ブースト圧が上がらない その２

皆様いろいろと回答ありがとうございます。
恐縮ですが、もう一つ教えて下さい。

タービンが死んでいないと仮定した場合
やはり、パイピング外れの可能性が高いとご意見を頂きました。
明るい時間に、点検とパイプの交換をしようかと思います。

回答を頂いたなかで、ブローオフバルブの故障では？
と言う回答も頂きました。

負圧をかける工具を持っていないので、単体検査ができないのですが
ちなみにですが、このバルブが故障で圧か漏れているかを確認する為に
このバイパスに、何らかの物で、強制遮断すると、問題は起きますでしょうか？
強制遮断すれば、アクセルOFF時に、空気の逃げ道がなくらると思いますが
不具合はでないのでしょうか？
もし、これで、ブースト圧がかかるのではれば、原因が特定できるのですが・・・
皆様よろしくお願いします。

No.1 回答者： skyline1148 回答日時： 2011/06/29 00:19

バックタービン音をわざと出させる為に、ブローオフを殺す人もいます。

もちろんアクセルOFF時に空気の逃げ道が無くなるので、タービンに多少なりともダメージはあるでしょうが、確認の為にであれば、大丈夫だと思います。

もしパイピング抜けであった場合、パイピング抜けのクセがついている可能性がありますので、新しいパイピングにするなど対処された方がいいと思いますよ。

No.2 回答者： 1143 回答日時： 2011/06/29 10:34

たとえば、車外品のインタークーラーで時々見かけるこれ見よがしの５cmくらいの配管。

断面積を計算するとざっと２０cm2ですからブースト１kg/cm2でホースを抜こうとする力はざっと２０kg。しかしこれはアクセル全開の時のお話で、スロットルを少し閉じるとこの部分の圧力は上昇するので、掛かる力は３０kgとか、４０kgとかになります。（しかも空気が圧縮されて温度が１００℃以上です。）さらに瞬間的にアクセルを閉じれば衝撃波で・・・
純正なら、そのくらい見込んで有りますが、ヘタな改造車だととどめを刺します。

No.3 回答者： rgm79quel 回答日時： 2011/06/29 13:59

経験上、

前回のお話を伺う範疇では
ブローオフの可能性はゼロです。

ちなみにタービンはノーマルでしょうか？

この回答への補足

ご回答ありがとうございます。
やはり可能性はゼロですか、、、
少したげ期待したのですが、
甘かったようです。
タービンは、純正です。
アドバイス頂けると助かります。
宜しくお願いします。

補足日時：2011/06/29 15:12

No.4 回答者： mesihuro 回答日時： 2011/06/29 15:41

パイプ類が問題無ければあとはブーコン自体が故障してるかもしれませんね～。

どこが～とは判断できませんが・・・

バルブユニットなのか、コントロールユニットなのか・・・

この回答への補足

回答ありがとうございます。
ブーコンも、確認しました。
制御バルブにたいし、必要な時に
12ボルトが流れ、バルブも正常に
開閉しておりました。
VSVやアクチュエーターも単体検査では、
正常に動きました。
残るは、配管のひび割れか、
タービン異常になってしまった感じです。
ECUも、純正を着けてみましたが
変化無しの為、ECUも白です。
困りました。

補足日時：2011/06/29 15:55