エブリイ DA64ターボのノーマルブースト圧は？

スズキ　エブリィ　DA64V　ターボのブースト圧は何kかかりますか？

ブースト計を付けてみたら、最高で０．６kでした。
ノーマルってこんなもんですか？
簡単にブーストアップする方法ありませんか？

教えてくださいm(__)m

No.4 ベストアンサー 回答者： ka2_abe 回答日時： 2012/06/26 20:07

機械式ブーストコントロールとして？

有名なのは
要するに「リリーフバルブ」をだまして
ウェストゲートバルブに行く
吸気パイプを
可動オリフィス（熱帯魚のエアコントロールに使われる）もので
絞ってやれば
いくらでもブーストアップはしますが・・・

それは、
ふつう。
オーバーシュートと呼ばれる故障状態で、
過給圧が高くなりすぎている「エンジン破損寸前状態」のことを差します。

これを電気的にオリフィスを絞ったり開けたりするようにしたのが
ちまたにあふれる？EVCエレクトリックブーストコントロ－ラーで
原理的には非常に簡単な代物です。

しかし。
仮に０．６で適正であるのを
１．０まであげてしまうと
即ち、
空気流入量おおすぎ＝燃焼温度の異常増加＝ピストンなど溶断＝エンジンブローとなります。
適正な燃料噴射コントロールマッピングを追加しないと
エンジンが即ブローするのが
ターボ車の恐ろしいところです。

多少のオーバーシュートマップは持っていますので
０．６標準で、０．８くらいまでなら何とか
ブーストコントローラーで動かしてもかまわないレベルかも知れませんが・・・

とうぜん。
１．０とかまでいくと確実に燃焼温度あがりすぎになりますし
増大したエンジンパワーをコンロッドやシリンダーやクランクが受け止められるか？
軽自動車のエンジンには基本そんなマージンはありません。

０．６で普通ですよいまどきは。
０．８以上にあげる場合、

強化ヘッドやピストン
メタルガスケットや強化コンロッドなど
エンジンフルチューンとなりますし、
現車あわせの燃料マッピングが必須になります。
そうなると
総額安く見積もって５０万円からですな。ってこと。

ただブーストアップするのは
単なる自殺行為。

まだ。
大気解放ブローオフつけて
ぷしゅぷしゅやっているほうが
かわいいくらい。

No.3 回答者： oska 回答日時： 2012/06/26 14:14

＞ブースト計を付けてみたら、最高で０．６kでした。

＞ノーマルってこんなもんですか？

こんなモンです。
軽自動車の場合は、加速よりも「低トルクを補う＋燃費重視」のセッティングになっています。
レース・ラリー仕様のターボに比べると、非常におとなしいセッティングですね。
ブースト圧だけでなく、点火系統・燃料系統も同様のセッティングです。

＞簡単にブーストアップする方法ありませんか？

質問者さまが、何を望んでいるか？で異なりますね。
１．乗り心地・燃費は無視して「加速優先のドッカン！ターボ」を目指すのか？
２．乗り心地・燃費を優先して「ハッタリでブースト圧だけを高くしたい」のか？
まったく効果が無い「２」のハッタリブースト圧！を目指すのなら、本屋に行けば誰にでも出来るターボ改造の本・雑誌があります。
簡単に出来ますが、この回答スペースでは説明出来ません。^^;
「１」の結果を目指すのなら、素人では不可能です。
もう１台エブリーノンターボ車が購入できる予算を準備して、専門業者に依頼して下さい。
技能だけでなく、専用の設備・測定機器も必要です。

この回答へのお礼

ありがとう御座います。

参考にさせて頂きます。

お礼日時：2012/06/26 23:49

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2012/06/26 10:38

ブーストアップすると言う事は

空燃比現車実走セッティング必須です。

ご予算は、５０万くらいのおつもりを頂ければ
まずはある程度の事は出来ると思います。

この回答へのお礼

ありがとう御座います。

参考にさせて頂きます。

お礼日時：2012/06/26 23:47

No.1 回答者： XB9R 回答日時： 2012/06/26 07:33

DA64V　ターボのブースト圧は０．６kです

全域ターボではなく　近年のターボは　加速時だけのターボ　しかも　低圧ターボ

ブーストコントローラーで　簡単にブーストアップ出来ます

０．９Ｋで　抑えてください　ヘットガスケットが　抜ける可能性があります

この回答へのお礼

ありがとう御座います。

参考にさせて頂きます。

お礼日時：2012/06/26 23:46