H14年製マーチを乗りつぶすかどうか悩んでいます。

Question

現在H14年製マーチ（1400cc e-4WD)に乗っております。
13年目の車検が今年の12月で、走行距離が15万キロです。

あまり裕福ではないので車検を通して乗りつぶしたい気持ちはあります。
しかし、最近ちょこちょこ修理する箇所も増えてきてますし、外観もキズやヘコミ、サビも出てます。
車内も綺麗とはいえません。
もし車検を通しても、あと２年乗るくらいだと思っています。
でも、これまでお金をかけており、今後さらに故障にてさらにお金がかかる可能性があります。

この車は５年前に知り合いから８万キロ走行、15万で買いました。
買ってすぐにタイヤ交換、バッテリー交換をしました。
でもその後、チョコチョコと修理してます。
前回の車検時、15万かかりました。（ブレーキ関係オーバーホール）

最近車の検査を受けた時に、ショックアブソーバーのオイル漏れ（１本）と他のゴム類ひび割れ
が発覚、35000円かかるといわれました。（車検を通すためには）

なぜ、悩んでいるかといいますと
①15万で買った車にここまで修理・部品交換するのはどうなの？
②車体もキズ・サビが目立つボロ車にたくさん修理してきている。
③今後、燃料ポンプ、水ポンプ、発電機等が壊れ、さらに整備代金がかかる可能性がある。
④燃費があまりよくない（10kmぐらい）
⑤エアコン効きが悪い（修理だと高額だといわれた）
⑥他の車に目移りする。
⑦これまでいろいろと部品交換をしてお金をかけており、廃車にするのがもったいない。
⑧この車にお金をかけてまで乗りたいという愛着があまりない。
⑨お金がもったいないので、できればもう少しこの車に乗りたいが・・・
　修理→金がかかる→元を取るまで乗らないといけない→また修理　という負のスパイラル
　になっている気がして気分が落ち込む。

【これまでの修理・補修内容】
　・オイルゲージ棒折れ・・・ディーラーで修理（15000)
　・タイミングチェーン一式交換・・・ディーラーで修理
　　（170000、のちにサービスキャンペーンで返金）
　・ランプの配線交換
　　（15000、のちにリコールで返金）
　・ゴムブーツ類交換
　・エアコンファンベルト類交換
　・セルモータ交換
　・ブレーキパッド交換
　・トランクのオーブナーSW交換
　・タイヤ交換（２度　35000x2　）
　・バッテリー交換（２度  15000x2   ）
　・ＣＤが不良になりカーステレオ交換（25000)

232555 · Accepted Answer

エンジンや修理しても確実に直るかどうかわからない致命的な部分の故障なら きっぱり諦めて他の車を購入することをお薦めしますが、その部分なら修理して乗り続けるのがいいと思います
新しく買うにしても 安くても最低やっぱり15万以上かかると思います。35000円で修理して また数年乗れたらラッキーじゃないですか 
私も質問者様と同じマーチですが③ ④は同じですね 走行距離10万3千で11年目ですが 雨の日すぐ窓が曇る以外 修理するところも今後修理する能性もなくとても優秀です 
あと3年くらいたったら質問者様と同じような故障が出てくるのでしょうね 
話がそれてしまいましたが 愛着があるなら 本当に壊れて動かなくなるまで乗ってあげましょう 
新しく買うのはそれからでもおそくありませんよ
10万も20万も修理代がかかるわけじゃないですし
車にかんして 素人で 専門的回答じゃないので質問者様の期待する回答できなくてすいません
私も同じマーチを気に入って乗ってるので回答してみました

bonboy · Answer

日産の車はあんまりよくないから修理代がかかりますよ。
トヨタの車だったら結構長く乗れるし壊れにくい。
１５万キロも走ってたら、いつ廃車になってもおかしくない距離ですね。
しかも１３年目から車検代も高くなりますよ。
バッテリー交換に15000×2って書いてるけど
そんなにいいバッテリーと交換したんですかね？
バッテリーとか安くて交換できるはずなのに・・・

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&p=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC&x=0&y=0

ヤフオクでバッテリーの価格を見ると、大体5000円くらいでありますね
車の修理とか業者に頼んでたらぼったくられるし
私なら買い替えしますね。
次の車検で終わりにしたほうがいいと思う。
部品交換にお金かかってるのはそういう車に乗ってるわけだから仕方がないですよ。
15万㎞でそこまでお金かかる車もめずらしいです。

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%AB%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%80%80%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81&aq=-1&oq=&x=0&y=0&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce&auccat=0

オイルレベルゲージの棒が15000って？
ヤフオクでは1300円くらいで売ってますよ。

私はスズキのワゴンR 平成１１年式を乗っていて、かれこれ16年くらいになるけど
故障した事は１度もないですよ。
車検も、５万円以内で収まってます。
これから故障が出てくるとは思うけど、マーチほど出ないと思います。
日産の悪口ではないけど、車は質が悪いのでよくないです。

JEDIMASTER999 · Answer

もう寿命ですので乗り換えましょう。13年目だから自動車税も上がるしこれからも故障が増えてくると思います。

Epsilon03 · Answer

知り合いから譲り受けたと言う事ですと普通に販売されている中古車並みの整備はされていないと考えても良いでしょうね。
色々な所に不具合が出て居る様ですので、最悪エンジントラブルになりますと立派な中古車を買えるぐらいは費用が掛かるでしょうし。
過去の修理歴や年式などを考えたならば、買い替えの方が良いと思います。
下取り査定が付かないにしろ、買い替え時にその分色々と交渉して付けて貰いましょう。
後は質問主さんの御判断次第。

HAl.KiCHi · Answer

お気持ち察します。
私も修理⇒元を取らねば⇒乗り続けて修理
というスパイラルにハマっています…。

でもまだまだ乗れそうなのでなかなか決断出来ないんですよねぇ。

買い換えるとしたら次は何に乗りますか？
来年から軽自動車も税金が上がります。
今年の四月以前に登録された軽自動車なら昔の税率のままなので、今は登録済みの未使用車が狙い目だと思います。

燃費も最近の軽自動車なら20km/Lくらいいくでしょうから。
タイヤやバッテリーなどの消耗品も安いですし、買い替えをするなら今でしょう。

xxyyzz23g · Answer

K12マーチとZ11キューブ他のタイミングチェーンに
関する日産の対応は、十分でなく一般常識ではちょっと考えられない。
リコールに至るまでの経緯も、酷かったし遅過ぎ。
「尚、日産純正または純正相当のエンジンオイルをご使用
いただいている場合に限ります。」変な条件まで付けているので
一時期掲示板関連は妙に盛り上がった 。
当方の姉も当事者で、3万キロ超えで発生し対応に腹が立った。
H20年くらいまでの日産CVTもディーラーがお勧めしないほど
トラブルが多いです。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00013.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310117/SortID=8409942/

もうすでに相当な金額つぎ込んでいるのと、エアコンは
致命的なので、あとはいつか、どこかで割り切るだけです。
割り切るタイミングをちょっと逸した感が否めないです。
諸費用込み15～20万ポッキリの軽のほうが幸せになれるかも。
4人しか乗れないけど、普段一人なら十分で税金も車検も安いし。

ディーラーや販売店のフロントや営業を全面的に信用
するのでなく、別の店やショップで診断してもらったり
消耗品を安く入手する手段を考えると、ランニングコストは
中古でもかなり抑えられます。

bonboy · Answer

実際に日産は駄目だって整備士の方だったら誰でもいいますよ
私は中古車販売店で働いていて、昔は日産の車も扱っていたけど日産車のクレームの多さにうんざりした社長はすべてトヨタ車に切り替えました。
それからクレームはまったくなくなったという実話がありますからね
偏見になるのは結果が出てるから当然の話ですよ。

chiha2525 · Answer

>①15万で買った車にここまで修理・部品交換するのはどうなの？
笑たｗ

そうなんですよね、クルマって維持費が結構かかるんです。５万で買っても５０万で買っても、同じように１０万～２０万くらい毎年掛かるんですよね。同じくらい維持費がかかるなら、そりゃ少しでも良いクルマに乗ったほうが良いと思うのは当然です。

後は、まぁ普通の消耗品交換です。特に金が掛かったなどというほどのものではないです。
タイヤなんて、皆大変なように言うけど、消耗品なんだから交換するのが当たり前、金がかかると思うならアジアンタイヤなどで安くあげたら良いんです。高いから交換しないなどは論外です。本体に１００万も２００万も掛けておきながら、タイヤをケチるなど考えられないことなのですけどね。

もう元は取った、好きなクルマに乗り換えよう、でＯＫですよ。

躑躅 · Answer

その場合は「乗り換えた」方が得だと思います。

xxyyzz23g · Answer

No.5です。

＞ディーラーに行き、「同様の不具合が多いのではないですか？」と質問したら、「そんなことはない。日産からはこのトラブルについて何の連絡も来ていない」って言われました。

スタンドの整備士が知っていることをディーラーが知らない
本社と情報共有できない、これが当時の日産の「組織的な隠ぺい」
「風通しが悪い体質」なんじゃね～ってユーザーに疑われても仕方が無い。
少なくとも本社にはクレームや修理件数のデータがあるはずで
普通は、即答、否定せず本社に確認取り後日返答が接客の基本。
もしそれが所長、フロントクラスの対応ならディーラー自体終わっている。

申告した人だけ返金対応というのも、お役所仕事か？だよね。
お役所でも封筒やハガキで通知はするが、それこそ何も教えず
知らず、できれば泣き寝入りしてくれればラッキーという魂胆が見え隠れする。
CVTの不具合でも、短めに期限を決めて部品代無償だが工賃負担してよ～
みたいな対応だから、顧客は必然的に離れるから数字にも出るわな～～。

愛着があってこの先ずーっと乗り続けたいなら修理がいいですが
そうでもない、特にこだわりない、負のスパイラルから脱却したいなら
今までのことは高い授業料だと思って忘れ、次の車検前に
買い替えることを勧めます。

H14年製マーチを乗りつぶすかどうか悩んでいます。

日産の車はあんまりよくないから修理代がかかりますよ。

もう寿命ですので乗り換えましょう。

知り合いから譲り受けたと言う事ですと普通に販売されている中古車並みの整備はされていないと考えても良いでしょうね。

お気持ち察します。

K12マーチとZ11キューブ他のタイミングチェーンに

実際に日産は駄目だって整備士の方だったら誰でもいいますよ

>①15万で買った車にここまで修理・部品交換するのはどうなの？

エンジンや修理しても確実に直るかどうかわからない致命的な部分の故障なら きっぱり諦めて他の車を購入することをお薦めしますが、その部分なら修理して乗り続けるのがいいと思います

その場合は「乗り換えた」方が得だと思います。

No.5です。

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