No.5ベストアンサー
- 回答日時:
私はスカイライン乗りではありませんが、16年落ちの外国車を26年乗っています。
はじめは何も考えていなかったのですが、希少価値のある車で、実用的に
乗るのならば、メンテナンス工場に恵まれないと、かかりつけ医の存在くらい
大変だと思います。
調子が悪かったり、長く乗れない状態が続くと、持ち主のストレスになり、
手放してしまうことも多いからです。
ネットの無い時代は、本当に情報が無くて、藁をも縋る思いでした。
具体的な回答でなくて申し訳ございません。
NISMOのリフレッシュアップは、ホンダNSXなどもやっている、高い車を長く乗って欲しい
メーカー的な良心ですね。でもこういうところはしょっ中入れる工場ではありません。
普段の点検は水とオイルとタイヤ空気圧は基本はGTRでも一緒だと思います。
各作動部の異音や違和感を感じたときの駆け込み寺は、オーナー氏との相性のよい
所を自力で探されることが大切かと思います。
いまは、みんからのような特化した巨大サイトもあり、そこを読むだけでも
メンテ工場の情報は入ると思います。
スカイラインオーナーのクラブや集まりもあり、のぞいてみると、大抵親切に
弱点対策を教えていただけると思います。
20年前に夢であったクルマを、今乗るというのも、ロマンがあって良いなあと思います。
私は妥協のエコカーに乗るよりは、ずっと心のエコロジーでないかと思います。
回答ありがとうございます。
気軽にメンテを依頼できるお店を足で探して見たいと思います。
夢であった車に乗れるって、調子が悪くても楽しいです。
参考にさせて頂きます。
No.4
- 回答日時:
さすがに、人気車でも、部品の欠品が問題に成る事と思います。
まずは、ディーラーでの、きっちりした、整備を、続ける事、
そして、社外品での、エンジンに退位する、チューニングの負荷は、避けるべきと思います。
後、程度にもよりますが、ボディーの劣化が考えられます。
出来れば、ロールバーで、しっかりと、車の補強は、していくべきと思います。
スポット溶接増しとかは、正直大変です。
ただ、今までに、酷使されてると思います。
せめてもの、最低限の補強と、思います。
出来るだけ、その他は、ノーマルを維持する事が、長い付き合いできる秘訣と思います。
回答ありがとうございます。
ディーラーでメンテしていただくのが一番安心で確実ですよね。
ボディ自身は全塗装で綺麗にはなっていますが、補強は全くです。
参考にさせて頂きます。
No.3
- 回答日時:
やっぱりNISMOかプリンス系に相談が良いと思います。
http://www.nismo.co.jp/omori_factory/work_result …
http://www.npt.co.jp/m-sports/refresh_menu/index …
回答ありがとうございます。
ニスモや大森ファクトリーなどにメンテしてもらうのは、僕の夢です。
残念ながら、愛知県からだと手軽にお願いできないのが辛いです。
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