No.1ベストアンサー
- 回答日時:
社外タービン付けるなら タービンの接続口などの形状やサイズも変わります。
吸入量も排出量も増えるのでそれに合わせた エアクリ+インテーク マフラーなどを変える必要あり 制御するECUだって合わせなければなりません ブースとは、上げないと言っても 社外品に替える=パワーが上がります。 パワーを上げないのなら社外品に替える必要性・理由も有りません
純正タービン交換で良いのでは? 純正タービンで17万位と聞きます。
ダイハツのターボは、焼付きやすいようです。純正エンジンオイルで7千km超えての使用などで オイル成分の劣化でやられちゃうようです。(純正オイルが良くない長持ちしない)
No.3
- 回答日時:
ターボキット的なものがあれば楽なんですが。
純正よりさほど変わらない純正タイプの高出力タービンであれば、ECUとプラグ位を交換。
通常、純正タイプじゃない社外のタービンを入れる場合、 エキマニ、フロントパイプからマフラー、ウエストゲートまたはアクチュエータ、ECU、燃料ポンプ、インタークーラー、インテークパイプ辺りが必要になります。
そこから工賃やセッティング費用がかかります。
ブーストをかけるつもりが無いのなら、純正タービンで重分だと思います。
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