドル)横から生えているレバー」のことです。トルコンAT(オートマチック)は、MT(マニュアル)と同様ちゃんと「ギア」があって、加速時はトルクコンバーターで駆動力をコントロールしつつ、徐々にギアをあげて行くという動きをします。自動的にギアを選んでくれるから、ATという訳なんですね。
一方、どうせ「ギア」があるなら、「自動的にはシフトアップ/ダウンしない」ような設定にすれば、MTみたいに走れるじゃん? という発想もあって、これがアストン・マーチンのMTって訳です。ATの「自動シフト」を手動でやるわけですから、ギアのコントロールは電気的に切り替えれば済むだけなので、「パドル」を上・下でシフトアップ、シフトダウンをコントロールするだけで済み、普通のMTみたいに床からシフトレバーを生やす必要は無いんです。
ということで、スイッチ一つで「シフトアップ・ダウンを自動でするか(AT)、手動でするか(MT)切り替える」というだけの話です。2種類のミッションを載せている訳じゃないんですよ。
No.3
- 回答日時:
そのようなある程度の手動の介入を可能にしたオートマは、
一般的には「MTモード付きAT」等と、純然たる3ペダルMTとは区別して呼ばれる事が多いですね。
ちなみにDB9でしたらクラッチペダル付きの従来通りのMTも選択可能です。
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