よく軽ターボスポーツで見掛ける4WDって早いんですか？逆に抵抗にならなくないですか？FFとどちらが速

よく軽ターボスポーツで見掛ける4WDって早いんですか？逆に抵抗にならなくないですか？FFとどちらが速いですかね？

No.11 回答者： ミニマム卵 回答日時： 2019/01/21 19:48

単純な答えを求めているようなので。

両腕だけで泳ぐのと、両手両足を使って泳ぐのと　どっちが速い？

この回答へのお礼

両手両足です…( ˊᵕˋ ;) 単純だ…

お礼日時：2019/01/24 00:18

No.10 回答者： keitora123 回答日時： 2019/01/20 20:53

峠や悪路走行なら有利だろうけど、普通に走行できる場合いはFFの方が速いでしょうね。

軽量だし。

この回答へのお礼

FF派の方が多いですね、やはりFFの方が軽いってのかも知れません。

お礼日時：2019/01/24 00:18

No.9 回答者： 2006-2006 回答日時： 2019/01/20 20:17

「速い」と言っても条件にもよる。

ゼロヨンなのか、最高速なのか、サーキットコースのラップタイムなのか。

路面状態は？
舗装路か未舗装路か、雪道か、ドライかウエットか。

この回答へのお礼

舗装路です、皆さんFFの方が良いと言ってくださってます。

お礼日時：2019/01/24 00:20

No.8 回答者： chiha2525 回答日時： 2019/01/20 17:21

4WDが速いのは、０発進～フルアクセルでホイールスピンするまで、です。

軽自動車の場合はトルク（馬力）がないのでフルアクセルでもほとんどホイールスピンしないでしょう。なので4WDの利点はないです。

それに4WDといってもビスカスのパートタイム4WDって言われるようなやつですし・・

この回答へのお礼

無駄な機構が無いFFが良いかもですね

お礼日時：2019/01/24 00:19

No.7 回答者： fxq11011 回答日時： 2019/01/20 17:17

速い、言葉だけで比べるなら、軽くて馬力が大きいほど速い、だけ。

でも実際に走るとなると、あまり軽いと、ちょっとした横風があっても走れません。
一つの条件の違いで即速さが変わるなんてことありません、すべての条件がうまく作用した結果、はy九走る、走れた、ということになるだけです。
単純な条件だけで、すぐ結果を求めたがっても、なんの意味もありません。

この回答へのお礼

悩みに悩み込んで導き出すことが重要ですね！

お礼日時：2019/01/24 00:16

No.6 回答者： mmks31 回答日時： 2019/01/20 14:40

Ｎｏ２です、お礼ありがとう。

ターマックで乗るならＦＦで十分です。

カタログを見てください。
４ＷＤによる車重増はそれなりにあって
デメリットのほうが大きいです。

雪道での利用においても
スタッドレスなどのタイヤに履き替えてない場合には
むしろＦＦより走破性が悪くなり、危険です。
フロントだけチェーン付けても後輪が暴れ
トルクがあるクルマだとまともに走行できなくなりますよ。

季節によってタイヤを履き替える等が前提であるなら
安心感と言う観点では確かに４ＷＤです。
実際のところ僕もスポーツ四駆をメインマシンにしていた時期が
かなり長かったですからね。
でも、普通に転がすならＦＦで十分。
むしろ、
かったるいＡＴ車よりＭＴ車を選択する等の悩みのほうが
走りを求めるなら重大要素かな、と思います。

この回答へのお礼

そうなんですね…分かりました、わかりやすい何度も回答ありがとうございます！

お礼日時：2019/01/24 00:14

No.5 回答者： ryuitimotomura 回答日時： 2019/01/20 13:45

んん、4wdでも重量増加でそんなに変わらないのか…＜

重量の増加で余り変わらないのは4輪駆動の制御方式の違いから来る。
例えば
フルタイム４WDの代表格のMercedes Gクラス　F/R＋Centerにデフが有り、その全てがロック可
このためトランスミッション＋トランスファーが必要。
アクティブトルクスプリット４WDならGT-R
トランスミッション＋トランスファーのトランスファーを電子制御。
軽の場合、それ程のコストが掛けられないし又その必要も無いので
FF用トランスアクスル＋アウトプットシャフト＋ビスカスカップリング（流体継ぎ手）
＋リアアクスル（軽トラ用をモディファイ）なので厳密にはFull Time 4WDでは無い。
路面状況が良好ならFFのみで駆動するから。（重量はFFに比べて極端に増加していない。）
なのでこういった結果になる。

この回答へのお礼

んんFFもなかなか良さげですね…

お礼日時：2019/01/24 00:12

No.4 回答者： opechorse 回答日時： 2019/01/20 13:28

別の側面から見ると

アルトワークス、ミニカダンガンなんかの時代の
軽ターボの主戦場は、ラリー、ダートトライアルなので
最高速よりトラクション重視だから、4wdがメインになります

舗装のジムカーナはどうやっても同クラスのホンダシティに勝てないので
そういう方向に進化していきました

実際、舗装はFFのほうが速いんじゃないかと思いますが
ダートだと当然4wdでしょうね

この回答へのお礼

やはりよく走る状況によるんですね…

お礼日時：2019/01/24 00:10

No.3 回答者： ryuitimotomura 回答日時： 2019/01/20 12:22

軽のターボモデルがFull Time 4WD（常時4輪駆動）なのはあの大きさ、車重では64馬力をフルに

使うとTraction （駆動力）が余りに多くホイールスピンしたりして2輪では路面に伝達　し切れない
からです。同じエンジンを搭載していれば最高速は軽い分FFの方が多少勝ります。
逆に普通のモデルでは2輪で駆動力の路面への伝達が充分で有り、4駆にする意味が重量増加分でロス
するから不要ののです。
スーパースポーツと呼称される様な車、例えば「Pordsche 911 Turbo」等でも Full Time 4WDに
なっています。

この回答へのお礼

んん、4wdでも重量増加でそんなに変わらないのか…

お礼日時：2019/01/20 13:15

No.2 回答者： mmks31 回答日時： 2019/01/20 12:09

強大なトルクを2輪だけでは伝えきれないクルマが

スポーツ４WDの恩恵を受けます。
スタートダッシュだけでなく
旋回する事で失う運動エネルギーを
どんな状況でも素早く回復させるためには
４WDのほうが、圧倒的に効率良いですからね。
これに対抗するために２WDとしては
レーシング用の粘着性があるタイヤを履くしかないです。
すぐ使い物にならなくなるので、実用性はゼロですけどね。

ご質問の場合ですが・・・
昨今の重量級軽カーにおいて４WDってどうかなぁ。

駆動系が複雑になるのでフリクションロスは増加。
衝突安全性確保でタダでさえ重い今の軽なのに
さらに重量も増加。
結果、加速性も悪化する気がしますね。
でもまあ、田舎のガラ場とか雪国においても
ラフにスロットル開いても暴れたりしませんので
「全天候性」としては４WDが有利ですね。

この回答へのお礼

んん、選ぶの難しい…でもなんか4WDの方が良さそうですね…( ˊᵕˋ ;)

お礼日時：2019/01/20 13:11