No.1ベストアンサー
- 回答日時:
中間軸受けとは???
二通りあり得ますので良く確認・検索してください。
1)
連結部に加えて、
シャシに止められたベアリング受け金具で
プロペラシャフトを保持している者
=乗用車に多いパターン。
2)
ヨーク・スパイダーでプロペラシャフトを連結している者
=うちのパジェロなど、クロカン系4WDに多い形式。
スパイダー継ぎ手のみで保持されている者は
スパイダーを分解してデフからえい!と引っこ抜けば
プロペラシャフトは外れます。
1)であれば、ベアリング保持を外さないとプロペラシャフトは抜けません。
プロペラシャフトの中間部分のゴム?
が車体に固定されていないのであれば、
2)の形式で降ろすのは簡単。
で、そのゴムカバーの継ぎ手ですが・・・・
不明。
スパイダーのカバーやデフの差し込み口シール?であれば
簡単に交換できます。
シャフト丸ごと?は
1)の車体固定ベアリングであった場合ですね。
この回答へのお礼
お礼日時:2012/05/24 11:37
中間軸受けは軸受けケース外輪側がシャフトに溶接されております。パーツセンターに問い合わせたら1本物の分解出来ないタイプでした。分離できればパーツも安価と期待していましたが残念です。有り難う御座いました。
No.3
- 回答日時:
1つ前のモデルですが、ペラシャはassy交換で5万円程度だったと思います。
12mmのメガネかソケットで前後4本ずつのボルトを外せば取り出せます。
比較的簡単な作業です。
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