エンジンオイルエレメントについて

Question

エンジンオイルのエレメントについて、以下の点について教えてください。　お願いします。

1.自動車のエンジンでの話ですが、カーメーカー純正のエレメントは　ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは構造的に違うのか。

2.車用（ガソリン車）のエレメントを農業用トラクター（ディーゼルエンジン）に使用すると何か問題が発生するか。

3.２.のように使用した場合、交換サイクルはトラクターの取扱説明書通りでよいか。

4.自動車メーカー純正品と日曜大工スーパー店の物とはどう違うのか、あるいは違いはないのか。

以上について、よろしくお願いします。

Cat-shit-one · Accepted Answer

http://www.jf-a.jp/oil/index.html

１　構造的に違う場合があります。

２　エンジンオイル、更にはエンジンを傷める場合があります。

３　農耕機の場合、専業農家でない限りはオイル交換は頻繁には行わないことが多いです。
うちのトラクター　３年ぐらいはオイルも換えていません。まぁ、使用率なんてタカが知れています。
月に２～４時間ぐらいしか使っていませんからね。点検だけはやってますけど。
農耕機はそういったことも考えていると思いますよ。
ちなみに、うちのトラクターは３０年ぐらい使っていますが、ラジエーターの穴あきぐらいしかトラブルはありません。

４　昔、バラして比較したサイトがありました。ガソリンエンジン用でしたけれど、純正と安物では濾紙の数（重ねた枚数）が全然違いました。
社外品でも良いモノはあるでしょう。純正より良いモノも。
ただ、値段なりだと思います。

BP9outback · Answer

1.ガソリンエンジンのオイルと　ディーゼルのエンジンオイルは、違うので　フィルターエレメントも　メッシュの　違いが有ると思います。

2.あえて違うものを使うことはしないほうが良いです。

3.メッシュが細かければ　目詰まりが早まるので　早期交換ですが　メッシュ度調べられないので
　使わないほうが良いです。

4.自動車メーカー純正品と日曜大工スーパー店の物とはどう違うのか、
これは、ディーラー整備士の同級生と　オートメカニックという雑誌で　比較をしていましたが
フィルターエレメントを分解して　蛇腹に折り込まれたフィルターエレメントの長さ面積を比較しましたが
やはり純正の方が若干面積は広かったです。
しかし　使用してみて、問題は、有りません　今まで　ホームセンターのフィルターエレメントを２０個以上使用してきましたが、ガソリン車　５～７千ｋｍオイル交換　２回に１度のエレメント交換で　問題は、起きていません。
過走行。長期未交換で使用した場合は、純正の方が　若干長く持つとは言えるでしょう。

トラクター用エレメントが　高いから　乗用車用を太陽したいのでしょうか？
ネジピッチもしっかり確認してください。

MoNoTaROが安いですよ！！　但し社外品使用は、自己責任

rgm79quel · Answer

１：そもそも構造に複数の種類があり、ガソリン・ディーゼル関係なく存在しています。

２：有りは有りでしょう。普通はしないでしょうが。

３：自己責任でどうぞ。

４：中身がまるで違いますよ。安価な物はすぐに中身がグチャリとつぶれます。

eos-1 · Answer

1
特段変わりません

2
サイズさえ合えば問題なしです

3
はい

4
中のろ過の構造に少し違いがあるだけです
そんなに、サードパティ製でも問題は無いです

fjdksla · Answer

1・基本的な構造に違いはありません。
フィルターの中身は、ろ紙とろ紙が詰まった時のバイパスバルブで出来ています。

2・ろ紙の面積、ろ紙のろ過能力、バイパスバルブの開弁圧などの設定の違いが有りますので
合った物を使ったほうが無難です。
エンジンオイルを頻繁に交換していれば、フィルターは無くても問題ないです。
故障して破片などがエンジン内に回らなければフィルターの代わりに空の蓋でも問題ないです。

3・ろ紙の面積、ろ紙のろ過能力で交換サイクルは変わってきます。

4・メーカー純正は、作りが良いです。
トヨタの純正品は、ろ紙が特殊な不箋布で特殊な折込方なのでろ紙面積が通常の数倍有ったと思います。
またフィルターに逆流防止弁が付いている物があったり・・・
やはり安い物は安いなりの作りです。

エンジンオイルエレメントについて

1.ガソリンエンジンのオイルと ディーゼルのエンジンオイルは、違うので フィルターエレメントも メッシュの 違いが有ると思います。

１：そもそも構造に複数の種類があり、ガソリン・ディーゼル関係なく存在しています。

1

1・基本的な構造に違いはありません。

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