車、ナビの配線。プラスマイナスについて。

Question

純正ナビカメラ変換コードを購入しました。

①説明書に『黒の配線をマイナス（アース）に繋いで下さい。』と書いてあるのですが
マイナス（アース）ということは＝ボディアースということですか？
大抵は『マイナス（ボディアース）』とか、
普通に『ボディアースして下さい。』
とか書いてある気がしたので…
電装品取付の際にアースという言葉が入っている配線は全てボディアースと判断すればいいですか？

②配線のプラスマイナスの話なのですが、説明書や配線に貼り付けてあるシールにマイナスとかプラスとか表記してある配線と何も書いていない配線がありますが、何も書いていない配線があるのは何故ですか？どちらの電気が流れるのか法則のようなものはありますか？

yamap0n · Accepted Answer

No6です。
>車両側ハーネスから出ている線のことですが、正確にはNK-H400DE
ケンウッドのHPではKNA-300EXとなっていますが車両側のコネクタに既に接続できているなら問題ないと思います。
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/kna300ex.html
ピン配置
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/honda_a.html

デッキ側のケーブル（電源ハーネス）の接続の情報は残念ながら見つけられませんでした。恐らくデッキ側のケーブルにステアリングリモコンの信号線があるはずなのでそこへ接続してください。前も言いましたがステアリングスイッチ用アースはボディアースへ接続してはダメです。

>一般的にはアース＝ボディアースだからクワガタ端子がついているのが普通
アース線がY型（クワガタ端子）になっているのは単に付けやすいから。一般的（JIS）は丸端子。
アレが付いているからアースだなんてJISのどこにもないです。あなたの思い込みです。

shoppunihon · Answer

ちなみに、その他のオプション線は
０Ⅴか１２Ⅴでの判断が多いので単純です。常時アースさせるか１２Ⅴかけるか、
常時動作は困るので条件に応じて（バックの時だけバックカメラとか）作動させたい場合は社両側のスイッチを介す配線をします。

信号の種類によって理解していれば接続先の応用をする事ができます。

shoppunihon · Answer

電源系統は単純にプラスとマイナスしかありません。電流も多く流さなければならず線も太めです。
単純なので電源系統のアースはボディーアースでかまいません。
ボルト止めもあるし車両側の電源系統のアース線利用の場合もあります。
ボルト止めの場合は大きめのＹ端子が多いです。
車両ハーネス利用の場合はギボシが多いです。

さて、ステアリングスイッチはプラス、マイナスだけではなく、スイッチとナビ本体で通信しています。
２本線で信号のやり取りをして一つのオンオフではなく、色々な機能を作動させるのですから、フライバイワイヤのようなパソコンで通信しているような物です。

なので、雑音等考慮するとナビの制御コンピューターとスイッチのコンピューターを直でつなぎたいわけですし、スイッチの線もボディーアースしていないのでキットでばらした線をナビへ接続しなければ通信できません。
配線後は通信の規格を合わせる為、ナビの設定でメーカーや車種を設定しないと動作しません。

※その他のオプション線。
サイドブレーキ線等は、サイドブレーキスイッチを介してオンオフさせる事で停車中なのか走行中なのか判断するための線です。
通常は、アースさせると走行中になりＴＶ等を見る事ができます。
他にもドア検出やバック検出など
このような信号線は、スイッチを介す必要があるので、車両側の線と接続する必要があるためギボシ端子や、エレクトロタップ用に端子が付いていない事が多いです。

yucco_chan · Answer

>線の名前をパーキング線と言っておきながらサイドブレーキを引かない限り、シフトをパーキングにしただけではナビ操作やテレビ視聴はできないということですか？

MT車には、AT車のミッション操作のパーキングポジションがありません。
また、パーキング＝パーキングブレーキ＝サイドブレーキ　との解釈もできます。

>ですので何故どちらともクワガタ、どちらともギボシ、など統一しないのかなと疑問に思うと同時に両方ともボディアースで大丈夫なのか不安になりました。
両方ともボディアースの場合はギボシの方をクワガタ端子に加工し直す必要ありますよね。それが疑問です。

適材適所の接続方法ができるように端子を変えています。
クワガタ端子は、近くのボルトに共締め（ボディーアース）して、配線する。
ギボシは、ボディーアースを使った配線では、不具合を生じる恐れがあるので、
マイナス側の配線に専用線を用いる。
この為に、ギボシ端子になっている。

>普段は電気が流れておらず、サイドブレーキを引いたときだけマイナスの
電気が流れるということですか？

電気的な説明としては間違いですが、動作のイメージとしては正しいです。

whtg001 · Answer

■『ステアリングスイッチ用アース』表記があるのですが、先端がギボシになっています。
＞その配線はステアリングスイッチのアースとしてのもので、単に、ギボシでないとクワガタでは物理的に取り付け困難ということではないの？

②配線のプラスマイナスの話なのですが、説明書や配線に貼り付けてあるシールにマイナスとかプラスとか表記してある配線と何も書いていない配線がありますが、何も書いていない配線があるのは何故ですか？どちらの電気が流れるのか法則のようなものはありますか？
＞電流は電圧の高いほうから低いほうに流れますが、電気信号は電圧で伝達します。信号ラインでの電流の流れは機器側が一定の決まりにより制御するものです。電流が流れ過ぎないようになっていますが信号線をアースにつなぐと故障するものと思った
方がいいです。電源の+-を逆に接続するなどもそうです。

電装品の間違い配線は即故障になるので怖いですから十分に確認します。

yamap0n · Answer

>ステアリングスイッチ用アース
車種が分からないし全機種確認したわけではないですが表記が間違っていると思います。ステアリングスイッチ用GNDと思われます。信号用の0Vということ。
車両のオーディオデッキに接続する20ピンほどのコネクタにステアリングスイッチに接続しているピンに入れます。※車種によってはここではないかもしれません。
純正品ならどこへ接続したらいいかは書いているはずです。分からないならディーラーに聞くべきです。
言っても意味不明と思いますがステアリングスイッチは抵抗で分圧してアナログを読んでいるようなのでここの配線を間違うと最悪エアバックが誤爆します。

kaitaiya · Answer

1　今の車は実質的にマイナス＝ボディアースです。
　　ただ内装部品の樹脂化が進んでいたり、防錆対策であちこちにシーラーが塗布されていたり、電着塗装の関係でネジ山まで塗装されていたりします。
　　つまりそこら辺の適当なネジにクワガタ端子をかましてもつながらない可能性が多々あります。なので別途マイナス線を設けたりするケースもあります。

ステアリングスイッチ用というのはアースから繋がっている線ですか?（ひょっとしてテスターとか無しでやってる?）
ハンドル部分は可動パーツが多いのでアース不良が起こりやすいです。なのでシャシー本体までマイナス線を伸ばしているケースが多々あります。
メンテナンスの都合でクワガタ端子ではなく、手が入りやすいところで通常のコネクターでステアリング側を外せるようになっているとか?

yucco_chan · Answer

>ナビのパーキング線を正規に接続せずボディアースする接続方法があり普通に行われているようですが故障の確率は極めて低いということでしょうか？

汎用（具体的な信号が不明）の意味で、「壊れるおそれ」と、回答しましたが、
パーキング線 ならば、マイナス（アース）に接続してもOKです（壊れません）。

元々、正規な接続は、サイドブレーキを引くとマイナス（アース）に接続されるスイッチに接続するので、
テレビなどを視聴するために、マイナス（アース）に接続する事で、ナビに常時サイドブレーキを引いた状態と
騙す接続方法です。

rgm79quel · Answer

１：アースはしっかりとる必要があるので、最近の一部車種にはアース線が出ているモノがあります。
そういう意味でしょう。

２：質問の意味するところが読み取れません。
　　配線自体は大量にありますが、逆に電源に関係する線は
　　多くても３本しかないので・・・

yamap0n · Answer

1.プラスアースの車もあるのでそういう表記になっています。
今の国産車の自家用車は恐らくマイナス（ボディアース）なのでアースはボディーに落とせばいいと思います。

2.マイナスとかプラスとか表記しておかないとこれを間違うと故障や火災などの重大事故に繋がるからです。

>電気が流れるのか法則
こういった電機部品を取り付ける知識としたらプラス→マイナスと覚えてください。実際（電気物理）はマイナス→プラスなのでこれを基本とすると訳分からんことになります。

車、ナビ の配線。プラスマイナスについて。

No6です。

ちなみに、その他のオプション線は

電源系統は単純にプラスとマイナスしかありません。

>線の名前をパーキング線と言っておきながらサイドブレーキを引かない限り、シフトをパーキングにしただけではナビ操作やテレビ視聴はできないということですか？

■『ステアリングスイッチ用アース』表記があるのですが、先端がギボシになっています。

>ステアリングスイッチ用アース

1 今の車は実質的にマイナス＝ボディアースです。

>ナビのパーキング線を正規に接続せずボディアースする接続方法があり普通に行われているようですが故障の確率は極めて低いということでしょうか？

１：アースはしっかりとる必要があるので、最近の一部車種にはアース線が出ているモノがあります。

1.プラスアースの車もあるのでそういう表記になっています。

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