エッセ 過給機

エッセについてですが、ROTREX製のスーパーチャージャーに関して、みんカラなどで見かけたところでは、何か100psと書いてあるのに実際シャシ台で測ったら60ps～ほどしか出ていないというのを見ました。他の物なら、パワーハウスDTM製のボルト音のターボキットでは、ホームページでは87psほど出るとありました。実際のところ、660ccのエッセの場合、どちらがよりよいパワーが出るのでしょうか？

No.1 回答者： kumasan815 回答日時： 2011/01/06 18:48

ピークパワーだけならターボの方が出ると思うよ～！

実際の速さや乗りやすさは別問題だけどね・・・

＞何か100psと書いてあるのに実際シャシ台で測ったら60ps～ほどしか出ていない

まぁ、そんなもんじゃない？

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございます！　やはりトップを考えるとターボですかね。まぁメーカー表記とは結構異なるのが多いんですね・・・

お礼日時：2011/01/06 18:53

No.2 回答者： 1143 回答日時： 2011/01/06 21:11

スーパーチャージャーのルーツブロアーは高回転で効率が悪いので、ピークパワーはあんまり稼げませんが、軽四が不得意な、低回転トルクが補えます。

ターボは、ピークパワーは稼げますが、低回転が不得意です。

街乗りで有利なのは、機械式、シャシダイ測って、何馬力出たかを競うならターボです。

ちなみに、シャシダイ（特にローラー式）の測定値なんて、いい加減な物なので、車はそのままでも補正で下駄を履かせれば、アーラ不思議。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。　それぞれの特性をしっかり考えていきたいですね。

お礼日時：2011/01/06 22:55

No.3 ベストアンサー 回答者： DLIVE 回答日時： 2011/01/10 15:21

パワーハウスDTMとROTREXのWebページでエッセに装着したときの

馬力曲線を比較しましたが～6500回転まではそれほど差がないように
感じます。
トルク曲線を比較するとボルトオンターボキットの方が低回転域からトルクが
太くなっているので乗りやすいのかなと思いました。

ただし、両社でノーマルの馬力曲線とトルク曲線に大きな差があるので、
単純に比較してはいけないですね。

個人的にはトルク曲線の立ち上がりを重視してボルトオンターボキットを
選びます。