No.3
- 回答日時:
>アイドリング時のエンジン音がやたら大きく
音の大きさだけなら排気系(マフラー等)の問題です。
音が大きい、ではなく回転が上がりすぎる結果音が大きいなら、アイドリング回転数を下げる。
キャブの仕様にもよります、アイドリングストップススクリュウ→アクセル全閉時、ベンチュリーは全閉ではなくわずかに開いた状態になります、全閉にならないようにストップするスクリュウー。
パイロットスクリュウ→パイロット=初期、言い換えればアイドル回転、それを調整するスクリュウ。
アイドルアジャスタ?、名前から想像できるのはアイドリングストップスクリュウと同じ働きと思います。
そうなると、パイロットスクリュウ?、パイロットエアスクリュウではありませんか?。
キャブの調整は、アイドルストップスクリュウ(アイドルアジャスタ)で安定してアイドリングする、最低回転にセットし、パイロットエアスクリュウでその時のエア供給量を調整して最高回転数になる位置にセットします。
上がった回転数を、アイドルストップスクリュウ(アイドルアジャスタ)で調整(落とします)、再度パイロットエアスクリュウを調整。
これを数回繰り返します。
No.2
- 回答日時:
>タコメーターが無く適性回転数がわからない場合は音で判断でしょうか?
はい、そうなります。
スロットル離してもアイドリングするぎりぎり+アルファくらいにしておけば十分です。
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