No.17ベストアンサー
- 回答日時:
私も現在MT車ですので、MTが無くなっていくのは寂しいのですが、時代の流れを考えると比較的近い将来「先進国」では無くなる運命だと思います。
電気自動車への移行もそうですし、CVTが伝達効率が悪いとはいえ、エンジンにとって良い回転数を維持できることはやはり大きなメリットがあります。MTは大きな技術革新はもう期待できませんが、CVTや2ペダルMTはまだまだ技術革新が期待できます。
乗ったことは無いのですが、渋滞での2ペダルMTは結構大変だと聞いたことがあります。
日本では渋滞多いですからね。細かい制御はまだまだ「人間の足」の方が良いでしょう。(いずれ超されるでしょうが)
トルコンもロック領域を広げることでMT並の伝達効率を実現できますので、現時点でMTが勝っているのは「軽量である」事、「なんとなく運転しているときに楽しいこと(個人的にはですが)」くらいになってしまいます。
そもそも、MTだって、現在のものは回転数あわせなんて意識しませんが、昔の車だと必要でしたよね。
ダブルクラッチなんて、極々一部の人しかしてません。(というか、今のMTでは市街地でダブルクラッチは必要ない)
ただ、発展途上国では内燃機関はしばらく続くはずですから、そっち向けの車にはMTは残るんじゃないかなと思います。
No.13
- 回答日時:
無くなりません。
AT車とCVT車は無くなるかもしれし
CVTは余程技術的な革命が起こらない限り
ほぼ確実に消滅します。
(CVTは極端に伝達効率が悪く、エネルギー負荷が大きすぎます)
CVTが消滅する一方で
AT車はDCTに置き換わる事になりそうですし
実際、日本を除く世界中ではそのようになっています。
No.12
- 回答日時:
量産車においては燃費と操作性に重点がおかれます。
ATは誰にでも簡単に燃費の良い走りをすることができます。
確かにMT車は、運転してるって感じしますよねえ。
しかし、一旦MTに数年乗ってしまうと、あまりにも楽ちんなので、MTに乗ろうとは思わなくなりました。
年齢のせいもあるかも知れませんが、MT車は実にメンドクサイ。
絶滅はないと思いますが、日本の乗用車に関して言えば絶滅する可能性は高いですね。
海外の独創的なポリシーをもったメーカーならまだ生産し続けると思います。
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