BMW アウディ マークＸで悩んでいます

先日、マークＸの見積もりを取ったところ、諸経費込みで３００万円でした。
現在、マークＸを乗っているんのですが、今の車以上の魅力をあまり感じませんでした。
同じ３００万円を出すならセダン系のＢＭＷやアウディなどの中古車も検討してみようと
思っています。

アウディならＡ４？

ＢＭＷなら３シリーズ？
と思っていますが、みなさんどう思われますか？

また、今まで、ずっと国産車だったため若干不安なのですが
外車だと保険料や車検が高いとか故障のときに部品が高いとか言われていますが
どうなんでしょうか？

No.1 回答者： ALFa8C 回答日時： 2013/07/15 09:42

基本的にアウディならアウディ、BMWならBMW、シトロエンならシトロエン～と、

そのブランドだけほしいひとにだけしかオススメしません！

輸入車とはそういうモノなのです！

メルセデスとBMWで迷うひとも、あまりオススメしません！

ましてや国産と輸入車で迷うひとに輸入車はオススメしません！

くどいですが、
そういうことです！

…維持費とかそれ以前のハナシです♪

この回答への補足

回答ありがとうございます。
今日、いろいろと見てきました。

やはり気になるのがＢＭＷとアウディなんです。

ただ、故障が多いとか、部品代が高いとか、車検が国産の
２倍以上とか維持費が気になります。

補足日時：2013/07/15 19:31

No.2 回答者： mudjackal 回答日時： 2013/07/15 11:08

No1に賛成。

何故にAudiとマークXで迷うのか…
全く違う車ですが…
なんか何でもいいんじゃない？と思います。
費用が心配ならTOYOTAにしておきないとしか。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
新車でマークＸの価格が３００万を超えるので
そこまでなら中古で外車はと思ったのですが・・・

お礼日時：2013/07/15 19:29

No.3 回答者： MotoPGR 回答日時： 2013/07/15 11:24

私ならば、ＦＦかＦＲか、通勤は車かで考えます。

雪が降った場合の通勤を考えますと、ＦＦのアウディＡ４が一番良いと思います。
スタッドレスタイヤを履けば良い話ですが、太平洋側の地域とはいえ、少しでも雪の降る地域でのＦＲ車私なら不安になるからです。

スカイラインがカーブを曲がり切れなくなっている所や、シルビアが坂を上れなくて止まっている所を見かけました。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

お礼日時：2013/07/15 19:27

No.4 回答者： DORAGON7557 回答日時： 2013/07/15 18:04

お気持ちは分かります。

セダンでちょっと豪華な感じがする。でも、クラウンのように親父くさくない・・・・。

で、ＢＭＷやアウディ。

正直、外車を中古で買う場合、値段だけで決めないことです。
まして、平行輸入車は絶対やめたほうがよいです（質問者さんの場合）。

また、町の中古屋さんにはレベルに差があって、これが車の品質に現れます。

外車の場合、店舗は綺麗、値段も案外安く、担当者もスマートというケースがままありますが、売りぱなしで、・・・・・・という所もあります（もちろん違うところもあります）。
でも、素人が店の良し悪し、車の品質の良し悪しを判断するのは難しいのではないでしょうか。

できれば、ディーラーの認定中古車で。

あと、故障は運です。

私のサーブカブリオレは11年間で大きな故障はありませんでした。
ただし、ブレーキパッドの交換など消耗品の交換は車検ごとにしていました。
車検費用は国産車の1.5～2倍程度で済んでいたと思います。

一方、友人のＢＭＷ323（だったかな？320だったかな？）は、燃料ポンプの故障、燃料供給管の破損など悲惨でした。

所有してみたいなら、ゴーですよ。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
当たり外れがあるんですね
でも車検の旅にブレーキパッドの交換ですか？
国産車に比べて維持費がかかりそうですね

お礼日時：2013/07/15 19:27

No.5 回答者： rgm79quel 回答日時： 2013/07/15 18:40

新車で買うならば

３シリーズが良いかと思いますよ。

ただし

『新車で買う』

ならば！！！です・・・・

この回答への補足

回答ありがとうございます。
ＢＭＷ３２０は、２０１０年ぐらいの車で４万キロ以下を
考えていました。
新車ならばということですが
修理代や車検代など維持費が高いということでしょうか？

補足日時：2013/07/15 19:26

この回答へのお礼

回答いただきありがとうございます。
いろいろと検討してみます。

お礼日時：2013/07/18 23:01

No.6 回答者： chiha2525 回答日時： 2013/07/15 21:48

クルマにこだわりが無いのだから、今度出るカローラＨＶでも買っておけば良いと思います。

No.7 ベストアンサー 回答者： uraryoushi 回答日時： 2013/07/15 23:49

そんなモンだよね。

「。。。え？このクルマ、この値段なの？。。。じゃあ。。。BMW買えちゃうね。。。ふうん。。。」っつって初めてのガイシャに乗り換えちゃうパターン。常道っすね。今ワーゲンがやたら多いのってプリウスの免税と補助金にまんまとつられてショールームに行って見積もり出してもらって、「あれ。。。ワーゲン買えるな」っつって買ってる人がまぁ多い事！ってのが半分以上だったりするからね？

逆に言えばある程度の所まで乗り換え経験積んじゃうとその先に選びたくなるような魅力的な国産車がない、ってのがあるんだよね。
なんつってる俺もスターレットKP61から始まってエルグランド3300ccまで調子に乗って排気量上げて乗り換えてったけど、そうなると「次は？」ってのがなくなっちゃったんだよね。で、インプレッサ2000ccNA、なんてクルマに手を出そうかなぁ、っつってたら急に出て来たオペル・ベクトラに手を出しちゃったんだよね。よりによって随分マニアックな奴に手を出しちゃった感は、あるけどね。

でね、ある意味行くトコまで行っちゃった質問者様は選択肢はふたつになると思うんっすよ。
ひとつは魅力的な国産車が出るまでずーっと待つ。もうひとつはBMWやAUDIに乗り換えちゃう。どっちかっすね。

ただね、A4はFFでも縦置きエンジン、なのにエンジンルームはワーゲンの上級機種FFエンジンスペースだから大変っすよ。ウォーターポンプとリブベルトの交換時に100万円コースっすわ。なにせ手を入れるスペースすらねえキッツキツの状態だからね？じゃあどうするか。。。バンパー外してからのぉ、グリルとヘッドライト外してからのぉ、ラジエーター降ろしてからのぉ。。。でようやく作業スペース確保、だからね？A5やA6以上の上位機種でもそうっすよ。この手間を考えると100万円ってのもあながちホラ話じゃあなくなってくるんっすよ。
で、俺ならAUDI買いたいっつーなら中古のA3を勧めますね。で、マークXを上回る加速性能を考えると3.2Lクワトロっすね。アバント（ステーションワゴンをAUDIではアバントっつーんっすよ）よりも3ドアハッチのほうが面白いっす。でもA3ってクルマちいちゃくなっちゃうんじゃない？っすけど、A3でようやくBMW3シリーズと同じくらいのクルマの大きさになるからね？BMWって、ちいちゃいんっすよ。

3シリーズは手軽に走りのBMWを堪能するように作られてるクルマだからね？あんまりデカいと取り回しがつらくなるし、そもそも戦闘機メーカーなんだからフォッケウルフ的に機動性に優れた奴が理想形としてるんっすよ。空中戦ではすぐ敵機の背後を取るのが勝利への常道だからね？
そういう癖が残ってるBMWは同じセグメントのクルマの中でもちいちゃいほうに入るんっすよ。俺のベクトラって3シリーズと同セグメントだけどボディサイズは5シリーズと対等だからね？それがBMWの魅力なんだし。。。で、質問者様の諸事情ってもあるだろうから、マークXと同等もしくはチョイ上回る室内空間と車格を望むなら、3シリーズじゃなくて5シリーズっすね。3と5は、部品代もかかる維持費もおんなじ位っす。税金は重量税分、高くなるけどね？
俺もね、つい先日まで事情があって5シリーズE39に乗り換えよっかなぁ。。。って散々ブログでほのめかしてたんだけど、結局「やっぱやぁめた、今のクルマ乗ってよっと♪」っつーいつもの通りの結論に落ちつて読者総肩すかし食らわしちゃったけど、ね！いっつも言ってるんっすよ、最後の最後までBMWが候補に残って散々考えた挙句、買わない、っつー。。。それでもブログ読んでくれてんだから、ありがたいよね。

でね、BMWにしろAUDIにしろ、国産車ほど無茶する人がいないから保険料ってそんな高くない。。。筈だったんっすけど最近プリウス買うならこっち、クラウン買うならこっち、で乗る人とか若い頃は仕事ばっかりでクルマ買えなかったけど退職金で持ち慣れねえ金持っちゃったから昔から憧れだったあのクルマ乗っちゃおっと♪っつって買っちゃってる人が増えてるんっすよ。それはそれでステキな話だと思うんっすけど、結果乗り慣れてねえ＋ドイツ車の圧倒的なトルクに振り回される＆調子に乗っちゃう、でやっちまう人が増えてるんっすよ。ホラ、こないだ神戸の須磨の立体駐車場で3Fからフリーフォールしたおばさんいるでしょ？アレ、ワーゲンゴルフだったんだけど、ゴルフってすごいね。3Fからダイハードか24ジャック・バウアー並のフリーフォールやってかすり傷だけだって。ドイツ車の剛性、ハンパねえな、なんっすけど細かい事故拾ってったらドイツ車での事故は増えてるからね。結局そのモデルの事故率が任意保険料率に反映するからね？今後は料率上がるんだろうね。

で、俺が勧めたいのは料率が優秀…つまりあんまり人が乗ってないマークXやBMW3シリーズと同等セグメントのクルマっすね。
真っ先に思いつくのがアルファロメオ159で、セレスピードはお勧めっすよ。ATじゃなくて2ペダルMTで、フェラーリ由来のミッションなんっすよ。エンジンはオペル。。。なんっすけどそのオペルがイギリスのコスワースに製作依頼したF34気筒エンジンを市街地用にデチューンした奴なんっすよ。ちょっとすんだらすぐレッドゾーンに行きたがるからね？で、ジウジアーロデザインと来てるから。。。楽しいしかない奴っすね。
もっとも車格に対してパワーが、っつー人もいるけど、それを補って余りあるトルクと『楽しい』があるからね？で、GMのプラットフォームを使っててそのオリジナルはオペル・ベクトラ。。。俺のクルマと一緒っすね。剛性はお墨付きっすよ。同セグメントのメルセデスより頑丈、らしいっすから。


っつー事でお勧めするのはAUDIだとA3の3.2L、BMWだと5シリーズ、この辺に執着がなければ初めてのガイシャだったらアルファロメオ159のセレスピードっすね。完成されたモデルっすから。


修理？よそのFMトランスミッターでブレーキ掛かっちゃうクラウンやレクサスみたいな修理は必要とされませんわ。欧州車は基本保守的で新技術導入には慎重っすから。部品代？楽天市場やamazon.co.jp 最悪イエローマジックトレードさんに問い合わせれば純正同等品が安く売ってるっすよ。俺のベクトラで言うと、YANASEでタイミングベルト+ウォーターポンプ交換が13万、って見積もりだったんだけど自分で問い合わせて取り寄せてBOSCH認定工場に持ってったら3万円でおつりが来たっすよ。要は欧州車のほうが抜け道はいっぱいあるんっすよ。


。。。あとは、このサイトOK WAVE に入り浸っちゃう、って覚悟があるかって事っすよね？困ったらすぐ質問立ち上げるレスポンスをどこまで維持できるかっつー。。。そこは、頑張ってね、としか言えねえっすわ。


せっかくきっかけが自分の心の中から湧き上がってきたんだったら、俺はそういうの潰して人様の可能性を潰すような事はしたくねえっすね。特にその先に『楽しい』が待ってるって知ってると。反対する人はね、可能性を潰されてばっかの人生だったんじゃない？人に言われてすぐ諦めちゃう、結果何かを乗り越えるとか自分にある程度の負荷を掛けて高みに上るとか、そういう喜びを知らねえんじゃねえのかな。


大体の事はね、なんとかなるよ？

この回答へのお礼

細かく教えていただきありがとうございます。とても参考になりました。

お礼日時：2013/07/18 22:58

No.8 回答者： sonic_blue 回答日時： 2013/07/16 11:01

マークXの何がダメで、何を求めて（期待して）BMWやAUDIを検討するのかはっきりさせないと、高くなった維持費用と納得感のバランスがとれず後悔することになりますよ。

車のことはよく分からずともブランドイメージだけでポンと金を出せる、金の心配が不要な金持ちは別ですが・・・
例えばBMWであれば運転の楽しさと引き換えに乗り心地の悪さ等があったりします。
なので、運転の楽しさを求めていなかったり、違いがよく分からない人だと、乗り心地は悪いわ、維持にやたらお金がかかるわで我慢できない、失敗した！となってしまうと思います。
なんにせよ、現車確認や試乗は納得いくまでしっかりやるべきでしょう。


なお費用アップについては・・・

・保険料（変わるのは車両保険部分ですが車種によります、3シリーズとかなら国産競合とあまり変わりません）
・車検（ディーラーに出すなら高いです。そうでなければ国産と変わりません。）
・故障（部品は高いです。消耗品の交換サイクルも国産よりは速いです。そうやって高性能を維持するのがドイツ車メーカーの考え方です。国産は性能よりも耐久性を優先します。）

この回答へのお礼

回答いただきありがとうございます。
いろいろと検討してみます。

お礼日時：2013/07/18 22:59

No.9 回答者： asato87 回答日時： 2013/07/16 16:24

用途、乗り方次第の面はあるとは思いますが、クルマは趣味の面がありますから好みで選べば良いと思います。

誰しも、初めてはあるのですし、使い方、感じ方も違うのですから、乗ってみたいときが乗り時です。

ご質問の保険料は既回答にもありますように、車両保険は変わるでしょうが、対人、対物といった本来の保証の部分は変わりません。
車検は使い方、走行距離にもより変わってきます。車検ごとにブレーキパッドを必ず交換なんてこともありません。
ただ、国産ではブレーキディスクを交換するなんてあまり聞かないでしょうが、特にドイツ車はパッドとディスク双方を減らすことで制動力を強めているので、
パッド交換2回～3回に一度位ディスク交換が発生します。
このように、国産とは交換が指定されている部分が異なるので、予想外に高くつくというのはありますし、工賃も若干高めのようではありますが、
ポルシェに乗るわけでもありませんから、目が飛び出るかどうかは状況次第としか言いようがありません。
特に何もなければ国産が諸税混みで12万円前後だとすると16～20万円もあれば十分でしょう。

それでも乗り味の違いとか、所有する満足感など、国産車とは違った良さも感じられるでしょうから、乗りたいという気持ちを大切にするのが良いと思いますよ。
なお、輸入車の考え方は国産のそれとは異なる部分も大きいので、既回答にもありますように、よく試乗し中を見て納得されることは必要でしょう。
豪華で静かでハンドルがガツンと切れて、ブレーキをそっと踏むだけでもぱっと停まる車ではありませんので。
それと部品を交換して維持していくので、本当なら長い目で見てやることが大切で、長く乗ってやる方が結果としてはお得です（多少ですが）。
候補の3年落ちってちょうどメーカーの保証が切れて部品交換も発生しやすくなる頃でもあります。
そういう点ではこれまでの整備状況や部品交換状況をよく見て、今後どのような整備が必要かを聞くことも大切でしょう。

この回答へのお礼

回答いただきありがとうございます。
いろいろと検討してみます。

お礼日時：2013/07/18 23:00

No.10 回答者： zipang_style 回答日時： 2013/07/17 13:04

＞でも車検の旅にブレーキパッドの交換ですか？

＞国産車に比べて維持費がかかりそうですね

っていうか、「ローターも消耗品」と考えるのが欧州車なので
「パット交換２回目にローターも交換する」のが普通です。

アルファロメオのモデルによっちゃ４万キロ位でタイベル交換。

ねっ、転ばぬ先にパッパとパーツを交換していき
ベストコンディションを維持するのが、彼らの考え方。
「壊れない日本車の方が異常」と捉えています。

なので、その辺りを理解した上で欧州車に乗らないと
本末転倒な「怒り新党」でしょうね。

パーツ代は２割アップくらいですが、
最近はアッセンブル交換が増えてきたので
ツマミを直したいだけなのにユニット交換=10万円なんてこともあります。

トヨタから他の日本メーカーに乗り換えた方が、
新鮮かつ安心ドライブが出来ると思います。