修正馬力と損出馬力と計測馬力？

よくパワーのグラフなどを見るんですが、
修正馬力と損出馬力と計測馬力項目があって何が
どう違うのかわかりません・・・。。

あとたとえばブーストアップしたら大体250馬力くらい
といわれた場合どの項目が280PSになるのでしょうか・・？

どなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

No.3 回答者： 1143 回答日時： 2008/08/25 09:24

>>あとたとえばブーストアップしたら大体250馬力くらいといわれた場合

　それは、言った人に聞くしか有りません。

　シャシダイの測定値を、ノギスや、エアーゲージの様に定量的な物と考えてはいけません。いろいろな補正値が組み合わせれていて、これ次第でどうにでもなりますし、ターボでは、インタークーラーの冷やし方で全く違います。（自動車メーカーが使っているような、あらゆる条件をコントロールできる物とは、根本的にちがいます。）
　同じ車でも、測定器や、測定する人、気象状況によって２０％くらい平気で変わります。
　毎回、極力同じ条件で測定して、自分の車のコンディションをチェックする程度の物です。
　

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2008/08/24 20:32

この参考のグラフで言いますと

青い線が駆動ロスです。
赤い線が軸出力です。
それぞれの時点で、
青い線から赤い線までの縦軸の長さが
それぞれの時点でのエンジン出力（修正馬力）です。

ですから赤い線が最も大きくなるところ
（軸出力の最大値）が
一概に最大出力であるとは言えません。

青い線の駆動ロスが
上から下へ行くに従って
徐々に、そして且つ逓減していくからです。

ちなみにこのシャシダイは
ボッシュのようですね。

１８０ＳＸということでしたら
赤ヘッドだと思いますので
ブーストは１キロくらいに抑えて
点火や燃調もあまり詰めない方が良いですね。

馬力的には
１．３倍くらいの感じでイメージして頂ければ幸いです。

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2008/08/24 06:47

修正馬力は文字通り修正された数値ですが

軸出力計測値に損出馬力を加えた物です。

車輪が駆動するに当たって摩擦などの抵抗があるわけですが
シャシダイでスロットルオフ時にこの数値が計測されます。

計測できるのは軸出力であって、エンジン出力ではないので
計測値（軸出力）に（駆動ロス）損出馬力を加えて修正したものを
エンジン出力としています。

ちなみに
私の近隣のオートバックスさん数店では
何れもどの数値が何を示すか
全く知らないままシャシダイを使用なさっていて
お客さんへの説明もでたらめでした…
計測の仕方も間違っていましたし…
まぁ、そんなものですね…


＞ブーストアップしたら大体250馬力くらい
＞といわれた場合どの項目が280PSになるのでしょうか・・？

文意が読み取れないので…
どういう意味でしょうか？

この回答への補足

わかりやすい回答ありがとうございます＾＾

すいません・・したは自分で読んでも意味わかりませんでした＾＾；
http://www.car-gallery.com/boost/s13.html
このグラフに計測馬力252馬力　修正馬力282馬力って
ありますよね、　これをみたあとにほかのお店に
180SXはノーマルタービンだとブーストアップは230～250馬力
くらいが限界ですかね！　っていわれたんですが
お店側のいう230～250馬力というのは基本的に計測馬力と
修正馬力どっちのことをいうのかな？と思いまして。
グラフのほうの店は280馬力で、後から問い合わせたのほうは
230～250馬力っていわれたので、　あとのお店は計測馬力のことをいっているのかな？　
っていう疑問がうまれました＾＾；

補足日時：2008/08/24 11:44