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- 回答日時:
プリウスより高性能なハイブリッドシステムを他社が開発したときでしょう。
トヨタのシステムの優秀性は他社も認めるところでした、
マツダ、スバル、ベンツ日産が技術供与を申し込んでいましたが、
今年になってベンツとマツダは技術供与の契約を更新していないようですね。
多分、独自の技術でトヨタ以上のものを開発する目処が立ったのでしょう。
ハイブリッドの開発には莫大な研究開発費用が必要です。
高性能なものほどお金がかかります。
その開発費を回収するためには、
他社より優位性があるうちに、できるだけ多くのハイブリッド車を値引き無しに販売する必要があります。
報道関係者の読みでは、アクアはホンダ同様の1モーターでシンプルなハイブリッドではないかといわれていましたが、
蓋を開けてみれば、プリウスのシステムを踏襲しています。
ホンダは、トヨタより開発議は少ないと思いますが、
フィット、ブリードと可能な限り、ハイブリッドの搭載車種を増やしています。
これらは、開発費の回収目的です。
今年はホンダが反攻に転じて、ハイブリッドのスポーツカーや2個のモーターを搭載する複雑なハイブリッドシステムを市販するといっていますし、性能でも世界一を目指すと伊東社長も力んでいます。
ホンダのハイブリッドに比べトヨタのシステムが高性能なのは、モーターとエンジンが切り離されているといわれますが、
トヨタにしても完全に切り離されている訳ではありません。
今後、日産やホンダから発売されるであろうハイブリッドでは、完全にモーターとエンジンが分離します。
プリウスより高性能になる可能性があります。
早ければ2013年の可能性も十分あります。
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