運転が下手な人が乗るべき車って有りますか？もし有ればそれはどうしてですか？逆に運転が上手い人が好む車

Question

運転が下手な人が乗るべき車って有りますか？もし有ればそれはどうしてですか？逆に運転が上手い人が好む車種やメーカーってどこでしょうか？
運転が上手いってどう言うことでしょうか？ブレーキが上手い人で運転が下手な人はいないとも聞いたことが有ります。ブレーキングが上手いってどう言うブレーキングでしょうか？
ブレーキングって安全な場所やサーキットなどで練習して身につきますか？どのよう人間練習すれば良いのでしょうか？

zipang_style · Accepted Answer

>運転が下手な人が乗るべき車って有りますか？
　なるべく小さく、車重が軽いクルマ。

>もし有ればそれはどうしてですか？
　衝突時の加害性を低く出来るから。

1-2トンの乗用車と違い、大型は10-20トン。
乗用車とは停止するまでの制動距離が全然違うし、衝突エネルギーもまるで違う。
(同じ交通違反でも点数も反則金も高い。)
滑らかな減速になっているのは、
普段、緩やかな減速しか出来ないような大型車に乗っているから
その減速Gに近い運転をしてしまう「性/さが」みたいなものです。

乗用車しか運転しない人の場合、【街中では停止する時以外、ブレーキは踏まない。】のがセオリー。
前方の信号のタイミングなどをきちんと見て、
アクセルのオンオフ、エンジンブレーキを多用すれば
ブレーキを踏まなくて(使わなくて)も【普通に、スムーズに、流れに乗って】走れます。

>ブレーキングって安全な場所やサーキットなどで練習して身につきますか？
　街中とサーキットや他車がいない場所では「環境が異なり過ぎる」から、
　それは街中では使い物にならないテクニック。

GOMΛFU · Answer

タクシー

yuripino · Answer

どんな車に乗っても、「相手を思いやれる運転」が出来なければ意味がありません。
まずは技量より心です。

tomban · Answer

＞ブレーキングが上手いってどう言うブレーキングでしょうか？
公道で乗り心地重視の場合ね。
いわゆる「タクシーブレーキ」…まあ、この場合は「良い方のたとえ」だけど…です。

徐々に踏み込み、徐々に抜く。
「リニア」というふうに例えますけど、速度に合わせてのペダルの踏み加減と、抜き加減というものをコントロールできることが条件です。
初動時にはゆっくりと、なおかつ深く踏み込んで、途中からこれもまたゆっくりと戻していく。
二次曲線的な減速を理想とします。

これが「市街地型」のブレーキですね。
サーキットや峠道（？）などでのブレーキは、もっと初動が激しいもので、レースのVTRでペダル操作を大写ししたのを見てるとわかりますけど「ガツン！」という感じで踏んでいます。
これはピンポイントで大きく減速しなければいけないからで、タイヤの強大なグリップと、高温下で超高性能なストップパワーが発揮できるレーシングマシンだからこその技です。
市街地のそれとはまったく異なります。

ブレーキペダルを「ゆっくりと戻す」というのは、靴のかかとが床についてないとできません。
まずは正しい乗車姿勢から始めましょう。

irsr · Answer

安心できる運転というのは、自動車の動かし方もありますが、それだけではありません。
親しい人の運転だと安心感あります。
妻は運転が上手くは無いですが、挙動が予測できる（慣れているため）不安感は在りませんでした。
運転する人のキャラによる安心感もあるでしょう。

運転が上手いというのを、事故を起こさないと解釈すると、不慣れな買ったばかりの車や借りた車は慎重に運転するため、事故が起き難いです。

one12 · Answer

>運転が上手いってどう言うことでしょうか？
運転のうまい人は、ブレーキでなくアクセルワークを上手に
できる人です。
アクセルのON /OFFは車の流れを読んでやります
結果的にブレーキが上手く感じるんです。

例えば目の前の車でなく、２、３台先の車の速度を感じて
アクセルワークするとブレーキはゆっくりできます。
２、３台先の車が速度を落としていることに気付けるかどうかです。
ブレーキランプがついたかではないです。

流れが読めない車が前にいると、すごく疲れます。

irisin · Answer

シンプルにブレーキの操作の練習するならば、ハイブリッドカーが良いみたいですよ。

トヨタの30プリウスとかは、電子ブレーキ制御ですので、ややこしいところから、
”ラバーバンドフィール” という、ゴムを踏んでいる感じのドライバビリティが最悪～
といわれています。

30プリウスの場合、幹線道路制限時速50km/h とかの道路を道なりに走っていると、
周りの車が時速60km/h とかで走るので、同じような速度で走ったりしています。

信号機が赤になると、普通にブレーキペダルを踏むのですが、ディスクパッドが
接触する直前とかまでしか踏まない感じで、「シャ～～～～～～～っ」 という感じで
回生ブレーキのみ作動させて、一気に充電しまくりです。

その後にブレーキを踏み込むと普通のブレーキが作動して、ディスクパッドがディスク
に接触する感じで止まります。

時速15km/h 以下では回生ブレーキ作動しないので、ディスクブレーキのみという
感じです。

＞先日、大型牽引免許をお持ちの方が運転するバンの助手席に乗りました。あまりの
＞乗り心地の良さに寝てしまいました。カーブでも加減速でも乗り心地の悪いはずの
＞商用バンに乗ってるとは思えませんでした。

車が特殊とかというものではなくて、普通に人を乗せて走るとそんな感じになる。

誰でもやっていると思いますが、
人は18歳の大学1年生とかで免許を取り、「大学4年で卒業したらどこかの会社に入り、
普通車の営業車に乗るので、車の実践練習しておくか」 と車の運転できないと自分が
困るので中古車を買ってバイトして支払って行きます。

18歳の脳みそで想像すると、「会社に入り、上司とか誰か乗せて走るシュチュエーション
とかあると思うので、車内での会話とかも練習しておくか」 と考えたりします。

例えば、彼女とかが、「ねえ、今度新しくできたテーマパークの●●に連れて行って～」
とか言われたら、中古車で迎えに行き、事前に調べたルートで運転する。だいたい
日中でもポカポカしたりして彼女とか爆睡しまくります。

人を乗せて走るということで、車内でこんな会話は良いが、こんな会話は雰囲気が悪く
なるとか、そんなのも実践こなす感じです。

彼女とか、大学の友達は友達とかの人間関係あるので、そんな関係だけでチマチマやって
いるとマスターできそうにもない。

そこで、「ワンデー彼氏募集」 とかしている若い女性の「ドライブに連れて行ってほしい」
とかに応募します。

例えば夜19時とかに待ち合わせした場所に行き、車をハザードランプ点けて路肩に停める。
初めて会った人に、「はじめまして～ｘｘです。良かったら乗って」 と降りて簡単に
声掛ける。ドアの開け閉めとかすると誘拐拉致になることもあるのでそれはしない。

乗ってもらえたら軽く走りながら車内で話をして、「おなかすいたのでご飯食べない？
何か食べたいものある？」 とその彼女に訊く。

彼氏がいないという彼女は、「カップルが多いので1人で入れないので、あそこに行きたい」
とか言うのでそこに車で行ってごはん食べる。

男性の場合、初めて会った女性とのドライブとか食事での会話とかつかみができないと
一生困るとかいわれているので、実践で練習する感じ。

後はごはん食べて「タバコが嫌い」 とかだったりするので「ちょっと一服させて」 と車
乗る前にお店の喫煙コーナーで一服して乗る。

その後で、「今度は夜景を見にあそこに行きたい」 とか彼女の希望あるので、「OK～じゃ
そこに行こう」 とか言って話しながらそこに行く。

午前24時とかに彼女を指定場所まで送って行く。「家の近くで安全なとこまで送って行くよ」
と言って送る感じ。

その日の感想とか聞くのは、人間関係のまったくない人の方が正直に行ったりするので、
「車の運転のここが怖い、嫌」 とか、私の場合はタバコ吸うので、「車内は臭い？」 とか
よく聞いていました。当時オゾン脱臭機付けていたので、「車の中でタバコの匂いはしない」
とか言われていました。

私の場合、タバコ吸うので、「タバコの匂いが何が何でも嫌い」 みたいな人は優先採用して
いた感じもあります。

女性の方が、「トロトロ走ってイライラする」 とか、「飛ばすし、運転乱暴で怖い」 とか
そういうところは男性よりも敏感だったりしますので、同乗者の練習には向いています。

とりあえず、ゴールまでいき、「また連れて行って」 とか連絡あると、「合格か」 と思い
別のワンデー彼氏に応募していく感じ。

そんな感じで18歳からずっと実践練習していく感じが男性にはあると思うので、上達していく
のだと思います。

サーキットを走るとかも悪くないと思いますが、人を乗せて走る方が練習になると思います。

6monaka · Answer

運転が下手な人が乗る車。
自分だけが助かりたいならスポーツカーです。
この前の200km追突の件でもそうですが、乗員の生存性にも重点が置かれています。

上手い人は好き嫌いはあるでしょうが、乗れと言われれば車にこだわりません。

ブレーキングの練習は、限界が知りたいならサーキットですが、一般道ではほとんど使えません。
ABSが聞くまで踏み込むとか、ロックする手前のコントロールとかの練習ならお勧めしますが、質問内容から違うように思います。

その手のブレーキ練習ならコンソールに使わない手帳でも置いて見てはどうですか。
落ちたり、端から端まで滑りまくらない運転ってのが出来ていれば大丈夫。
日頃の心がけの積み重ねですから、そうなりたいと思いつづければ、特に何もしなくてもそのうち上手くなってますよ。

一般道では予測不可能な場面を想定する運転の方が大事なので、御自分が書いておられる補足内容にすでに答えが出ているように多方面に気配りが最重要かと。

後席に固定を忘れて無造作に置いたいっぱい入ったレジ袋に卵のパックもある。
飛び出しやら緊急避難的な操作が何もなければ、卵が割れることはそうそうない。
そんな運転は、もう出来ているのではないですかね？

fakeflake · Answer

公道でブレーキングが上手い人ってのは、ブレーキの踏み加減よりも踏むタイミング・見切りでは？

練習でいくら絶妙のフンワリ感で止まれるとしても、公道では他の車がいるから自分の自由になりません。だから踏み始めが遅れて後からガッと踏まざるを得なくなるとか、車間詰めすぎなどの余裕のない走行ではチョコチョコ踏むハメになったりします。それってヘタクソですよね。そう言う状況に陥らないようにしつつ、トロくないように走れるのが上手な人です。こう言う人は周りがよく見えてるし、違う動きがありそうだって気配を察する能力も高いんでしょう。

結局それはブレーキだけじゃないってことになりますかね。

Corvetter · Answer

車に乗るべきなのは“運転が上手い人”ではなく“運転したい人”です。運転が下手でも車が好き、車を大事に出来る人が運転するべきです。こういう人は、故意的に能力的には100%事故りません。運転が上手い人(ここでは前者のような人)が好むメーカーなんて決まってます。“自分が好きな車・メーカー”です。
運転が上手いっていうのは、周りに目を配れるってことです。ブレーキが上手いから運転が上手なのではありません。運転が上手だからブレーキが上手いんです。つまりブレーキが上手い = アクセルワークが上手い です。ドリフト走行のブレーキが上手い、急ブレーキで(車や壁などに)ギリギリで止まれるじゃないです。安定したアクセルワーク、安定したブレーキングが出来ることです。ブレーキングを練習する場所？練習も何も、教習所で習わないんですか？サーキットだ何だって、新米レーサーですか？サーキットでブレーキングを練習するのはレーサー。一般人はブレーキングの練習なんて必要ありません。教習所で習うんですから。

運転が下手な人が乗るべき車って有りますか？もし有ればそれはどうしてですか？逆に運転が上手い人が好む車